一种内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统技术方案

本发明专利技术公开一种内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其中，包括：一对置气缸对置活塞发动机的一缸体，缸体具有一外活塞和一内活塞，外活塞顶部具有至少一活塞环；活塞环的正下方具有一刮油环，以刮掉缸体下部的润滑油，并将被刮掉的润滑油送到缸体的上部；刮油环具有一用于储存被刮掉的润滑油的集油槽；当外活塞和内活塞在工作循环中到达上止点时，在活塞减速作用下，润滑油离开集油槽，并且一定量的润滑油进入缸体的上部内表面。使用本发明专利技术一种内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，通过安装在活塞顶部活塞刮油环，使得刮油环收集气缸进气口下面缸壁上残留的机油，并把这些机油带到临近燃烧室的气缸壁上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种内燃机的
，尤其涉及当二冲程发动机的活塞接近上止点时，一种为上部活塞环和气缸套上部刮油环供应润滑油的润滑系统的

技术介绍
传统内燃机靠在工作循环中活塞环带走飞溅到气缸壁或气缸套上的机油来润滑。在某些二冲程发动机，如“拥有单个曲轴，并具有对置的气缸，对置的活塞(OPOC)发动机”，润滑油通过曲轴和连杆的油道到达活塞销。通常曲轴箱的机油飞溅到活塞环下面的缸壁上以润滑气缸壁。在这样的润滑系统中，当活塞从下止点(BDC)到上止点(TDC)时，活塞环通过此区域时并带走润滑油。在每个过程中，有少量的机油会进入气缸的排气口和进气口。当被应用到二冲程发动机时，该润滑系统需要改进。因为如果气缸套上的机油太多，活塞环会带走更多的机油进入扫气口和燃烧室。这样的结果导致机油进入排气口引起汽车发动机尾气(HC)排放。另外，当机油通过进气口时，一些机油会被带入燃烧室，这样可能会改变燃烧过程。相反，活塞环上如果没有足够的机油，会引起磨损加剧。活塞中包含了一个小储油池，当活塞在下止点时储油池被注入机油，当活塞接近上止点进行压缩冲程时，利用活塞的惯性力，储油池内喷射出适量的机油进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其特征在于，包括：一对置气缸对置活塞发动机的一缸体，所述缸体具有做往复运动的一外活塞和一内活塞，所述外活塞顶部具有至少一活塞环；所述活塞环的正下方具有一刮油环，以刮掉所述缸体下部的润滑油，并将被刮掉的润滑油送到所述缸体的上部；所述刮油环具有一用于储存被刮掉的润滑油的集油槽；当所述外活塞和所述内活塞在工作循环中到达上止点时，在活塞减速作用下，润滑油离开所述集油槽，并且一定量的润滑油进入所述缸体的上部内表面。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其特征在于，包括: 一对置气缸对置活塞发动机的一缸体，所述缸体具有做往复运动的一外活塞和一内活塞，所述外活塞顶部具有至少一活塞环； 所述活塞环的正下方具有一刮油环，以刮掉所述缸体下部的润滑油，并将被刮掉的润滑油送到所述缸体的上部； 所述刮油环具有一用于储存被刮掉的润滑油的集油槽； 当所述外活塞和所述内活塞在工作循环中到达上止点时，在活塞减速作用下，润滑油离开所述集油槽，并且一定量的润滑油进入所述缸体的上部内表面。2.根据权利要求1所述内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其特征在于，所述缸体包括进气口和排气口，以及一靠近所述外活塞和所述内活塞上止点的喷油孔。3.根据权利要求1所述内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其特征在于，所述外活塞和所述内活塞分别具有一活塞顶。4.根据权利要求3所述内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其特征在于，所述活塞环具有三个，所述外活塞的活塞顶下部具有两所述活塞环，所述外活塞的最左端还具有一所述活塞环。5.根据权利要求1所述内燃机的活塞环和相邻气缸套的上部刮油环润滑系统，其特征在于，所述刮油环具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：左朝凤，陈新，李传友，夏迎松，陈榜，
申请(专利权)人：安徽中鼎动力有限公司，
类型：发明
国别省市：