具备储压器的油压控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够防止储压时的润滑不足与冷却不足的油压控制装置。该油压控制装置具备：油压泵；储压器，其对该油压泵喷出的油压进行储存；油压常用部，其与所述储压器并列地连接于所述油压泵，并使所述油压泵进行动作时始终需要油压，所述油压控制装置被构成为，该油压常用部中被供给有，随着将从所述油压泵喷出的油压调压至向所述储压器侧供给的压力而产生的压力油，并且所述储压器中储存有，与所述油压常用部中所需的压力相比而较高的油压，所述油压控制装置具备压力油追加单元，在从所述油压泵喷出的油压被供给到所述储压器时，所述压力油追加单元向所述油压常用部供给随着所述调压而产生的压力油以外的压力油。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种油压控制装置，所述油压控制装置被构成为，能够将通过油压泵而产生的油压供给至各种作动器与润滑部等，并储存于储压器中。
技术介绍
目前广泛公知一种如下的技术，S卩，通过油压而对各种作动器进行控制，并且通过利用该油压的一部分而实施润滑与冷却。通常情况下，该油压通过由发动机或电机驱动的油压泵而产生，因此，当发动机或电机停止时将变得无法获得油压。因此，还实施了如下方案，g卩，为了即使在油压泵停止的情况下也能够确保油压而实施控制、或者维持之前的动作状态，从而设置了储能器(储压器)。该例被记载于日本特开2004-84928号公报及国际公开第 2010/021218 号中。被记载于这些专利文献中的装置为，用于对被搭载于车辆上的变速器进行控制的装置，且被记载于日本特开2004-84928号公报中的装置被构成为，在被电机驱动的油压泵的喷出口上连接有选择阀，并从该选择阀选择性地向储能器和润滑回路供给油压。此外，被记载于国际公开第2010/021218号中的装置被构成为，以无级变速器为对象，并且将无级变速器与起动离合器等设定为高压部，相对于此将变矩器与各种润滑部设定为低压部，从而将通过油压泵而产生的油压并列地向这些高压部和低压部进行供给。并且，在该高压部中设置有对在无级变速器与前进离合器中所需的油压进行储存的储能器，并采用了如下的结构，即，在油压泵不产生油压的状态下，通过该储能器的油压而使无级变速器与起动离合器等的传动机构维持预定的传递转矩容量。如上述的各专利文献所记载的那样，通常情况下，对作动器与润滑部或者冷却部的压力油的供给和对储能器的储压通过单一的油压泵来实施，因此例如在如日本特开2004-84928号公报所记载的那样，采用了通过选择阀而对向润滑回路的油压的供给和储压进行切换的结构时，在实施储压的期间向润滑部与冷却部的压力油的供给将会中断，其结果为，有可能会产生润滑不足与冷却不足。此外，因为在国际公开第2010/021218号所记载的油压控制装置中也采用了如下的结构，即，包括储能器在内的高压部、和润滑部位等的低压部并列地连接于油压泵，并且采用对润滑部位供给经过了调压泵的压力油，所以，在以较高的压力而在储能器中进行储压时，从调压泵被供给至润滑部位等的油量将减少。尤其是被搭载于车辆中的油压控制装置的油压泵多为通过发动机而驱动的所谓机械式泵(机械泵)，且在这种机械泵中喷出量不发生较大的变化，因此有可能会在储压时产生润滑不足与冷却不足。
技术实现思路
本专利技术是着眼于上述的技术课题而完成的，其目的在于，提供一种即使在储压时也能够防止或抑制润滑不足与冷却不足等的油压控制装置。为了解决上述课题，本专利技术为一种油压控制装置，并具备:油压泵；储压器，其对该油压泵喷出的油压进行储存；油压常用部，其与所述储压器并列地连接于所述油压泵，并使所述油压泵进行动作时始终需要油压，所述具备储压器的油压控制装置被构成为，该油压常用部中被供给有，随着将从所述油压泵喷出的油压调压至向所述储压器侧供给的压力而产生的压力油，并且所述储压器中储存有，与所述油压常用部中所需的压力相比而较高的油压，所述具备储压器的油压控制装置的特征在于，具备压力油追加单元，在从所述油压泵喷出的油压被供给到所述储压器时，所述压力油追加单元向所述油压常用部供给随着所述调压而产生的压力油以外的压力油。该压力油追加单元可以由高压侧油路和油量增大部构成，其中，所述高压侧油路将所述油压泵喷出的油压引导至所述储压器，所述油量增大部通过利用该高压侧油路的油压而被驱动，从而增大被供给至所述油压常用部的油量。该专利技术的控制装置还可以具备常用油路和旁通油路，其中，所述常用油路将被调压而产生的压力油引导至所述油压常用部，所述旁通油路使所述高压侧油路和常用油路连通，在这种情况下，所述油量增大部被设置在所述旁通油路的中途，并可以由喷射泵构成，所述喷射泵通过随着使流通于所述旁通油路中的压力油喷射而产生的负压，而从贮存部抽取机油。此外，本专利技术的油压控制装置还可以具备切断机构，所述切断机构在不从所述油压泵经由所述高压侧油路而向所述储压器供给油压时，切断朝向所述油量增大部的压力油的流动。该切断机构可以为如下的结构，其包括:第一开闭阀，其被设置在所述高压侧油路中的、与所述旁通油路分支的部位相比靠油压泵侧的部位处，并且在朝向所述储压器供给压力油时被开阀；第二开闭阀，其被设置在所述旁通油路中的、所述油量增大部的喷出部与所述常用油路之间，并且在使朝向所述常用油路的压力油流通时开阀。该第一开闭阀可以由单向阀构成，所述单向阀通过弹性力而将开阀所需的开阀力设定为预定值，并且通过朝向所述储能器的压力油的压力成为其开阀力以上从而被开阀，并针对与朝向储能器的方向相反的方向上的压力油的流动而闭阀以阻止该流动。此外，第二开闭阀可以由单向阀构成，所述单向阀通过朝向所述常用油路的压力油而开阀。另一方面，本专利技术的油压控制装置还可以具备:发动机，其对所述油压泵进行驱动；电动油压泵，其通过电机而被驱动从而将压力油喷出，在这种情况下，所述压力油追加单元可以由切换阀构成，所述切换阀以如下的方式进行切换，即，在正在从所述油压泵向所述储压器供给油压时将所述电动油压泵喷出的压力油供给至所述油压常用部。该切换阀可以为以如下方式进行切换的阀，即，通过使所述油压泵喷出的油压被调压至向所述储压器侧供给的压力，从而使所述电动油压泵连通于所述油压常用部，此外通过使所述油压泵喷出的油压被调压至与向所述储压器侧供给的压力相比而较低的压力，从而使所述电动油压泵连通于所述储压器侧。本专利技术在具备上述的电动油压泵时，还可以具备:不足量计算单元，其对将所述油压泵喷出的压力油向所述储压器侧进行供给时从所述油压泵被供给到所述油压常用部的压力油的不足量进行计算；电动油压泵控制单元，其根据通过该不足量计算单元而计算出的所述压力油的不足量而对所述电动油压泵进行控制。此外，所述电动油压泵包括根据转数而喷射压力油的机油泵，所述电动油压泵控制单元可以包括如下的单元，即，对所述电动油压泵或所述电机的转数进行控制以喷出通过所述不足量计算单元而计算出的所述压力油的不足量的单元。而且，本专利技术的油压控制装置还可以具备:液力联轴节，其具有通过油压而被卡合及释放的锁止离合器；锁止控制阀，其产生对该锁止离合器进行控制的油压，在这种情况下，所述压力油追加单元可以具备油量增大部，所述油量增大部通过利用被供给至所述锁止离合器的压力油而被驱动，从而使被供给至所述油压常用部的油量增大。该油量增大部被配置在向所述锁止离合器供给油压的油路与向所述油压常用部供给压力油的油路之间，并可以由喷射泵构成，所述喷射泵通过随着使朝向所述锁止离合器供给的压力油的一部分喷射而产生的负压，而从贮存部抽取机油。而且，还可以具备切换阀，所述切换阀被设置在所述喷射泵的流入口侧，并且在向所述储压器侧供给的油压较高时被打开以容许对所述喷射泵的压力油的供给，且在向所述储压器侧供给的油压较低时被关闭以切断对所述喷射泵的压力油的供给。此外，还可以具备对通过所述油压泵而产生的油压进行调压的调压阀，在这种情况下，所述具备储压器的油压控制装置可以被构成为，使随着该调压阀的调压而产生的排泄油压被供给到所述油压常用部。上述各结构中的油压常用部可以包括，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田伦生，稻川智一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：