混合动力车辆制造技术

提供即使是连接了充电插头，也使用遥控开关安全启动发动机的混合动力车辆。本说明书公开的混合动力车辆，能够进行从外部的电源的充电。此混合动力车辆的控制器，在将用于从外部电源供给电力的充电插头连接到车辆的期间接收到发动机启动要求时，执行以下的处理。（1）从车辆外部的遥控开关接收到发动机启动的要求（遥控启动要求）的情况下，如果不进行充电（S4:否）、且换挡杆的位置是停车档的位置，则启动发动机（S6：是、S9），如果是停车档以外的位置，则拒绝遥控启动要求（S6：否、S12）。（2）拒绝来自车辆具备的开关的发动机启动要求（S5：车内、S7）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术关于同时包含车轮驱动用的马达和发动机的混合动力车辆即能够使用外部的电源对车载电池充电的混合动力车辆。如此的混合动力车辆,还被通称为“插电式混合动力车辆”。
技术介绍
在包含了插电式混合动力车辆的电动车中，因为在电池的充电中，将从外部供给电力的插头(充电插头)连接到车辆，所以在车辆的控制器中，安装了禁止车辆移动的程序。例如，在专利文献I中，公开了在连接了充电插头的期间，在车辆的电源开关被切换到导通的情况下，禁止系统的启动的电动车。专利文献I中公开的电动车，还在车辆的系统以行驶模式启动的期间连接了充电插头的情况下，不许可电池的充电，并且，显示不许可电池的充电的主旨。并且，专利文献2中公开了，在连接了充电插头的期间，换挡杆从停车档被变更到其他的位置时，控制马达使得锁止车轴的电动车。现有技术文献专利文献专利文献1特开2010-119168号公报专利文献2特开2009-118658号公报
技术实现思路
如专利文献I中公开的那样，在连接了充电插头的期间不启动车辆系统在安全上是优选的。另一方面，在寒冷冬天的早上等，存在希望在乘坐车辆之前，使发动机进行预热运行的要求。因此，提供了用于启动发动机的遥控开关。但是，在应用了专利文献I的技术的混合动力车辆中，程序设定为连接充电插头时不启动系统，所以不能使用遥控开关。因为充电在晚上进行的情况很多，在早上充电完成，充电插头还是这样连接的状况充分可能存在。但是在现有技术中，连接了充电插头的话，不能由遥控器启动发动机，这样不方便。本说明书，提供了消除这样的不方便的技术。本说明书公开的混合动力车辆，能够进行来自外部的电源充电。此混合动力车辆的控制器，在将用于从外部电源供给电力的插头(充电插头)连接于车辆的情况下，执行以下的处理。(1)从车辆外部的遥控开关接收到表示发动机启动的要求的信号的情况下，如果不进行充电且换挡杆的位置是“停车档”的位置，则启动发动机，如果在“停车档”以外的位置，则拒绝遥控启动要求。并且，以下将“车辆外部的遥控开关发送的表示发动机启动的要求的信号”称为“遥控启动要求”。(2)拒绝表示来自车辆具备的开关的发动机启动要求。并且，以下，将“从在车辆上设置的开关发送的表示发动机启动的要求的信号”称为“车内启动要求”。本说明书公开的新颖的混合动力车辆，在连接了充电插头的情况下，拒绝车内启动要求，仅限于在换挡杆位于停车档的情况下，允许遥控启动要求。此处，“车辆具备的开关”，是在驾驶席设置的开关，典型的，是启动车辆系统的开关，即所谓的点火开关，或者，是被称为电源开关，还有主开关的开关。本说明书中公开的混合动力车辆，在连接了充电插头的期间，拒绝来自在驾驶席设置的开关的发动机启动要求。另一方面，仅限于在换挡杆位于停车档位置的情况下，接受遥控启动要求。能够确保车辆安全性，并且，以远距离操作启动发动机。采用本说明书公开的技术，例如，在前晚由计时器设定充电，第二天早上完成充电之后，即使是充电插头就这样被连接，也能够从住宅内用遥控开关启动发动机。遥控开关的发动机启动，因为以换挡杆的位置是“停车档”作为条件，所以不会在启动发动机时错误的使车辆移动。另一方面，因为拒绝车辆内的开关操作的发动机启动，所以能够防止就这样连接着充电插头地行驶出去。本说明书公开的混合动力车辆的控制器，优选的是，在接收了遥控启动要求的情况下，禁止从停车档移动换挡杆。所述混合动力车辆，即使是遥控启动要求，也以换挡杆在“停车档”的位置为条件启动发动机。但是例如，就这样连接着充电插头时，即使使用者错误的想操作换挡杆，也不能移动换挡杆。通过禁止换挡杆向其他位置的移动，能够可靠的禁止发动机启动后车辆移动。并且，希望留意的是，“禁止从停车档的位置移动换挡杆”，不是说车辆包含的设备直接将换挡杆移动到“停车档”的位置。“禁止从停车档的位置移动换挡杆”，意味着如果换挡杆是“停车档”的位置，则在此位置锁止换挡杆，换挡杆在“停车档”以外的位置的情况下，不妨碍使用者的换挡杆的操作。进一步的，控制器，按照遥控启动要求启动了发动机之后，检测到充电插头被拔出后，解除移动换挡杆的禁止。优选的是，如果拔出了充电插头，则可以允许换挡杆的移动，使得车辆成为可以移动的状态。本说明书公开的混合动力车辆的控制器，更优选的是，是能够进一步进行以下的处理。也就是说，混合动力车辆的控制器，在由外部电源进行充电的过程中接收到遥控启动要求的情况下，如果换挡杆的位置是“停车档”的位置，则中止充电而启动发动机。另一方面，控制器，如果换档杆在“停车档”以外的位置则拒绝遥控启动要求。进一步的，控制器，从遥控开关接收了发动机停止要求的情况，或者，到达了预定限制时间的情况下，停止发动机,并且,再次开始充电。通过追加所述的处理，即使是在充电中，也能够临时的中断充电，从车辆外启动发动机。本说明书公开的技术的详细以及进一步的改进，用专利技术的实施方式说明。附图说明图1是混合动力车辆的示意框图。图2是发动机启动处理的流程图。图3是遥控启动的监控处理的流程图。图4充电中接收了启动要求的情况下的处理的流程图。具体实施例方式图1中表示了实施例的混合动力车辆100的示意框图。并且，希望注意的是，图1不是图示了混合动力车辆100本来包含的所有的单元。图1是表示了关系到实施例的技术的说明的单元。首先，说明混合动力车辆100的驱动结构系统。混合动力车辆100，适当的区分使用马达12和发动机19。马达12的输出轴和发动机19的输出轴，由动力分配机构14合成，将其转矩传送到车轴15。车轴15是经由差分机构16与驱动轮17连动。在需要大驱动力的情况下，同时驱动发动机19和马达12。将它们的输出转矩由动力分配机构14合成，通过车轴15传达到驱动轮17。不需要较大的转矩的情况下，例如以定速行驶的情况下，停止发动机19，仅仅由马达12驱动驱动轮17。另一方面，主电池5的剩余容量(SOC =State OfCharge)变少时，启动发动机19，由动力分配机构14分配发动机19的转矩到车轴15和马达12。由发动机19的输出转矩驱动驱动轮17，并且，驱动马达12发电。并且，在驾驶者踏下了制动踏板的情况下，将车轴15直接连接到马达12，由车辆的运动能从其输出轴反向驱动马达12，进行发电。通过得到的电力(再生电力)对主电池5以及副电池38进行充电。并且，混合动力车辆100，能够从外部电源31接受电力供给，对主电池5以及副电池38进行充电。马达12，也作为自启动马达行使功能。也就是说，混合动力车辆100，能够驱动马达12，启动发动机19。并且，动力分配机构14是行星齿轮，其太阳轮连接到马达12，其行星架连接到发动机19，其齿圈连接到车轴15。固定齿圈，驱动马达12时，将发动机19从其输出轴侧旋转。如果同时供给燃料，则启动发动机19。马达12和发动机19，由控制器4控制。并且，混合动力车辆100，实际上，包含按每个功能准备的多个控制器，通过协调这些多个的控制器，作为一个的车辆系统行使功能。但是，为了在本说明书中简化说明，即使是在物理上分为多个控制器，也将它们统称为“控制器4”。说明混合动力车辆100的电力系统。混合动力车辆100，包含2个电池(主电池5以及副电池38)。主电池5，是存储用于驱动马达12的电力的高输出高容本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：野村英宽，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：