防爆轮胎、防爆轮辋及其总成制造技术

一种防爆轮辋包括一体成形的内圈和圆盘，内圈内外两侧径向向外延伸分别形成内轮缘和外轮缘，外轮缘外周沿径向向外延伸一段距离，外轮缘外径大于内轮缘外径；内圈靠近外轮缘的第一段内圈的外径等于或大于靠近内轮缘的第二段内圈的外径，最大可以比内轮缘的外径大；第一段内圈里端和第二段内圈里端分别设有突起；外轮缘圆周设有凹槽，凹槽内嵌装橡胶圈。一种防爆轮胎具有内侧缘和外侧缘，外侧缘最里端直径等于或大于内侧缘最里端直径。防爆轮胎与轮辋装配后构成防爆轮胎与轮辋总成。当发生爆胎时，本实用新型专利技术能保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻或跑偏，不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

防爆轮胎、防爆轮辋及其总成
本技术涉及一种改进的汽车轮胎和轮辋结构，具体是一种防爆轮胎、一种防爆轮辋以及防爆轮胎与防爆轮辋总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻事故。
技术介绍
目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续运行；如果在高速路上行驶时发生爆胎，将会造成严重的交通事故，危及车辆及人员的安全。虽然也有一些防爆轮胎的技术创造，但是这些技术均有诸多无法解决的技术问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用的可靠性，而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均匀磨损，轮胎各个部分的受力也不均匀，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别充气，使用起来极不方便。现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋的磨损非常严重，也极易造成汽车跑偏而发生侧翻，从而发生安全事故。
技术实现思路
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【技术保护点】
一种防爆轮辋，该防爆轮辋(1)包括一体成形的内圈(11)和圆盘(12)，其特征在于：所述内圈(11)的内、外两侧径向向外延伸分别形成内轮缘(13)和外轮缘(14)，其中，外轮缘(14)的外周沿径向向外延伸一段距离，使该外轮缘(14)的外径大于内轮缘(13)的外径；所述内圈(11)靠近外轮缘(14)的第一段内圈(111)的外径等于或大于靠近内轮缘(13)的第二段内圈(112)的外径；第一段内圈(111)的里端和第二段内圈(112)的里端分别具有突起(113)；所述外轮缘(14)的圆周表面具有凹槽(15)，该凹槽(15)内嵌装有弹性体圈(16)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张和平，
申请(专利权)人：张和平，
类型：实用新型
国别省市：