【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零件，具体说是一种用于重型汽车上的挡泥板支架。
技术介绍
现在重型汽车上使用的挡泥板支架一般有法兰、圆钢管和轴销组成，法兰与圆钢管之间的联接一般采用销联接方法，由于圆钢管与法兰连接的一段管壁上开有销孔，销孔处存在着应力集中问题，因此使用时扭矩不能过大；另外由于圆钢管与法兰上的销孔从理论上讲同轴度制作精度达不到相同，因此受力振动后存在着易松动的问题。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于重型汽车上，具有扭矩大，不易松动的挡泥板支架。为达到上述目的，实现本技术的技术方案是:一种用于重型汽车上的挡泥板支架，包括法兰、异型管和塞针，法兰设置在异型管端部的外壁上，塞针设置在异型管端部的内壁中，其特征在于:所述的法兰与异型管连接的中心孔为第一圆弧三角形。所述的异型管是由一根无缝钢管经过挤压加工后，其一端端部与法兰连接的一段管壁剖面形状为第二圆弧三角的异型管，与法兰中心孔内腔形状、尺寸相同，它们两者连接为紧配合。所述的三角针是一块横截面形状为第三圆弧三角形的“凹”钢块，与异型管的端部内腔形状、尺寸相同，它们两者连接为紧配合。本技术的有益效果是:由于异型管是由一根圆形钢管加工而得，因此与法兰的连接无需轴销，装配方便，另外异型管与法兰连接段的管壁形状为圆弧三角形，其圆弧半径较大，增大扭矩。附图说明图1是本技术的主视图；图2是本技术的N-N剖面图。具体实施方式由图1、图2所示，一种用于重型汽车上的挡泥板支架，包括法兰1、异型管2和塞针3，法兰I设置在异型管2端部的外壁上，塞针3设置在异型管端部的内壁中，其特征在于:所述的法兰I与异型...
【技术保护点】
一种用于重型汽车上的挡泥板支架，包括法兰（1）、异型管（2）和塞针（3），法兰（1）设置在异型管（2）的端部外壁上，塞针（3）设置在异型管端部内壁中，其特征在于：所述的法兰（1）与异型管连接的中心孔（11）为第一圆弧三角形；?????????所述的异型管（2）是由一根无缝钢管经过挤压加工后，其一端端部（21）与法兰（1）连接的一段管壁剖面形状为第二圆弧三角的异型管，与法兰中心孔（11）的内腔形状、尺寸相同，它们两者连接为紧配合；所述的三角针（3）是一块横截面形状为第三圆弧三角形的“凹”钢块，与异型管（2）的端部内腔形状、尺寸相同，它们两者连接为紧配合。
【技术特征摘要】
1.一种用于重型汽车上的挡泥板支架，包括法兰(I)、异型管(2)和塞针(3)，法兰(I)设置在异型管(2)的端部外壁上，塞针(3)设置在异型管端部内壁中，其特征在于:所述的法兰(I)与异型管连接的中心孔(11)为第一圆弧三角形； 所述的异型管(2)是由一根无缝钢管经过挤压加...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘金良，
申请(专利权)人：常州良旭车辆配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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