汽车的控制装置制造方法及图纸

汽车的控制装置（5），其为了控制或调节汽车的变速器（3）中的换挡而产生用于变速器（3）的参与执行换挡的切换元件的控制信号。控制装置（5）在下述各种情况下产生控制信号用于变速器（3）的参与换挡的切换元件以在中断牵引力的条件下执行换挡：当在变速器（3）中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；和/或当驾驶员启动了运动模式时；和/或当驾驶员类型识别装置（8）识别到运动型驾驶员类型时；和/或当存在驾驶员实施的加速踏板强制降挡操作时；和/或当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板（6）时，并且在其它情况下控制装置（5）产生用于变速器（3）的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。

【技术实现步骤摘要】
汽车的控制装置
本专利技术涉及一种汽车的控制装置、特别是一种变速器控制装置。此外，本专利技术还涉及一种方法以用于汽车变速器中执行换挡的控制和/或调节。
技术介绍
汽车的动力总成系统的主要组成部分是动力装置和变速器，该变速器被安置在该动力装置和汽车的一个从动端之间，在该从动端上提供动力装置的牵引力供给。动力装置的运行由一个第一控制装置即由一个发动机控制装置加以控制或调节。变速器的运行由一个第二控制装置即由一个变速器控制装置加以控制或调节。为此，发动机控制装置与动力装置交换数据，变速器控制装置与变速器交换数据。此外，发动机控制装置与变速器控制装置也彼此交换数据。从实际中所知的变速器控制装置为了控制或调节汽车变速器中的换挡而产生控制信号以用于参于执行换挡的变速器的有关切换元件。变速器切换元件可以指的是形锁合切换元件和/或摩擦锁合切换元件，其具有离合器和/或制动器和/或卡爪的形式。从实际中所知的变速器控制装置为了产生用于控制或调节汽车变速器中的换挡的控制信号以如此用于参与执行换挡的变速器的切换元件，使得换挡在考虑到动力总成系统的拓扑结构的强制耦联的情况下在保持从动端上的牵引力的条件下加以执行。从而造成相当长的换挡时间。随着对换挡动力学的要求越来越高，从而越来越希望缩短换挡时间，在执行变速器中的换挡时必须忍受在从动端上的牵引力中断。于是，如若一个控制装置特别是变速器控制装置一方面可以在保持在从动端上的牵引力的情况下和另一方面可以在在从动端上的牵引力中断的情况下控制或调节换挡，却至今缺少一种对于驾驶员而言可领会的动力总成系统特性。因此，对于一个驾驶员来说不可领会的是，在何种条件下或在何种行驶情况下，以保持牵引力或中断牵引力来执行在变速器中的换挡。
技术实现思路
由此出发，本专利技术的任务在于：提供汽车的一种新型控制装置和一种方法以用于控制和/或调节汽车变速器中的换挡执行，借以确保对于驾驶员而言在执行换挡时可领会的汽车特性。上述任务是通过根据本专利技术所述的一种控制装置加以解决的，该汽车的控制装置为了控制或调节汽车的变速器中的换挡而产生用于变速器的参与执行换挡的切换元件的控制信号。控制装置在一种或多种下述情况下产生用于变速器的参与换挡的切换元件的控制信号以在中断牵引力的条件下执行换挡：a)当在变速器中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；b)当驾驶员启动了运动模式时或当驾驶员类型识别装置识别到运动型驾驶员类型时；c)当存在驾驶员实施的加速踏板强制降挡操作时；d)当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板时。在除了上述a、b、c和d之外的情况下控制装置产生用于变速器的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。本专利技术提出的控制装置首次能够明确区分开在从动端中断牵引力的情况下换挡和在从动端保持牵引力的情况下换挡，借以为驾驶员提供一种总是可领会的汽车特性。根据控制装置的一项有利的发展，控制装置在下述情况下便产生用于变速器的参与换挡的切换元件的控制信号，以用于在从动端上牵引力中断的条件下执行换挡：当驾驶员启动了运动模式或者当驾驶员类型识别装置识别到运动型驾驶员类型时，并且此外当存在驾驶员实施的加速踏板强制降挡操作和/或存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板时。优选控制装置只在下述情况下才产生用于变速器的参与换挡的切换元件的控制信号，以用于在从动端上牵引力中断的条件下执行换挡：此外待执行的换挡的跳挡大于2个挡位。这种在从动端上牵引力中断的条件下用于切换的控制和/或调节方式是特别优选的。在根据本专利技术的用于控制和/或调节汽车变速器中执行换挡的方法中，为了换挡的控制或调节，产生用于变速器的参与换挡执行的切换元件的控制信号，其中，只有在一种或多种下述情况下才产生用于变速器的参与换挡的切换元件的控制信号以在中断牵引力的条件下执行换挡：a)当待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；b)当驾驶员启动了运动模式时或当识别到运动型驾驶员类型时；c)当存在驾驶员实施的加速踏板强制降挡操作时；d)当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板时，并且在除了上述a、b、c和d之外的情况下产生用于变速器的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。附图说明本专利技术的一些具体实施例，但不局限于这些实施例，将参照附图作详细说明。附图表示：图1配有本专利技术提出的控制装置的动力总成系统示意图；图2本专利技术提出的控制装置的工作方式图解。具体实施方式本专利技术涉及一种汽车的控制装置、特别是涉及变速器控制装置，并涉及一种方法用于控制和调节汽车变速器中换挡的执行。图1仅示意地示出汽车的动力总成系统，其包含动力装置1和在动力装置1和从动端2之间连接的变速器3。变速器3改变转速和转矩，并将动力装置1的牵引力供应在从动端2上提供。为动力装置1配置了发动机控制装置4，借以控制和/或调节动力装置1的运行。为此，发动机控制装置4按图1中虚线所示箭头与动力装置1交换数据。变速器3的运行由一个配属于变速器3的变速器控制装置5加以控制和/或调节，于此，按照图1所示，变速器控制装置5按照所示虚线箭头方向一方面与变速器3交换数据，另一方面与发动机控制装置4交换数据。变速器3包含图中未详示的切换元件，例如摩擦锁合切换元件和/或形锁合切换元件，摩擦锁合切换元件典型地是作为制动器或离合器实施的，形锁合切换元件则是典型地作为卡爪实施的。为了控制或调节变速器3中的换挡，变速器控制装置5产生控制信号以用于变速器3的参与执行换挡的切换元件。本专利技术提出的控制装置5(优选设计成变速器控制装置)在下述情况下便产生用于变速器3的参与换挡的切换元件的控制信号，以用于在从动端2上牵引力中断的条件下执行换挡：当在变速器3中待实施的换挡的跳挡大于2个挡位时；和/或当在驾驶员启动了运动模式时；和/或当识别到运动型的驾驶员类型时；和/或在驾驶员实施加速踏板6强制降挡操作时；和/或存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板6的情况时。于是，当上述条件中的至少一个单独地或替代地与这些条件中的另一个相联合地满足时，变速器控制装置5便自动地产生用于变速器3的参与换挡的切换元件的控制信号，以便于在牵引力中断的情况下实施换挡。反之，在其它所有的条件下，变速器控制装置5则产生用于变速器3的参与换挡的切换元件的控制信号，以在从动端2上保持牵引力的情况下实施换挡。驾驶员侧的运动模式启动例如可以经过一个单独的操作元件7(其例如安置在汽车驾驶室中)予以实现。识别一个运动型的驾驶员类型优选经过一种驾驶员类型识别装置8予以实现，该识别装置特别是控制装置5的一个组成部分。根据本专利技术提出的控制装置5的一种优选的实施方式，在下述情况下该控制装置便产生用于变速器3的参与换挡的切换元件的控制信号以便于在从动端2上牵引力中断的条件下执行换挡：当在驾驶员启动运动模式时；或者当驾驶员类型识别装置8识别到一个运动型的驾驶员类型时；和当继续存在驾驶员实施的加速踏板6的强制降挡操作时；和/或当以一个大于一规定极限值的时间梯度执行驾驶员实施的加速踏板6的操作时。特别有利的是本专利技术提出的一种控制装置5的一项实施变型，根据该实施变型只有在下述情况下才在从动端2上牵引力中断的条件下控制或调节换挡：此外待执行的换挡的跳挡大于2个挡位，亦即当待执本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车的控制装置（5）、特别是变速器控制装置，该控制装置为了控制或调节汽车的变速器（3）中的换挡而产生用于变速器（3）的参与执行换挡的切换元件的控制信号，其特征在于：控制装置（5）在下述各种情况下产生用于变速器（3）的参与换挡的切换元件的控制信号以在中断牵引力的条件下执行换挡：当在变速器（3）中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；和/或当驾驶员启动了运动模式时；和/或当驾驶员类型识别装置（8）识别到运动型驾驶员类型时；和/或当存在驾驶员实施的加速踏板（6）强制降挡操作时；和/或当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板（6）时，并且在其它情况下控制装置（5）产生用于变速器（3）的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。

【技术特征摘要】
2011.11.25 DE 102011087126.81.汽车的控制装置(5)，该控制装置为了控制或调节汽车的变速器(3)中的换挡而产生用于变速器(3)的参与执行换挡的切换元件的控制信号，其特征在于：控制装置(5)在一种或多种下述情况下产生用于变速器(3)的参与换挡的切换元件的控制信号以在中断牵引力的条件下执行换挡：a)当在变速器(3)中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；b)当驾驶员启动了运动模式时或当驾驶员类型识别装置(8)识别到运动型驾驶员类型时；c)当存在驾驶员实施的加速踏板(6)强制降挡操作时；d)当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板(6)时，并且在除了上述a至d之外的情况下控制装置(5)产生用于变速器(3)的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。2.按权利要求1所述的控制装置，其特征在于：控制装置(5)在下述情况下便产生用于变速器(3)的参与换挡的切换元件的控制信号以在汽车的从动端(2)上牵引力中断的条件下执行换挡：当驾驶员启动了运动模式或者当驾驶员类型识别装置(8)识别到运动型驾驶员类型时，并且此外当存在驾驶员实施的...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·屈佩斯，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：