具有通道状空气引导装置的前裙板的机动车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种机动车，其具有车身(1)，该车身具有前裙板(2)和底板(3)，车身(1)至少具有一个左边的前面的和一个右边的前面的车轮罩(10)，分别用于容纳一个前轮(12)，并且在前裙板(2)中设置通道状的空气引导装置(4)，这些空气引导装置在车辆前部的区域中具有空气入口(40)并且在底板的区域中具有空气出口(42)，这些空气引导装置(4)具有至少一个左边的流动通道(44)和至少一个右边的流动通道，所述至少一个左边的流动通道(44)在底板(2)中在左边的车轮罩(10)之前通入，并且所述至少一个右边的流动通道在底板(2)中在右边的车轮罩之前通入，并且相应的构成空气出口(42)的排出开口(43)如下构成，即流动通过流动通道(44)的空气逆着行驶方向(F)带有朝下的方向分量地排出，其特征在于，相应的排出开口(43)设置在相应的车轮罩(10)的区域之前，该区域邻接到相应的处于直线行驶位置中的车轮(12)的指向车辆中平面(M)的内侧(12′)上。

A motor vehicle with a front apron of a channel air guide

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u673a\u52a8\u8f66\uff0c\u5176\u5177\u6709\u8f66\u8eab(1)\uff0c\u8be5\u8f66\u8eab\u5177\u6709\u524d\u88d9\u677f(2)\u548c\u5e95\u677f(3)\uff0c\u8f66\u8eab(1)\u81f3\u5c11\u5177\u6709\u4e00\u4e2a\u5de6\u8fb9\u7684\u524d\u9762\u7684\u548c\u4e00\u4e2a\u53f3\u8fb9\u7684\u524d\u9762\u7684\u8f66\u8f6e\u7f69(10)\uff0c\u5206\u522b\u7528\u4e8e\u5bb9\u7eb3\u4e00\u4e2a\u524d\u8f6e(12)\uff0c\u5e76\u4e14\u5728\u524d\u88d9\u677f(2)\u4e2d\u8bbe\u7f6e\u901a\u9053\u72b6\u7684\u7a7a\u6c14\u5f15\u5bfc\u88c5\u7f6e(4)\uff0c\u8fd9\u4e9b\u7a7a\u6c14\u5f15\u5bfc\u88c5\u7f6e\u5728\u8f66\u8f86\u524d\u90e8\u7684\u533a\u57df\u4e2d\u5177\u6709\u7a7a\u6c14\u5165\u53e3(40)\u5e76\u4e14\u5728\u5e95\u677f\u7684\u533a\u57df\u4e2d\u5177\u6709\u7a7a\u6c14\u51fa\u53e3(42)\uff0c\u8fd9\u4e9b\u7a7a\u6c14\u5f15\u5bfc\u88c5\u7f6e(4)\u5177\u6709\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u5de6\u8fb9\u7684\u6d41\u52a8\u901a\u9053(44)\u548c\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u53f3\u8fb9\u7684\u6d41\u52a8\u901a\u9053\uff0c\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u5de6\u8fb9\u7684\u6d41\u52a8\u901a\u9053(44)\u5728\u5e95\u677f(2)\u4e2d\u5728\u5de6\u8fb9\u7684\u8f66\u8f6e\u7f69(10)\u4e4b\u524d\u901a\u5165\uff0c\u5e76\u4e14\u6240\u8ff0\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u53f3\u8fb9\u7684\u6d41\u52a8\u901a\u9053\u5728\u5e95\u677f(2)\u4e2d\u5728\u53f3\u8fb9\u7684\u8f66\u8f6e\u7f69\u4e4b\u524d\u901a\u5165\uff0c\u5e76\u4e14\u76f8\u5e94\u7684\u6784\u6210\u7a7a\u6c14\u51fa\u53e3( 42) the discharge opening (43) are formed, which flows through the flow passage (44) of the air against the direction of travel (F) with direction component down discharge, which is characterized in that the corresponding discharge opening (43) is arranged on the corresponding wheel cover (10) of the area before the adjacent regions to the corresponding position in the straight line running in the wheel (12) to the vehicle plane (M) of the medial (12 ').

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有通道状空气引导装置的前裙板的机动车
本专利技术涉及一种按权利要求1的前序部分所述的机动车。本专利技术尤其涉及一种具有车身的机动车，该车身具有前裙板和底板，该车身至少构成一个左边的前面的和一个右边的前面的车轮罩，分别用于容纳一个前车轮，并且在前裙板中设置通道状的空气引导装置，这些空气引导装置在车辆前部的区域中具有空气入口并且在底板的区域中具有空气出口。在现代机动车的前裙板中设置不同的冷却空气开口。下面的冷却空气入口、用于扩展的冷却器以及用于制动器冷却通道的开口经常处于前裙板的下部中。也已知的是，在相应的车辆侧的区域中设置开口，空气通过所述开口引导到相应车轮罩的前面的外边缘中，以便在侧旁在前车轮的外部形成垂直的空气幕。这种空气幕使得行驶风在前车轮旁边转向并且因此减少在前车轮的区域中的空气涡流。
技术介绍
由DE3245410A1已知，在车辆的前裙板中横向地在车辆的宽度上设置流动通道的空气流入开口，该流动通道使得进入的空气流向下朝底板在前裙板的区域中转向，并且空气有目的地可沿行驶方向排出。因此应通过面状的空气射流构成一种在前裙板的区域中的扰流器，该扰流器使得行驶风围绕车辆转向。DE102007045004A1显示和描述一种空气引导装置，该空气引导装置的形式为设置在车辆的前车轮之前的并且存在于气流中的车轮扰流器，该车轮扰流器给前车轮屏蔽迎流的行驶风。车轮扰流器设有一个或多个引导翅片，所述引导翅片应在车轮和车轮罩的区域中引导气流，以便因此使得在车轮扰流器中产生的空气涡流最小化。FR2858796A1显示和描述在车辆前部中的一种空气引导装置，该空气引导装置包括空气引导通道，该空气引导通道从车辆前部延伸直到前车轮的车轮罩之前不远处，并且向下朝行驶道路的方向流入直接在车轮之前的区域中。在此流入如下构成，即排出的空气在处于直线行驶位置中的车轮之前与铅垂线成角度地朝行驶道路并且朝车辆外侧排出。因此，应保护前车轮以防止行驶风直接遇到前车轮，并且应减少行驶风的通过旋转的车轮造成的涡流。在此，通过遇到车辆的行驶风的分流的转向来屏蔽车辆的构件即前车轮。由DE102009040678A1已知一种车轮扰流器，该车轮扰流器在车辆底板上在前车轮和前车轮罩之前沿车辆横向方向延伸并且具有内部的部段，该部段具有扰流唇部的非直线地延伸的断流棱，该部段在车轮罩的内部的自由部分之前延伸，使得该部段沿流动方向看基本上设置成基本上不与内部的轮胎侧面重叠。通过这种具有不平的断流棱的扰流唇部，车轮罩的在车轮直线行驶位置中的内部的轮胎侧面与车轮罩的内侧之间的区域应该被屏蔽掉迎流的空气。在此，由车轮扰流器构成的具有非直线的轮廓的堵塞唇部尤其是通过对剪切层的影响而产生气流的变化，通过在非直线的轮廓上流动速度和流动取向的局部改变，应减少流入车轮罩内的气流。
技术实现思路
本专利技术的目的是，构成一种同类的机动车，使得机动车的空气动力学在车轮罩的区域中继续改进，以便使车辆的空气阻力下降。该目的通过具有权利要求1的特征的机动车解决。为此，在同类的机动车中设定，相应的排出开口设置在相应的车轮罩的区域之前，该区域邻接到相应处于直线行驶位置中的车轮的指向车辆中平面的内侧上，在该同类的机动车中，空气引导装置具有至少一个左边的流动通道和至少一个右边的流动通道，所述至少一个左边的流动通道在底板中在左边的车轮罩之前通入，并且所述至少一个右边的流动通道在底板中在右边的车轮罩之前通入，并且相应构成空气出口的排出开口如下构成，即流动通过流动通道的空气逆着行驶方向带有向下的方向分量地排出。按本专利技术的结构和相应的排出开口的特别的位置实现，从流动通道的排出开口排出的被引导的空气，使得行驶风的在车辆底板下方沿着车辆底板自由地流动的空气，在车轮罩的邻接到车轮内侧上的部分之前，向下即朝行驶道路转向。按这样的方式，在车轮罩的不是由处于直线行驶位置中的车轮占据的自由部分的下方产生水平的空气幕，所述空气幕在车轮罩中尤其在车轮悬架元件和转向元件上减少在车辆下方沿着车辆流动的行驶风的涡流，并且因此减小机动车的流动阻力。流动阻力的附加的下降通过流动通道的构成空气入口的空气流入开口实现，因为这些空气流入开口减小车辆前表面。与由现有技术已知的采用车轮扰流器的解决方案相反，在本专利技术中，分流导入到底部气流中(一定程度上的吹开)，吹开的分流产生底部气流的转向并且从而产生车轮罩的敞开部分的屏蔽或“虚拟密封”。此外通过通道的相应的结构能使流动通过通道的分流加速，这在通道出口上又导致底部气流的加速。与现有技术相反，在本专利技术中没有处于气流中的构件被屏蔽，而是在车辆底板中的开口被流过并且被虚拟地封闭或者说“虚拟密封”。按本专利技术的机动车的有利的进一步方案通过从属权利要求说明。有利的是，相应的排出开口的位置及其沿车辆横向方向的延伸尺寸如下确定，即排出开口占据或遮盖从相应处于直线行驶位置中的车轮的指向车辆中平面的内侧直至车轮罩的指向相应车轮的内侧的距离，即占据或者遮盖车轮罩的不是由处于直线行驶位置中的车轮占据的自由部分的整个宽度。排出开口沿车辆横向方向的延伸尺寸在此不小于车轮罩的自由部分的宽度。因此，车轮罩的邻接到车轮内侧上的自由部分可靠地在其整个宽度上通过垂直的空气幕进行屏蔽并且于是基本上禁止在车轮罩的自由部分中的车辆底部气流的涡流。有利的是，相应的排出开口具有如下排出横截面，即该排出横截面至少在一个长边上设有不同于直线的轮廓。不同于直线的轮廓可以构成为台阶状、锯齿形、波浪形，或者设有在侧旁彼此贴靠的凸形的隆起部。替选地或附加地，相应的排出开口可以在平面图中矩形地构成并且优选与车辆中平面成直角地设置。但是也可能的是，相应的排出开口在平面图中弧形地或者月牙形地构成，其曲率在平面图中看优选基本上等于或者接近车轮罩的前棱边的曲率。也可能的是，仅仅将排出开口的相邻于车轮罩的后面的边缘弧形地或月牙形地构成并且适配于车轮罩的前棱边的曲率。在另一有利的结构中，该结构可与其他的结构形式任意组合，在相应的流动通道中在排出开口之前设置至少一个涡流产生元件。该涡流产生元件例如可以是三角形涡流发生器或者可以在流动通道的区域中在排出开口之前，该元件构成为下沉入口。另一有利的实施形式特征在于，在相应的排出开口的前棱边上或之前设置堵塞唇部或者排挤体，其从底板向下伸出。在通道的排出开口之前的可选的堵塞唇部使得通过通道引导的分流的流出变得容易，因为通过堵塞唇部或排挤体的设置而在通道出口上产生局部的负压。在流动通道的一种有利的结构中，流动通道的上壁在相应排出开口的区域中凹形地、凸形地或者凹凸形地构成。替选地或附加地，流动通道的上壁也可以在流动通道的走向上凹形地、凸形地或凹凸弯曲地延伸。附图说明下面借助于实施例参考附图详细解释本专利技术，其中：图1显示按本专利技术构成的机动车的从斜前左方看的、示意的、透视的和剖视的视图，图2显示沿图3的线II-II的按本专利技术的机动车的左前部分的示意的水平剖面图，图3显示按本专利技术的机动车的左前部分的部分剖开的侧视图，图3A显示具有标识的流动箭头的图3的视图，图4显示具有排出开口的变化的第一几何形状的图2的视图，图5显示具有排出开口的变化的第二几何形状的图2的视图，图6显示具有排出开口的变化的第三几何形状的图2的视图，图7显示具有排出开口的变化的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车，其具有车身(1)，该车身具有前裙板(2)和底板(3)，车身(1)至少构成一个左边的前面的和一个右边的前面的车轮罩(10)，分别用于容纳一个前轮(12)，并且在前裙板(2)中设置通道状的空气引导装置(4)，这些空气引导装置在车辆前部的区域中具有空气入口(40)并且在底板的区域中具有空气出口(42)，这些空气引导装置(4)具有至少一个左边的流动通道(44)和至少一个右边的流动通道，所述至少一个左边的流动通道(44)在底板(3)中在左边的车轮罩(10)之前通入，并且所述至少一个右边的流动通道在底板(3)中在右边的车轮罩之前通入，并且相应的构成空气出口(42)的排出开口(43)如下构成，即流动通过流动通道(44)的空气逆着行驶方向(F)带有朝下的方向分量地排出，其特征在于，相应的排出开口(43)设置在相应的车轮罩(10)的区域之前，该区域邻接到相应的处于直线行驶位置中的车轮(12)的指向车辆中平面(M)的内侧(12′)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.31 DE 102014222268.01.机动车，其具有车身(1)，该车身具有前裙板(2)和底板(3)，车身(1)至少构成一个左边的前面的和一个右边的前面的车轮罩(10)，分别用于容纳一个前轮(12)，并且在前裙板(2)中设置通道状的空气引导装置(4)，这些空气引导装置在车辆前部的区域中具有空气入口(40)并且在底板的区域中具有空气出口(42)，这些空气引导装置(4)具有至少一个左边的流动通道(44)和至少一个右边的流动通道，所述至少一个左边的流动通道(44)在底板(3)中在左边的车轮罩(10)之前通入，并且所述至少一个右边的流动通道在底板(3)中在右边的车轮罩之前通入，并且相应的构成空气出口(42)的排出开口(43)如下构成，即流动通过流动通道(44)的空气逆着行驶方向(F)带有朝下的方向分量地排出，其特征在于，相应的排出开口(43)设置在相应的车轮罩(10)的区域之前，该区域邻接到相应的处于直线行驶位置中的车轮(12)的指向车辆中平面(M)的内侧(12′)上。2.按权利要求1所述的机动车，其特征在于，相应的排出开口(43)的位置和该排出开口沿车辆横向方向的延伸尺寸如下确定，即排出开口(43)占据或遮盖从相应的处于直线行驶位置中的车轮(12)的指向车辆中平面(M)的内侧(12′)直至车轮罩(10)的指向相应车轮(12)的内侧的距离，即车轮罩(10)的不是由处于直线行驶位置中的车轮(12)占据的自由部分的整个宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·塞茨，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE