一种发动机液压挺杆式张紧器制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机液压挺杆式张紧器，包括张紧器壳体、套设在张紧器壳体中的挺杆、设置在张紧器壳体内并介于张紧器壳体与挺杆之间的弹簧和用于向张紧器壳体内供油的单向阀；还包括一枢接在发动机上的揺臂；所述揺臂的一端为铰接端用于铰接在张紧器的壳体外端上，另一端为张紧端；所述挺杆通过在张紧器壳体外的挺杆外端枢接在发动机上。由于揺臂的限制，挺杆与张紧器壳体不易飞出，减少卸载时机油的飞溅。同时，由于该揺臂的杠杆作用，使得在安装时较容易将挺杆与张紧器壳体进行压缩，可以非常方便操作工的安装和拆卸，减轻了操作工的劳动强度。并且，有效解决现有技术中调整行程短的问题，使行程调整更加灵活。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车发动机部件，特别是涉及一种汽车发动机链条的液压张紧器，其包括张紧器壳体、套设在张紧器壳体中的挺杆、设置在张紧器壳体内并介于张紧器壳体与挺杆之间的弹簧和用于向张紧器壳体内供油的单向阀。
技术介绍
张紧器是为了避免发动机正时系统链条或皮带松边张力不足而引起在链轮上跳齿、掉链、打滑而设置的张紧设备。现有技术的张紧器通常有两部分构成，即挡圈和张紧器本体。张紧器在未使用时，该张紧器的芯体处于被压缩状态；而在使用时需要拔掉挡圈，芯体在内部弹簧和机油压力的作用下就可发挥调节链条松紧程度的作用。但由于弹簧弹力较大，要使芯体恢复到被压缩状态，则须用力压缩芯体帽到一定程度，再插入挡圈，方可使芯体处于压缩状态，以备下次使用。如公告号为CN202073992U的中国技术专利公开了一种发动机正时链条液压张紧器，包括张紧器壳体、弹簧、单向阀、柱塞和阻尼器，所述的张紧器通过螺栓固定安装在发动机缸体上，在所述的张紧器壳体上设有储油槽、润滑喷油孔和防跳齿挡块，所述的储油槽和润滑喷油孔连通。在张紧器壳体上设有柱塞限位槽，在导轨和链轮以及链条装起来后，拔掉张紧器壳体柱塞限位槽处销子，在弹簧力作用下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机液压挺杆式张紧器，包括张紧器壳体（1）、套设在张紧器壳体（1）中的挺杆（2）、设置在张紧器壳体（1）内并介于张紧器壳体（1）与挺杆（2）之间的弹簧（3）和用于向张紧器壳体（1）内供油的单向阀；其特征在于：还包括一枢接在发动机上的揺臂（4）；所述揺臂（4）的一端为铰接端（402）用于铰接在张紧器的壳体外端（101）上，另一端为张紧端（403）；所述挺杆（2）通过在张紧器壳体（1）外的挺杆外端（202）枢接在发动机上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琼花，袁爽，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：