【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
较大的商用和军用飞机通常具有主起落架布置，该主起落架布置包括承载多个轮轴和轮的转向架梁，转向架梁通常枢转地附连至伸缩撑杆的一端。当飞机在地面上时，时不时需要顶升转向架梁，通常用于允许更换各个轮，例如在飞机着陆过程中已经遭受爆裂的情形中。当前的技术标准规定转向架梁包括一个或多个顶升圆顶，这些顶升圆顶具有特定形状以配合用于顶升起落架的顶升台车上的形状相对应的顶升垫。
技术介绍
顶升圆顶的常规布置是使圆顶与金属合金转向架梁一体形成，通常在轴下方的任一端。但是，更大重量和客运/货运能力的更大飞机的高局部应力可导致转向架梁在顶升飞机的同时，其局部应力可能超过转向架梁材料的安全应力负载。常规的替代是使用螺栓连接穿过转向架梁的底面的单独的钢顶升圆顶。但是，这引入其它问题。当负载时，即在顶升飞机的同时，围绕顶升圆顶的区域变得高度受压，转向架梁的底部倾向于向内变形。对于单独的顶升圆顶，这由于必须具有穿过转向架的孔而加剧。螺栓连接的顶升圆顶附连件必须足够宽和深，使得其可将载荷从顶升圆顶配件传递入转向架。另外，顶升圆顶配件必须稳定抵抗侧向载荷。转向架梁可以被加强，但这局部地减小了转向...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。