汽车自动制动自然循环系统技术方案

汽车自动制动自然循环系统，包括主机、信号系统副机、信号机、光声警告系统、自动制动系统开关、自动制动保险、光声系统自动开关、自动回位开关。脚踏板带动自动开关，使信号机自动工作，副机接到信号并辨认信号后给主机提供电源，主机自动带动光声警告系统和主机回位开关，主机带动刹车脚踏板进入下一个循环。本汽车自动制动自然循环系统采用红外线控制电力、电力控制专用电机带动主机、拉动钢丝与脚踏板、实现刹车，构造简单，不破坏原有系统和操作程序，使用方便，性能可靠，可在各种机动车辆上使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术汽车自动制动自然循环系统，按国际专利分类表(IPC)属于机械装置及运输
B60 —般车辆

技术介绍
1、传统的制动设施在本车前方出现紧急情况、在危险地段、会车的情况下，司机在正常反映下采取自救制动措施，使本车的刹车灯打开，给后面的车发出刹车灯信号，后面车上的司机看到信号灯后采取制动自救措施，按车速每小时70公里计算，汽车每秒会向前行驶19.43米，正常情况下，人的大脑需要0.2秒的反应过程，在这段时间内汽车已走了 3.88米，而此时司机才开始制动自救，这不利于预防事故的发生。2、沃尔沃的自动制动是在本车前方有紧急情况时，利用雷达系统采取自动制动，预防本车发生事故，对其它车辆只是传统意义的刹车灯指示，只能起到自我保护的作用，与其它车辆不发生任何关系。超车时打开转向后，它的自动制动自行解除，事实上此时是发生相撞事故的最为关键危险时刻。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型的汽车自动制动系统，以解决由于传统制动人为操作而延误时间造成交通事故的技术问题。让汽车在现在的基础上新增功能，杜绝汽车相撞、追尾和危险路段的交通事故的发生，使其更加完美地为人类服务。该专利技术、汽车自动制动自然循环系统主要包括主机、副机、信号机、光声警告系统、附件系统。脚踏板带动自动开关，使信号机自动工作，副机接到信号机的信号并辨认信号后给主机提供电源，主机带动脚踏板进入下一个循环。 本汽车自动制动自然循环系统采用红外线、电力控制、利用专用电机带动主机、主机拉动钢丝与脚踏板从而实现刹车(比人为制动快0.198毫秒)，构造简单，不破坏原有系统和操作程序，使用方便，性能可靠，可在各种机动车辆上使用。在各种公路标示上，配备本系统信号机，可使所有机动车自动遵守交通法规，比人更加恪尽职守，真真进入电子时代。在机动车辆发展史上树立起新的里程碑。附图说明图1是汽车自动制动自然循环系统的工作原理图。图2是汽车自动制动自然循环系统的静态结构图。图3是汽车自动制动自然循环系统的整体效果图。具体实施例方式参见图1 2，本汽车自动制动自然循环系统，包括主机1-1、信号系统副机1-2、信号系统信号机1_3A、3B、3C、3D、灯光警告系统1_4、声音警告系统1_5、汽车转向灯1_6、汽车刹车灯1-7自动制动系统开关1-8、自动制动保险1-9、原有总电门1-10、信号机1-3A的继电器1-11、自动开关1-12、信号机1-3D的继电器1-13、原有的左右转向开关1_14、15、脚踏板1-16、双闪开关1-17、光声系统自动开关1-18、主机自动回位开关1-19、原车方向盘1-20、电源正极1-21、电源负极1-22原有电路正极1-23、主机外壳2-24、主机电机图2_25，钢绳连接脚踏板卡头2-26。汽车自动制动自然循环系统的工作过程如下:当前方遇到紧急状况时，司机本能地踩脚踏板自救，脚踏板1-16带动自动开关1-12接通红外线信号系统信号机1-3B发出数据信号，后方车辆上的副机1-2、收到信号并确认后给主机1-1提供电源，主机开始工作，拉动钢绳，并带动自动开关触点1-18连接光声警告系统，及时打开光、声警告系统1-4、1-5提醒司机采取措施、自动制动系统同时工作。当本车超车或转弯时，司机打开原有的左右转向开关1-14、15.同时给信号机1-3AU-3D的继电器1_11、1_13接通了触点电源，在司机本能踩脚踏板自救时，自动打开了自动开关1-12、接通信号系统信号机1-3A和1-3D的继电器1-11、13系统电源。无特殊情况车可以正常行驶；有特殊情况无法避让时，司机本能的自救踩脚踏板的同时，自动打开了自动开关1-12使信号机发出数据信号，强制迎面而来的车辆自动制动，预防和本车相撞，同时使双方其后的车辆车车相制，预防追尾事故的发生；遇到烟雾路段时，司机打开双闪开关1-17、接通信号机1-3C的电源，1-3C发出连续不断的数据信号，同时又给1-3A.1-3D信号机的继电器触点接通了电源，使后方车辆保持在安全距离内行驶。如果路况特别糟糕及迎面而来车辆无法避让时，能使四个信号机同时工作，加强其功效。司机本能自救踩脚踏板时同时，自动接通了信号机1-3B和1-3A.1-3D的继电器电源使其发出信号可强制迎面而来的车自动制动，同时其后方车辆也自动制动，车车制约。详见图1、图3.在特殊情况下，不需要本自动制动系统关掉系统开关1-8即可，但信号仍在。本系统以连续点刹为基础，预防轮胎抱死再次发生交通事故。案例在某一路段,上行有五辆车分别编号为I 5,下行也有五辆车分别编号为6 10.在2号车准备超I号车，2号车司机本能打开转向、并车头已超过I号车的车尾，却发现迎面而来的6号车时、又无法避让。2号车的司机采取紧急自救措施，同时自动打开了 3A和3D两个信号机发出信号，是迎面而来的6号车强制制动，3、4、5号车也在同时自动制动，7、8、9、10号车也同时自动制动，I号车仍旧正常行驶。前方车辆紧急情况解除及解除制动后，所有车辆的自动制动系统同时自动解除，所有车辆即可正常行驶。在丁字路口或十字路口，各种汽车及各种机动车要拐弯时，司机打开转向的同时、接通了 3A和3D信号机的电源。在发现迎面而来的车无法避让时，司机本能的自救即自动打开了 A和D的开关发出信号，对面车上的副机收到信号自动制动系统即马上工作、并自动打开声光警示系统提醒司机采取有效措施。两辆车后方的车都会及时自动制动，预防事故的发生。前方车辆紧急情况解除及解除制动后，所有车辆自动制动系统同时自动解除，所有车辆即可正常行驶。在各种公路标示上，配备本系统信号机，可使所有机动车自动遵守交通法规，比人更加恪尽职守，真真进入电子时代。在机动车辆发展史上树立起新的里程碑。本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术是一种汽车自动制动自然循环系统，所述系统包括主机1?1、红外线信号系统副机1?2、信号机1?3A、3B、3C、3D、灯光警告1?4、声音警告系统1?5、自动制动系统开关1?8、自动制动保险1?9、信号机1?3A的继电器1?11、信号机1?3D的继电器1?13、光声警告系统自动开关1?18、主机自动回位开关1?19、电源正极1?21、电源负极1?22、主机外壳2?24、主机电机2?25.钢绳连接脚踏板卡头2?26。其特征在于：脚踏板1?16带动自动开关1?12、给信号机1?3A、3B、3D提供电源，并使信号机1?3B自动工作，双闪开关、打开后给信号机1?3C提供电源使其自动工作。在左右转弯时、司机打开转向后、自动为信号机1?3A、1?3D继电器1?11、1?13的触点提供电源。使本车其后各种车辆上的红外线信号系统副机1?2接收，自动确认信号后给主机提拱电源1?1，使主机自动工作，主机自动打开光.声警告系统、并自动带动主机自动回位开关。使光声系统自动工作1?4.1?5。在本车采取自救时，使信号机1?3A、1?3D同时工作，并使迎面而来车上的自动制动系统工作.，及时提醒司机采取相应的措施，迅速带动脚踏板1?16自动制动，自动进入下一循环、为预防轮胎抱死再次发生危险、本系统以连续点刹为基础。...

【技术特征摘要】
1.本发明是一种汽车自动制动自然循环系统，所述系统包括主机1-1、红外线信号系统副机1-2、信号机1-3A、3B、3C、3D、灯光警告1_4、声音警告系统1_5、自动制动系统开关1-8、自动制动保险1-9、信号机1-3A的继电器1-11、信号机1_3D的继电器1_13、光声警告系统自动开关1-18、主机自动回位开关1-19、电源正极1-21、电源负极1-22、主机外壳2-24、主机电机2-25.钢绳连接脚踏板卡头2-26。其特征在于:脚踏板1_16带动自动开关1-12、给信号机1_3A、3B、3D提供电源，并使信号机1-3B自动工作，双闪开关、打...

【专利技术属性】
技术研发人员：康德彪，康海玉，康宏玉，
申请(专利权)人：康德彪，康海玉，康宏玉，
类型：发明
国别省市：