车轮罩的安装方法技术

本发明专利技术涉及车轮罩的安装方法。具体地，多种变型可包括方法，包括：在车轮上安装车轮罩以便车轮罩当车轮在水平轴线上旋转时保持静止和当车轮在垂直轴线上转向时随车轮转向，包括：附接轴承系统到车轮的转向节；以及附接车轮罩到轴承系统和转向节。

【技术实现步骤摘要】

本公开总体涉及的领域包括车轮罩。
技术介绍
车辆可包括车轮。
技术实现思路
一种变型可包括一种方法，包括：在车轮上安装车轮罩以便车轮罩当车轮在水平轴线上旋转时保持静止和当车轮在垂直轴线上转向时随车轮转向，包括：附接轴承系统到车轮的转向节以及附接车轮罩到轴承系统和转向节。另一种变型可包括车轮罩到车轮的安装方法，包括：提供轴承系统，包括轮保持架、操作地连接到轮保持架的轴承、和附接到轴承的外罩支架；附接轮保持架到车轮；以及附接车轮罩到轴承系统和车轮。另一种变型可包括产品，该产品包含车轮罩，包含：外罩；内罩；内圈，其中所述外罩和内罩附接到内圈；以及内罩支架，其中所述内罩支架附接到内罩。本专利技术还提供如下方案：1.一种方法，包括：将车轮罩安装在车轮上以便所述车轮罩在所述车轮在水平轴线上旋转时保持静止和在所述车轮在垂直轴线上转向时随所述车轮转向，包括：将轴承系统附接到车轮的转向节；和将所述车轮罩附接到所述轴承系统和所述转向节。2.如方案1所述的方法，其特征在于，所述轴承系统包括轮保持架，操作地连接到所述轮保持架的轴承，和附接到所述轴承的外罩支架，并且其中所述车轮罩附接到心轴，所述心轴附接到所述转向节和所述外罩支架。3.如方案1所述的方法，其特征在于，所述卡簧将轴承锁定到位。4.如方案1所述的方法，其特征在于，所述车轮罩包括外罩、内罩、布置在所述外罩和所述内罩内的内圈、和附接到所述内罩的内罩支架，并且其中所述内圈附接到所述外罩支架和所述内罩支架附接到所述心轴。5.一种车轮罩到车轮的安装方法，包括：提供轴承系统，所述轴承系统包括轮保持架、操作地连接到所述轮保持架的轴承、和附接到所述轴承的外罩支架；将所述轮保持架附接到车轮；和将车轮罩附接到所述轴承系统和所述车轮。6.如方案5所述的方法，其特征在于，卡簧附接到所述轴承。7.如方案5所述的方法，其特征在于，所述轮保持架还包括心轴。8.如方案5所述的方法，其特征在于，所述车轮罩在所述车轮在水平轴线上旋转时是静止的和随所述车轮的方向在垂直轴线上转向。9.如方案5所述的方法，其特征在于，所述车轮罩构造和布置成包括在所述轮胎和所述外罩之间的间隙。10.一种产品，包括：车轮罩，包括：外罩；内罩；内圈，其中所述外罩和所述内罩附接到所述内圈；以及内罩支架，其中所述内罩支架附接到所述内罩。11.如方案10所述的产品，其特征在于，所述车轮罩附接到车轮。12.如方案11所述的产品，其特征在于，所述车轮还包括轴承系统，其中所述轴承系统包括轮保持架、操作地连接到所述轮保持架的轴承、和附接到所述轴承的外罩支架，并且其中所述内罩支架附接到所述车轮和所述内圈附接到所述外罩支架。13.如方案12所述的产品，其特征在于，还包括卡簧，其中所述卡簧将所述轴承锁定到位。14.如方案10所述的产品，其特征在于，所述内罩包括本体部分，所述本体部分包括第一表面、第二表面和在所述第一表面和所述第二表面之间延伸的斜表面；壁，所述壁从所述第一表面的外周长以弯曲的角度向内延伸，且构造和布置成覆盖所述周长的一部分和所述车轮的侧表面的一部分；以及其中切口位于所述壁的顶部。15.如方案10所述的产品，其特征在于，所述外罩包括本体，其中所述本体是具有平底部边缘的圆形，并且其中所述本体包括从所述本体的周长向外延伸以及构造和布置成附接到所述内圈的唇部。16.如方案10所述的产品，其特征在于，所述内圈包括本体，所述本体包括圆形部分，从所述圆形部分在第一方向水平地延伸的第一臂，从所述圆形部分在第二方向水平地延伸的第二臂，从所述圆形部分垂直地向上延伸的第三臂，以及将所述第一臂、所述第二臂和所述第三臂连接在一起的外圈部分。17.如方案10所述的产品，其特征在于，所述内罩、所述外罩和所述内圈包括碳纤维。18.如方案11所述的产品，其特征在于，所述车轮附接到车辆并且其中所述车轮罩在所述车轮在水平轴线上旋转时是静止的和随车轮的方向在垂直轴线上转向。19.如方案10所述的产品，其特征在于，所述车轮罩构造和布置成保护车轮免受污染。20.如方案11所述的产品，其特征在于，在所述车轮罩和所述车轮的顶部之间存在间隙。在本专利技术范围内的其他说明性变型将从此后提供的详细描述变得明显。应该理解，详细的描述和具体的示例，在公开本专利技术范围内的变型的情况下，仅意在说明的目的而不意在限制本专利技术的范围。附图说明本专利技术范围内的变型的选择示例根据详细的描述和附图将得到更充分地理解，其中：图1示出根据多种变型的车辆的透视图；图2示出根据多种变型的车轮罩的透视图；图3示出根据多种变型的车轮罩的分解图；图4示出根据多种变型的外罩的后透视图；图5示出根据多种变型的内圈的前透视图；图6示出根据多种变型的内罩的前透视图；图7示出根据多种变型的车轮罩的透视剖视图；图8示出根据多种变型的附接到车轮的车轮罩的透视后视图；图9示出根据多种变型的附接到车轮的车轮罩的透视侧视图；图10示出根据多种变型的车轮和车轮罩的分解图；图11示出根据多种变型的附接到车轮的轴承系统的剖视图；图12示出根据多种变型的附接到车轮的轴承系统的特写剖视图；图13示出根据多种变型的附接到车轮的车轮罩的剖视图；图14示出根据多种变型的内罩和内圈附接件的特写剖视图；图15示出根据多种变型的机械紧固件。具体实施方式变型的以下描述在本质上仅仅是说明性的而决不意在限制本专利技术的范围、其应用或用途。图1和图2示出多种变型。在一种变型中，包括但不限于电动车的车辆30可包括一个或多个车轮罩32，其可覆盖包括但不限于前轮的车辆车轮34的至少一部分。在多种变型中，车轮罩32可附接到车轮34并可作为可覆盖车轮34的至少一部分的额外的装饰组件。车轮罩32可附接到车轮34以便在车轮34在车辆30被驱动的情况下在水平轴线上旋转时，车轮罩32可不与车辆34在水平轴线上旋转，和以便当车辆30左转和右转时，车轮罩32可在垂直轴线上随车轮34的方向转向。车轮罩32可构造和布置成保护车轮34免受污染和还可用于美观目的。车轮罩32还可通过创造更好的气流提高车辆的功率效率。在多种变型中，车轮罩32可包括外罩44、内圈76、内罩56和内罩支架96。在多种变型中，外罩44可构造和布置成覆盖车轮34的外侧表面40的一部分，其变型在图9中示出。外罩44可包括本体46，其可以是圆形的，且具有扁平底部48本体46，其变型在图3、4和10中示出。外罩44可构造和布置成附接到内圈76或内罩56的至少一个。在一种变型中，本体46还可包括从本体46的周边向外延伸的唇部50，其变型在图4中示出。本体46还可包括一个或多个附接特征件52，其变型也在图4中示出，其可用于将外罩44附接到内圈76，其在此后将讨论本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，包括：将车轮罩安装在车轮上以便所述车轮罩在所述车轮在水平轴线上旋转时保持静止和在所述车轮在垂直轴线上转向时随所述车轮转向，包括：将轴承系统附接到车轮的转向节；和将所述车轮罩附接到所述轴承系统和所述转向节。

【技术特征摘要】
2014.08.27 US 14/4700481.一种方法，包括：
将车轮罩安装在车轮上以便所述车轮罩在所述车轮在水平轴线上旋转时保持静止和在所述车轮在垂直轴线上转向时随所述车轮转向，包括：
将轴承系统附接到车轮的转向节；和
将所述车轮罩附接到所述轴承系统和所述转向节。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轴承系统包括轮保持架，操作地连接到所述轮保持架的轴承，和附接到所述轴承的外罩支架，并且其中所述车轮罩附接到心轴，所述心轴附接到所述转向节和所述外罩支架。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述卡簧将轴承锁定到位。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车轮罩包括外罩、内罩、布置在所述外罩和所述内罩内的内圈、和附接到所述内罩的内罩支架，并且其中所述内圈附接到所述外罩支架和所述内罩支架附接到所述心轴。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：J徐，W王，L郭，Y尤，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US