一种摩托车货架边箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车货架边箱，包括第一连接支架，所述第一连接支架底部后侧外表面设置有第二连接支架，所述第二连接支架底部外表面固定连接有第三连接支架；本实用新型专利技术，通过设置有限位块、连接杆、固定卡块、连接柱、压紧弹簧、第一伸缩弹簧及第二伸缩弹簧等装置，通过将连接柱插入第二连接支架中，连接柱与伸缩弹簧相接触受到向外的弹力，因为连接杆通过转动销轴与第二转动支架相转动连接，通过第一伸缩弹簧及第二伸缩弹簧的弹力调节，使得连接柱两侧的卡槽与固定卡块相互卡紧，使得第一连接支架与第二连接支架相固定连接，相比较焊接及固定螺栓连接，连接方便且不易发生脱落的情况。落的情况。落的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车货架边箱


[0001]本技术涉及摩托车货架
，尤其涉及一种摩托车货架边箱。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，1884年，英国人埃德华
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布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动，1885年，德国的“汽车之父”特利布
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戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车，同年8月29日他获得了这一专利技术专利，因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的专利技术者，戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米，车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。
[0003]目前，货架边箱是摩托车的组成一部分，一般的货架边箱通过焊接或者固定螺栓组件相连接，上述的固定方式连接过程麻烦，且固定螺栓与外界接触会生锈，导致边箱支架之间连接不在牢固，使得货架边箱发生松脱的现象，故而需要设计一种新的摩托车货架边箱解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车货架边箱。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车货架边箱，包括第一连接支架，所述第一连接支架底部后侧外表面设置有第二连接支架，所述第二连接支架底部外表面固定连接有第三连接支架；
[0006]所述第二连接支架前侧外表面与第一连接支架相对应位置固定连接有限位块；
[0007]所述第一连接支架底部后侧外壁固定连接有连接柱；
[0008]所述第二连接支架内侧壁与连接柱相对应位置开设有凹槽，所述凹槽底部内壁与连接柱相对应位置固定连接有压紧弹簧；
[0009]所述第二连接支架内部活动连接有转动销轴，所述转动销轴外侧壁固定套接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有固定卡块。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述第二连接支架的数量为两组，两组第二连接支架之间呈对称分布。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述第三连接支架与第二连接支架之间通过焊接相固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述限位块前侧外表面与第一连接支架相对应位置开设有限位槽。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述连接柱前侧外壁及后侧外壁与固定卡块相对应位置开设有卡槽。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述压紧弹簧与连接柱之间互相接触。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述第二连接支架顶部内壁及底部内壁与连接杆相对应位置开设有转动槽。
[0022]作为上述技术方案的进一步描述：
[0023]所述转动槽后侧内壁固定连接有第一伸缩弹簧，且转动槽前侧内壁固定连接有第二伸缩弹簧。
[0024]作为上述技术方案的进一步描述：
[0025]所述第一伸缩弹簧及第二伸缩弹簧与连接杆相固定连接。
[0026]本技术具有如下有益效果：
[0027]与现有技术相比，通过设置有限位块、连接杆、固定卡块、连接柱、压紧弹簧、第一伸缩弹簧及第二伸缩弹簧等装置，通过将连接柱插入第二连接支架中，连接柱与伸缩弹簧相接触受到向外的弹力，因为连接杆通过转动销轴与第二转动支架相转动连接，通过第一伸缩弹簧及第二伸缩弹簧的弹力调节，使得连接柱两侧的卡槽与固定卡块相互卡紧，使得第一连接支架与第二连接支架相固定连接，相比较焊接及固定螺栓连接，连接方便且不易发生脱落的情况。
附图说明
[0028]图1为本技术提出的一种摩托车货架边箱的结构示意图；
[0029]图2为第一连接支架及第二连接支架之间连接结构示意图；
[0030]图3为图2中A处的局部放大图。
[0031]图例说明：
[0032]1、第一连接支架；2、限位块；3、第二连接支架；4、第三连接支架；5、连接柱；6、压紧弹簧；7、凹槽；8、连接杆；9、固定卡块；10、第一伸缩弹簧；11、转动销轴；12、转动槽；13、第二伸缩弹簧。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种摩托车货架边箱，包括第一连接支架1，第一连接支架1底部后侧外表面设置有第二连接支架3，第二连接支架3底部外表面固定连接有第三连接支架4；第二连接支架3前侧外表面与第一连接支架1相对应位置固定连接有限位块2；第一连接支架1底部后侧外壁固定连接有连接柱5；第二连接支架3内侧壁与连接柱5相对应位置开设有凹槽7，凹槽7底部内壁与连接柱5相对应位置固定连接有压紧弹簧6；第二连接支架3内部活动连接有转动销轴11，转动销轴11外侧壁固定套接有连接杆8，连接杆8一端固定连接有固定卡块9。
[0036]第二连接支架3的数量为两组，两组第二连接支架3之间呈对称分布，第三连接支架4与第二连接支架3之间通过焊接相固定连接，焊接的连接强度高且成本低，限位块2前侧外表面与第一连接支架1相对应位置开设有限位槽，便于对第一连接支架1通过限位槽卡入限位块2中，通过限位块2对第一连接支架1进行限位，便于第一连接支架1接下来的安装，连接柱5前侧外壁及后侧外壁与固定卡块9相对应位置开设有卡槽，便于通过卡槽与固定卡块9之间的相互卡紧，使得第一连接支架1与第二连接支架3相固定，压紧弹簧6与连接柱5之间互相接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车货架边箱，包括第一连接支架(1)，其特征在于：所述第一连接支架(1)底部后侧外表面设置有第二连接支架(3)，所述第二连接支架(3)底部外表面固定连接有第三连接支架(4)；所述第二连接支架(3)前侧外表面与第一连接支架(1)相对应位置固定连接有限位块(2)；所述第一连接支架(1)底部后侧外壁固定连接有连接柱(5)；所述第二连接支架(3)内侧壁与连接柱(5)相对应位置开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)底部内壁与连接柱(5)相对应位置固定连接有压紧弹簧(6)；所述第二连接支架(3)内部活动连接有转动销轴(11)，所述转动销轴(11)外侧壁固定套接有连接杆(8)，所述连接杆(8)一端固定连接有固定卡块(9)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车货架边箱，其特征在于：所述第二连接支架(3)的数量为两组，两组第二连接支架(3)之间呈对称分布。3.根据权利要求1所述的一种摩托车货架边箱，其特征在于：所述第三连接支架(4)与第二连接支...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖天学，申泽勇，
申请(专利权)人：重庆平勇机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：