【技术实现步骤摘要】
铝合金摩托车车轮轮辋总成
本技术涉及摩托车零部件
，具体涉及一种铝合金车轮的轮辋总成。
技术介绍
现有的铝合金摩托车车轮的轮毂上装有两个轴承，一个安装在轮毂的外侧，一个安装在轮毂的内侧，两个轴承均为轮毂承力轴承。当车轮处于整车高负载和恶劣路况条件下时，车轮的承载力达不到预期的要求，影响了车轮的可靠性及使用寿命，通常采用的方法是在车轮上设置加强筋或增加铝合金材料的强度，以改善车轮轮辋总成的强度。
技术实现思路
本技术的目的是通过对轮毂承力轴承进行改型设计，以提高铝合金车轮轮辋总成的承载能力。为此，本技术所采用的技术方案为:一种铝合金摩托车车轮轮辋总成，包括轮辋(1)，述轮辋(I)的轮毂外侧装有第一轴承(2)，关键在于:所述轮辋(I)的轮毂内侧装有同轴布置的第二轴承(3)和第三轴承(4)，所述第一轴承(2)与第二轴承(3)之间设置有衬套(5)，所述衬套(5)的外侧端抵在第一轴承(2)的内圈上，衬套(5)的内侧端抵在第二轴承(3)的内圈上，在衬套(5)与轮辋(I)的轴孔之间还装有支撑圈(6)。所述第一、第二、第三轴承(2、3、4)的内圈相等，第二、第三轴承(3、4)的外圈相坐寸ο所述轮辋⑴的轮毂外侧装有缓冲胶(7)，轮辋⑴的轮毂内侧设置有制动鼓腔体(Ia)。本技术通过在轮辋的轮毂内侧设置两个轴承，由传统的两个轴承受力改为三个轴承受力，使整车在高负载和恶劣路况条件下，车轮的承载能力更强，以增强产品的可靠性、耐久性和经济性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的左视图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、图2所示的一种铝合金摩...
【技术保护点】
一种铝合金摩托车车轮轮辋总成，包括轮辋(1)，所述轮辋(1)的轮毂外侧装有第一轴承(2)，其特征在于：所述轮辋(1)的轮毂内侧装有同轴布置的第二轴承(3)和第三轴承(4)，所述第一轴承(2)与第二轴承(3)之间设置有衬套(5)，所述衬套(5)的外侧端抵在第一轴承(2)的内圈上，衬套(5)的内侧端抵在第二轴承(3)的内圈上，在衬套(5)与轮辋(1)的轴孔之间还装有支撑圈(6)。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金摩托车车轮轮辋总成，包括轮辋(I)，所述轮辋(I)的轮毂外侧装有第一轴承(2)，其特征在于:所述轮辋(I)的轮毂内侧装有同轴布置的第二轴承(3)和第三轴承(4)，所述第一轴承(2)与第二轴承(3)之间设置有衬套(5)，所述衬套(5)的外侧端抵在第一轴承(2)的内圈上，衬套(5)的内侧端抵在第二轴承(3)的内圈上，在衬套(5)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍毅，杨成，邓长春，
申请(专利权)人：重庆银钢科技集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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