立体式摩托车货架制造技术

本发明专利技术公开了立体式摩托车货架，包括四根底杆、四根侧杆、底板、四根顶杆和顶板；所述四根底杆依次首、尾相连，底板铺设于四根底杆的上端；所述四根顶杆依次首、尾连接；所述四根侧杆的下端分别连接于所述首、尾相连的四根底杆的连接点，所述四根侧杆的上端分别连接于所述首、尾相连的四根顶杆的连接点；顶板设置于所述四根顶杆的上端。本发明专利技术的目的在于提供一种搭载在摩托车上且高度较高的货物不易倾倒的摩托车货架。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摩托车配件领域，具体涉及一种立体式摩托车货架。
技术介绍
摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，因其体积小、动作灵活，停放方便、对道路适应性强而得到广泛使用。摩托车除了作为交通工具使用，还可额外承载一定量的货物或可载人。踏板摩托车后面通常安装有货架，然而一般货架在搭载了具有较高高度的货物且行进在颠簸路面时，容易造成货物的倾倒。如果货物重量比较重，无论是橡胶皮带还是链条均无法很好地系固使其避免倾倒。此外有些货物具有比较大的底面积，固定大小的摩托车货架往往也无法适应该类货物的搭载。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对摩托车在搭载具有较高高度的货物时容易造成货物倾倒的情况，提供一种立体式摩托车货架。为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：立体式摩托车货架，包括四根底杆、四根侧杆、底板、四根顶杆和顶板；所述四根底杆依次首、尾相连，底板铺设于四根底杆的上端；所述四根顶杆依次首、尾连接；所述四根侧杆的下端分别连接于所述首、尾相连的四根底杆的连接点，所述四根侧杆的上端分别连接于所述首、尾相连的四根顶杆的连接点；顶板设置于所述四根顶杆的上端。采用本专利技术技术方案的一种立体式摩托车货架，主要由四根底杆、四根侧杆、底板四根顶杆和顶板组成。四根底杆首、尾相连构成了一个底架，底架是作为整个立体式摩托车货架的底架，在实际中整个立体式货架通过这个底架和摩托车连接。四根侧杆下端分别连接于四根底杆的连接点，使得四根侧杆起到柱子的作用，整个摩托车货架向竖向延伸。与上述四根底杆对应，四根顶杆也首、尾相连，且四根侧杆的顶端和四根顶杆的连接点连接，这样四根顶杆可以在结构上对四根侧杆的上端和整个立体式摩托车货架起到稳定的作用。顶板设置与四根顶杆的上端起到对整个立体式货架的封盖作用。由上可知，采用本专利技术技术方案的一种立体式摩托车货架，其有益效果在于，提供了一种立体的柱杆式结构，使得放进到货架内的货物可以通过上述侧杆和顶杆等构件进行更加稳定的系固，防止了货物的倾倒。优选方案一：作为基础技术方案的改进，所述四根顶杆首、尾依次可拆卸连接。本改进中使得四根顶杆可以分拆，将其作为他用。进一步改进，所述四根侧杆的上端可拆卸连接于所述首、尾相连的四根顶杆的连接点。本改进中使得四根侧杆的上端可以和所述四根顶杆脱离开来，以实现其它功能。进一步改进，所述四根侧杆的下端铰接与所述首、尾相连的四根底杆的连接点，所述四根侧杆沿着左右方向转动。本改进中使得四根侧杆可以向整个摩托车货架的左右两侧转动，进而让四根侧杆平置，和四根底杆一起构成一个更大的平面。进一步改进，所述底板底板包括上、下层板，所述上、下层板的前、后、左、右端中的任意三端对应连接，在所述上、下层板之间形成空腔；所述顶板可拆卸设置于所述四根顶杆的上端，所述顶板插入到上述空腔内。本改进中将所述底板设置成包括上下两层的结构且构成空腔状，目的与效果在于使得可拆卸的顶板能够插入放置于空腔内。进一步改进，所述四根侧杆顶端均设置有螺纹孔，所述四根顶杆的两端均设置有螺纹孔。本改进中侧杆和顶杆设置的螺纹孔功能在于可以使得侧杆上的螺纹孔和顶杆上的螺纹孔相互匹配后通过螺栓实现连接。本改进的目的与效果在于，在所述四根侧杆转动到和所述底杆成一个平面后，通过上述被拆开的顶杆和顶杆的上端通过螺栓连接，进而构成一个具有新造型和新功能的摩托车货架。由上可知，本优化方案通过对所述底板、四根侧杆和四根顶杆的改进，实现了将四根侧杆变形平置，和被拆下来的四根顶杆配合使用，具有增大摩托车货架的平置面积以适应具有更大底部面积货物的有益效果。附图说明图1为本专利技术立体式摩托车货架实施例一的主视示意图。图2为本专利技术侧杆和顶杆连接结构示意图。图3为本专利技术顶杆之间连接结构示意图。图4为本专利技术顶板和顶杆之间的连接结构示意图。图5为本专利技术侧杆平且顶板插入底板内腔后的主视示意图。具体实施方式侧杆20、底杆10、顶杆40、顶板50、底板30、螺纹孔41、卡环41、卡箍51。实施例一：如图1~5所示，立体式摩托车货架，四根底杆10规格相同，且首、尾相连构成一个矩形底架，四个相同规格的侧杆20分别下端铰接于所述矩形底架的四个角部位，四个侧杆20可以实现左右方向的的转动。另外四个相同规格的顶杆40首、尾可拆卸相连构成一个矩形的顶架，该可拆卸相连通过在每个顶杆40的两端设置有螺纹孔41，然后通过螺栓连接来实现。上述顶杆40的长度小于上述底杆10的长度。四个侧杆20的上端通过卡环41可拆卸连接于上述顶架的四个角的部位。上述卡环41下端设置有卡槽，对应的，四个侧杆20上端均设置有与卡槽适应的卡扣件，且四个侧杆20上端设置有螺纹孔41，侧杆20上的螺纹孔41和上述顶杆40两端的螺纹孔41相适应。底板30焊接于所述底架的上端，底板30由上下两层板构成，两层板之间设置有一定距离，两层板的前端、左端和右端连接在一起，构成了一个后端开口的空腔。顶板50下端是只有四个弹性卡箍51，弹性卡箍51与上述顶架的前后两个顶杆40卡合来实现可拆卸连接。顶板50可以被拆除然后通过上述的开口放进到底板30的空腔内。在具体实施过程中，货物放置进底板30和顶板50之间的空间里，四周有四根侧杆20对货物进行限位，且四根侧杆20和顶杆40为货物的系固提供了位置。当需要系固底面积比较大的货物时，拆除掉顶板50放进到底板30内腔里面。再将四根侧杆20从顶架上拆除，左右两侧的侧杆20分别向左右转动，和底架相平。拆开顶架，得到独立的四根顶杆40，取出其中的两根分置于左右两侧，且两端分别和前后侧杆20的顶端通过螺栓穿过螺纹孔41连接，如此，就构成了一个新的货架。对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
立体式摩托车货架，其特征在于:包括四根底杆、四根侧杆、底板、 四根顶杆和顶板；所述四根底杆依次首、尾相连，底板铺设于四根底杆的上端；所述四根顶杆依次首、尾连接；所述四根侧杆的下端分别连接于所述首、尾相连的四根底杆的连接点，所述四根侧杆的上端分别连接于所述首、尾相连的四根顶杆的连接点；顶板设置于所述四根顶杆的上端。

【技术特征摘要】
1.立体式摩托车货架，其特征在于:包括四根底杆、四根侧杆、底板、四根顶杆和顶板；所述四根底杆依次首、尾相连，底板铺设于四根底杆的上端；所述四根顶杆依次首、尾连接；所述四根侧杆的下端分别连接于所述首、尾相连的四根底杆的连接点，所述四根侧杆的上端分别连接于所述首、尾相连的四根顶杆的连接点；顶板设置于所述四根顶杆的上端。
2.根据权利要求1所述的立体式摩托车货架，其特征在于：所述四根顶杆首、尾依次可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的立体式摩托车货架，其特征在于：所述四根侧杆的上端可拆卸连接于所述首、尾相连的四根顶杆的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚立，
申请(专利权)人：重庆帅昌机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85