卷挂传动装置的液压控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种即使在无法对控制液压室液压的电磁阀进行通电的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，也能够产生变速的液压控制装置。在卷挂传动装置的液压控制装置中，一对带轮（19、20）分别具备通过被供给液压而进行作用使得卷挂了皮带（21）的槽的宽度变窄的液压室（22、23），各个液压室分别借助被电控制的供给用控制阀（SP1、SS1）与液压源连接，并且各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀（SP2、SS2）与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使各液压室相互连通的连通路（33、34），并且该连通路（33、34）被构成为在对供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将各液压室相对于液压源以及排泄位置切断。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及通过使被卷绕了皮带、链等传动部件的驱动侧带轮、从动侧带轮等旋转部件的槽宽度变化而改变传动部件的卷挂半径，来进行变速的卷挂传动装置，尤其涉及对向这些旋转部件供给的液压进行控制的装置。
技术介绍
这种传动装置能够设定与皮带、链等的卷挂半径对应的变速比，作为其例子之一，带式无级变速器被构成为通过使皮带相对于驱动侧的带轮和从动侧的带轮的卷挂半径发生变化，来改变这些带轮的转速的比率即变速比。在被搭载到车辆的带式无级变速器中构成为，使各带轮成为具备所谓的V槽的构成，通过基于液压而改变其槽宽度，来使皮带的卷挂半径即变速比变化。另外，由于这种变速器中的转矩的传递通过皮带与各带轮之间的摩擦力来进行，所以根据应该传递的转矩将各带轮夹持皮带的所谓的夹压力控制为高或低。欧洲专利第0985855号说明书、国际公开第2010 / 021218号小册子中记载有带式无级变速器中的液压控制装置的例子。上述欧洲专利第0985855号说明书、国际公开第2010 / 021218号小册子所记载的带式无级变速器中的驱动侧带轮(以下临时记作“主带轮”)由固定于带轮轴的固定槽轮(sheave)、和按照与该固定槽轮接近或远离的方式被配置在带轮轴上的可动槽轮构成，并构成为通过向设在该可动槽轮的背面侧的液压室供给压力油，使形成于各槽轮之间的V槽的宽度变窄而增大皮带的卷挂半径，另外，通过从该液压室排出压力油，使V槽的宽度变宽而减少皮带的卷挂半径。另外，从动侧带轮(以下临时记作“次级带轮”)与主带轮同样地，由被安装在带轮轴的固定槽轮、和在带轮轴上沿其轴线方向前后移动的可动槽轮构成，并构成为基于设在该可动槽轮的背面侧的液压室的液压，产生各槽轮对皮带的夹压力，来设定必要的传递转矩容量。其液压源由液压泵和蓄压器(储压器)构成，在将该液压源与各带轮的液压室连通的所谓供给油路中设有供给侧控制阀，而且，与各液压室连通地设有排出侧控制阀。S卩，构成为在使变速比降低到高车速侧的变速比的情况、使夹压力增大的情况下，打开供给侧控制阀向主带轮的液压室、次级带轮的液压室供给液压，而在使变速比增大到低车速侧的变速比的情况、使夹压力降低的情况下，打开排出侧控制阀从主带轮的液压室、次级带轮的液压室排出液压。而且，欧洲专利第0985855号说明书所记载的液压控制装置由通过各电磁阀向螺线管通电而切换成输入侧端口与输出侧端口连通的开阀状态，通过切断针对螺线管的通电而利用弹簧等的弹力使输入侧端口与输出侧端口断开，来切换成闭阀状态的所谓双向电磁控制阀构成。另外，国际公开第2010 / 021218号小册子所记载的液压控制装置由通过各控制阀向螺线管通电来使阀体从阀座离开而开阀，并且通过切断针对螺线管的通电来使阀体被弹簧按压而紧贴于阀座从而闭阀的所谓提升阀型的电磁阀构成。在上述的欧洲专利第0985855号说明书以及国际公开第2010 / 021218号小册子所记载的液压控制装置中，如果停止针对主带轮侧的各控制阀的通电、即进行断开(OFF)控制，则由于针对主带轮中的液压室的压力油的供给以及排出被停止，压力油被封闭在液压室中，所以能够维持变速比。同样地，如果停止针对次级带轮侧的各控制阀的通电、即进行断开控制，则由于针对次级带轮中的液压室的压力油的供给以及排出被停止，压力油被封闭在液压室中，所以能够维持皮带夹压力。另一方面，在带式无级变速器中，由于在各带轮的旋转停止的状态下无法变更皮带的卷挂半径，所以在搭载有该无级变速器的车辆停止的情况下，变速比被设定为最低车速侧的最大变速比或与之接近的变速比。因此，在如上述的欧洲专利第0985855号说明书以及国际公开第2010 / 021218号小册子所记载那样的现有带式无级变速器的液压控制装置中，当用于该无级变速器的电子控制装置或包含该电子控制装置的电气系统发生异常，或者在将车辆的主开关断开而无法对各控制阀通电的状态下通过牵弓I车辆等来使车辆行驶时，以设定了最低速侧的变速比即较大的变速比的状态来驱动无级变速器。该情况下，即使因是低车速而使得无级变速器的输出侧的转速为低转速，由于变速比较大，所以输入侧的转速也成为高转速，因此，例如若将前进后退切换机构与无级变速器的输入侧连结，则存在构成该前进后退切换机构的任意一个旋转部件的转速变高的可能性。
技术实现思路
本专利技术着眼于上述的技术课题而提出，其目的在于，提供一种在以无法对控制阀进行控制的状态下驱动了卷挂传动装置的情况下，能够通过驱动卷挂传动装置来使变速比变小的液压控制装置。为了实现上述的目的，在本专利技术涉及的卷挂传动装置的液压控制装置中，环状的传动部件被卷挂于一对旋转部件，并且这些旋转部件分别具备液压室，上述液压室通过被供给液压而进行作用使得卷挂了上述传动部件的槽的宽度变窄，这些液压室分别借助被电控制的供给用控制阀与液压源连接，并且上述各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置具备使上述各液压室相互连通的连通路，并且该连通路被构成为在对上述供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将上述各液压室相对于上述液压源以及排泄位置切断。在上述专利技术的基础上，上述供给用控制阀由因无法通电而打开油路的常开型的阀构成，并且上述排压用控制阀分别由因无法通电而关闭油路的常闭型的阀构成，上述连通路包括第I油路和第2油路，其中，上述第I油路借助一方的上述供给用控制阀从上述液压源向一方的上述旋转部件供给液压，上述第2油路与该第I油路的比上述一方的供给用控制阀靠上述液压源侧的规定位置连通，并且借助另一方的上述供给用控制阀从上述液压源向另一方的上述旋转部件供给液压。在上述专利技术的基础上，还具备液压限制单元，上述液压限制单元限制从上述液压源向上述连通路供给的液压。在上述专利技术的基础上，上述液压限制单元包括切断阀，在无法对上述供给用控制阀以及上述排压用控制阀通电的情况下，上述切断阀将上述液压源与上述连通路的连通切断。在上述专利技术的基础上，上述液压限制单元包括安全阀，上述安全阀被连接在上述液压源与上述连通路之间，并且在无法对上述供给用控制阀以及上述排压用控制阀通电的情况下使安全阀内的压力降低。在上述任意一个专利技术的基础上,上述一对旋转部件中的被从驱动力源输入转矩的输入侧旋转部件与使对该输入侧旋转部件输入的转矩的方向发生反转的前进后退切换机构连结。在上述任意一个专利技术的基础上,上述传动部件包括皮带，上述一对旋转部件包括能够变更卷挂上述皮带的槽的宽度的驱动侧带轮和能够变更卷挂上述皮带的槽的宽度的从动侧带轮。根据本专利技术，在无法对各供给用控制阀以及排压用控制阀通电的状态下，各供给用控制阀变为打开状态、且排压用控制阀变为关闭状态。由于在该状态下，各旋转部件或带轮的液压室通过连通路连通，并且相对于排泄位置被切断，所以由各液压室以及使它们连通的连通路形成闭锁系统，变为在该闭锁系统的内部封闭有液压的状态。如果各旋转部件或带轮在该状态下旋转，则在附设于各个旋转部件或带轮的液压室的内部产生因离心力引起的压力、即离心液压。由于转速越高则该离心液压越高，所以例如若在卷挂传动装置停止而设定了最大变速比的状态下，在上述的闭锁系统中产生了离心液压，则驱动侧的旋转部件或带轮的转速与从动侧的旋转部件或带轮的转速相比为相对高的转速，该驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种卷挂传动装置的液压控制装置，其中，环状的传动部件被卷挂于一对旋转部件，并且这些旋转部件分别具备液压室，上述液压室通过被供给液压而进行作用使得卷挂了上述传动部件的槽的宽度变窄，这些液压室分别借助被电控制的供给用控制阀与液压源连接，并且上述各液压室分别借助被电控制的排压用控制阀与排泄位置连接，该卷挂传动装置的液压控制装置的特征在于， 具备使上述各液压室相互连通的连通路，并且该连通路被构成为在对上述供给用控制阀以及排压用控制阀都无法通电的情况下，将上述各液压室相对于上述液压源以及排泄位置切断。2.根据权利要求1所述的卷挂传动装置的液压控制装置，其特征在于， 上述供给用控制阀由因无法通电而打开油路的常开型的阀构成，并且 上述排压用控制阀分别由因无法通电而关闭油路的常闭型的阀构成， 上述连通路包括第I油路和第2油路，其中，上述第I油路借助一方的上述供给用控制阀从上述液压源向一方的上述旋转部件供给液压，上述第2油路与该第I油路的比上述一方的供给用控制阀靠上述液压源侧的规定位置连通，并且借助另一方的上述供给用控制阀从上述液压源向另一方的上述旋转部件供给液压。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：服部勇仁，稻川智一，森山修司，木村谦大，稻垣贵文，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：