工程机械双变变速箱测试系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种工程机械双变变速箱测试系统，解决现有的技术手段无法真实地对变速箱进行模拟试验的问题。该测试系统，包括底座，设置在该底座上并依次连接的变频驱动电机、扭矩转速传感器、第一联轴器、第一支架、第二支架、输出测量组件、陪试变速箱、电力测功机、机械离合器和惯性轮箱。本实用新型专利技术结构设计合理，使用方便，可以真实地模拟实际工况，从而对被测变速箱进行测试，因此，本实用新型专利技术具有很高的实用价值和推广价值。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种测试系统，具体地说，是涉及一种工程机械双变变速箱测试系统。
技术介绍
在工程机械行业中，对变速箱、变矩器的测试已经很普遍。但是，对如何尽可能接近工况的模拟试验目前在行业内还处于空白状态。由于不同的机型、不同的挡位均有不同的惯量，因此，对工程机械固有的惯量如何模拟是该项技术的难点。因此，如何攻克上述难点，便成为该领域技术人员重点研究的对象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程机械双变变速箱测试系统，主要解决现有的技术手段无法真实地对变速箱进行模拟试验的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:工程机械双变变速箱测试系统，包括底座，设置在该底座上并依次连接的变频驱动电机、扭矩转速传感器、第一联轴器、第一支架、第二支架、输出测量组件、陪试变速箱、电力测功机、机械离合器和惯性轮箱。为适应不同中心高的变速箱的测试，所述底座上还设有螺旋升降机构，该螺旋升降机构分别与变频驱动电机、扭矩转速传感器以及第一支架连接；并且该螺旋升降机构包括分别设置在底座上的第一螺旋升降器和第二螺旋升降器，安装在第一螺旋升降器和第二螺旋升降器之间的驱动电机，以及同时与第一螺旋升降器和第二螺旋升降器连接的升降台，该升降台分别与变频驱动电机、扭矩转速传感器以及第一支架连接。具体地说，所述输出测量组件包括与第二支架连接的万向轴，以及分别与该万向轴和陪试变速箱连接的第二联轴器。进一步地，所述惯性轮箱包括轮轴，依次设置在该轮轴上并通过该轮轴与机械离合器连接的第一惯性轮、第二惯性轮和第三惯性轮，以及设置在第一惯性轮、第二惯性轮和第三惯性轮外部的箱体。作为优选，所述底座由铸型工艺制出。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:( I)本技术结构设计合理，工作效率高，且使用方便。(2)本技术通过变频驱动电机、扭矩传感器、陪试变速箱、电力测功机、机械离合器和惯性轮箱的配合，可以准确地对被测变速箱的扭矩、转速等性能进行测试，不仅能真实地模拟实际工况，而且具有能耗低、测试方便、测试数据准确的优点，本技术相比现有技术来说，具有实质性的特点和进步。(3)本技术设有螺旋升降机构，通过调节螺旋升降机构调节变频驱动电机、扭距传感器和第一支架位置的高低，从而使得本技术可以针对不同型号不同中心高的被测变速箱进行测试，因此，本技术具有通用性强、节约成本的优点。(4)本技术性价比高，制造方便，且运行稳定、可靠，因此，本技术具有很广泛的应用前景，适于推广使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的右半部分的放大示意图。图3为图1的左半部分的放大示意图。其中，附图中标记对应的零部件名称为:1-底座，2-第一螺旋升降器，3-第二螺旋升降器，4-驱动电机，5-升降台，6_变频驱动电机，7-扭矩转速传感器，8-第一联轴器，9-第一支架，10-第二支架，11-万向轴，12-第二联轴器，13-陪试变速箱，14-电力测功机，15-机械离合器，16-轮轴，17-箱体，18-第一惯性轮，19-第二惯性轮，20-第三惯性轮。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明，本技术的实施方式包括但不限于下列实施例。实施例如图1 3所示，本技术包括底座1，以及设置在该底座I上并依次连接的变频驱动电机6、扭矩转速传感器7、第一联轴器8、第一支架9、第二支架10、输出测量组件、陪试变速箱13、电力测功机14、机械离合器15和惯性轮箱，为了适应测试的强度，本技术中，作为优选，所述底座I由铸型工艺制出。输出测量组件用于向陪试变速箱13输出被测变速箱的扭矩和转速，具体地说，该输出测量组件包括与第二支架10连接的万向轴11，以及分别与该万向轴11和陪试变速箱13连接的第二联轴器12。惯性轮箱则用于模拟不同机型、不同挡位的起、停转动惯量，具体地说，其包括轮轴16，依次设置在该轮轴16上并通过该轮轴16与机械离合器15连接的第一惯性轮18、第二惯性轮19和第三惯性轮20，以及设置在第一惯性轮18、第二惯性轮19和第三惯性轮20外部的箱体17。为了方便测试不同型号且中心高不同的变速箱，所述底座I上还设有螺旋升降机构，该螺旋升降机构分别与变频驱动电机6、扭矩转速传感器7以及第一支架9连接，并且该螺旋升降机构包括设置在底座I上的第一螺旋升降器2和第二螺旋升降器3，安装在第一螺旋升降器2和第二螺旋升降器3之间的驱动电机4，以及同时与第一螺旋升降器2和第二螺旋升降器3连接的升降台5，该升降台5分别与变频驱动电机6、扭矩转速传感器7以及第一支架9连接。本技术使用时，首先将被测变速箱安装到第一支架上，然后根据被测变速箱的中心高开启驱动电机4，从而为第一螺旋升降器2和第二螺旋升降器3提供动力，使其对升降台5进行调节，进而对变频驱动电机6、扭矩转速传感器7和第一支架9的位置进行调节，使第一联轴器8与被测变速箱的输入端对接，保证输入和输出同轴，并同时将陪试变速箱13拨到相应的挡位，合上机械离合器15，并调整惯性轮箱，最后开启变频驱动电机6和电力测功机14，被测变速箱便开始进行测试。按照上述实施例，便可很好地实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
工程机械双变变速箱测试系统，其特征在于：包括底座（1），设置在该底座（1）上并依次连接的变频驱动电机（6）、扭矩转速传感器（7）、第一联轴器（8）、第一支架（9）、第二支架（10）、输出测量组件、陪试变速箱（13）、电力测功机（14）、机械离合器（15）和惯性轮箱。

【技术特征摘要】
1.工程机械双变变速箱测试系统，其特征在于:包括底座(1)，设置在该底座(I)上并依次连接的变频驱动电机(6)、扭矩转速传感器(7)、第一联轴器(8)、第一支架(9)、第二支架(10 )、输出测量组件、陪试变速箱(13 )、电力测功机(14)、机械离合器(15 )和惯性轮箱。2.根据权利要求1所述的工程机械双变变速箱测试系统，其特征在于:所述底座(I)上还设有螺旋升降机构，该螺旋升降机构分别与变频驱动电机(6)、扭矩转速传感器(7)以及第一支架(9)连接。3.根据权利要求2所述的工程机械双变变速箱测试系统，其特征在于:所述螺旋升降机构包括分别设置在底座(I)上的第一螺旋升降器(2)和第二螺旋升降器(3)，安装在第一螺旋升降器(2)和第二螺旋升降器(3)之间的驱动电机(4)，以及同时与第一螺旋升降器(2 )和第二螺旋升降器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：程社林，杨忠敏，程振寰，徐海川，
申请(专利权)人：四川诚邦测控技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：