汽车的控制装置制造方法及图纸

汽车的控制装置（5），其为了控制或调节汽车的变速器（3）中的换挡而产生用于变速器（3）的参与执行换挡的切换元件的控制信号。控制装置（5）在下述各种情况下产生控制信号用于变速器（3）的参与换挡的切换元件以在中断牵引力的条件下执行换挡：当在变速器（3）中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；和/或当驾驶员启动了运动模式时；和/或当驾驶员类型识别装置（8）识别到运动型驾驶员类型时；和/或当存在驾驶员实施的加速踏板强制降挡操作时；和/或当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板（6）时，并且在其它情况下控制装置（5）产生用于变速器（3）的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。

【技术实现步骤摘要】
汽车的控制装置
本专利技术涉及一种汽车的控制装置、特别是一种变速器控制装置。此外，本专利技术还涉及一种方法以用于汽车变速器中执行换挡的控制和/或调节。
技术介绍
汽车的动力总成系统的主要组成部分是动力装置和变速器，该变速器被安置在该动力装置和汽车的一个从动端之间，在该从动端上提供动力装置的牵引力供给。动力装置的运行由一个第一控制装置即由一个发动机控制装置加以控制或调节。变速器的运行由一个第二控制装置即由一个变速器控制装置加以控制或调节。为此，发动机控制装置与动力装置交换数据，变速器控制装置与变速器交换数据。此外，发动机控制装置与变速器控制装置也彼此交换数据。从实际中所知的变速器控制装置为了控制或调节汽车变速器中的换挡而产生控制信号以用于参于执行换挡的变速器的有关切换元件。变速器切换元件可以指的是形锁合切换元件和/或摩擦锁合切换元件，其具有离合器和/或制动器和/或卡爪的形式。从实际中所知的变速器控制装置为了产生用于控制或调节汽车变速器中的换挡的控制信号以如此用于参与执行换挡的变速器的切换元件，使得换挡在考虑到动力总成系统的拓扑结构的强制耦联的情况下在保持从动端上的牵引力的条件下加以执行本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车的控制装置（5）、特别是变速器控制装置，该控制装置为了控制或调节汽车的变速器（3）中的换挡而产生用于变速器（3）的参与执行换挡的切换元件的控制信号，其特征在于：控制装置（5）在下述各种情况下产生用于变速器（3）的参与换挡的切换元件的控制信号以在中断牵引力的条件下执行换挡：当在变速器（3）中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；和/或当驾驶员启动了运动模式时；和/或当驾驶员类型识别装置（8）识别到运动型驾驶员类型时；和/或当存在驾驶员实施的加速踏板（6）强制降挡操作时；和/或当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板（6）时，并且在其它情况下控制装置（5）产生用于变速器（3）的参与换挡的...

【技术特征摘要】
2011.11.25 DE 102011087126.81.汽车的控制装置(5)，该控制装置为了控制或调节汽车的变速器(3)中的换挡而产生用于变速器(3)的参与执行换挡的切换元件的控制信号，其特征在于：控制装置(5)在一种或多种下述情况下产生用于变速器(3)的参与换挡的切换元件的控制信号以在中断牵引力的条件下执行换挡：a)当在变速器(3)中待执行的换挡的跳挡大于2个挡位时；b)当驾驶员启动了运动模式时或当驾驶员类型识别装置(8)识别到运动型驾驶员类型时；c)当存在驾驶员实施的加速踏板(6)强制降挡操作时；d)当存在驾驶员以大于规定极限值的时间梯度操作加速踏板(6)时，并且在除了上述a至d之外的情况下控制装置(5)产生用于变速器(3)的参与换挡的切换元件的控制信号以在保持牵引力的条件下执行换挡。2.按权利要求1所述的控制装置，其特征在于：控制装置(5)在下述情况下便产生用于变速器(3)的参与换挡的切换元件的控制信号以在汽车的从动端(2)上牵引力中断的条件下执行换挡：当驾驶员启动了运动模式或者当驾驶员类型识别装置(8)识别到运动型驾驶员类型时，并且此外当存在驾驶员实施的...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·屈佩斯，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：