中短途运输车辆用轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中短途运输车辆用轮胎，包括轮胎本体、胎面和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面和胎肩部位分布有花纹块，其特征在于：所述胎面上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，位于花纹主沟呈直线形，中间花纹主沟呈波浪形；第一花纹块区域内各个第一花纹块之间设置有第一花纹块间沟槽；第二花纹块区域内各个第二花纹块之间设置有第二花纹块间沟槽；中心花纹块区域内各个中心花纹块之间设置有中心花纹块间沟槽。本实用新型专利技术高速性能好，驾驶稳定易操作，可使燃油经济最大化，驾驶舒适性好，具有最佳的干、湿路面操控和适应性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

中短途运输车辆用轮胎
本技术涉及车辆轮胎，具体地说，涉及一种中短途运输车辆用轮胎。
技术介绍
目前，在国内市场上出售的普通的中短途运输车辆轮胎和区域运输车辆轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则非常欠缺。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种中短途运输车辆用轮月台。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是一种中短途运输车辆用轮胎，包括轮胎本体、胎面和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面和胎肩部位分布有花纹块，其特征在于所述胎面上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，分别是第一花纹主沟、第二花纹主沟、第三花纹主沟和第四花纹主沟，其中，位于两侧的第一花纹主沟和第四花纹主沟呈直线形，中间的第二花纹主沟和第三花纹主沟呈波浪形；第一花纹主沟与第二花纹主沟之间的第一花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第一花纹块，各个第一花纹块之间设置有第一花纹块间沟槽；第三花纹主沟与第四花纹主沟之间的第二花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第二花纹块，各个第二花纹块之间设置有第二花纹块间沟槽；第二花纹主沟与第三花纹主沟之间的中心花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个中心花纹块，各个中心花纹块之间设置有中心花纹块间沟槽。进一步地说所述胎面左侧为左侧胎肩区域，该区域内的各个花纹块之间设置有左胎肩花纹块间沟槽，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的左胎肩花纹块内沟槽；所述胎面右侧为右侧胎肩区域，该区域内的各个花纹块之间设置有右胎肩花纹块间沟槽，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的右胎肩花纹块内沟槽。所述左侧胎肩区域的下方设置有细条纹状的左防擦线；所述右侧胎肩区域的下方设置有细条纹状的右防擦线。所述第一花纹主沟的两侧均匀分布有横向的第一主沟缺口 ；所述第四花纹主沟的两侧均匀分布有横向的第四主沟缺口。所述中心花纹块两侧的中部设有中心花纹块缺口。由于采用了上述技术方案，本技术主要用于中短途运输车辆和区域运输车辆，具有以下优点1、高速性能好，驾驶稳定易操作，可使燃油经济最大化；2、采用沟、槽、 块设计，有利于轮胎散热和肩部受力支撑，质量和胎面寿命达到平衡，优化的胎面设计和模具设计，可使接地印痕一致，从而有助于抵抗不均匀磨耗，同时提高驾驶舒适性；3、具有最佳的干、湿路面操控和适应性能。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明附图为本技术的实施例中所述胎面的结构示意图。具体实施方式实施例参照附图，本技术所述的中短途运输车辆用轮胎，包括轮胎本体、胎面10和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面10设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面10与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面10和胎肩部位分布有花纹块。所述胎面10上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，分别是第一花纹主沟I、第二花纹主沟2、第三花纹主沟3和第四花纹主沟4。其中，位于两侧的第一花纹主沟 I和第四花纹主沟4呈直线形，中间的第二花纹主沟2和第三花纹主沟3呈波浪形。第一花纹主沟I与第二花纹主沟2之间的第一花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第一花纹块7，各个第一花纹块7之间设置有第一花纹块间沟槽71。第三花纹主沟3与第四花纹主沟4之间的第二花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第二花纹块8，各个第二花纹块8之间设置有第二花纹块间沟槽81。第二花纹主沟2与第三花纹主沟3之间的中心花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个中心花纹块9，各个中心花纹块9之间设置有中心花纹块间沟槽91。上述的这种设计可提高轮胎的高速性能和防侧滑性能。所述胎面10左侧为左侧胎肩区域5，该区域内的各个花纹块之间设置有左胎肩花纹块间沟槽52，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的左胎肩花纹块内沟槽51 ;所述胎面10右侧为右侧胎肩区域6，该区域内的各个花纹块之间设置有右胎肩花纹块间沟槽 62，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的右胎肩花纹块内沟槽61。上述的各个花纹块之间的间沟槽和内沟槽，可提高轮胎的散热能力，同时，使花纹块变柔软，提高驾车舒适性，也使得花纹块更佳美观。所述左侧胎肩区域5的下方设置有细条纹状的左防擦线53 ;所述右侧胎肩区域6 的下方设置有细条纹状的右防擦线63。细条纹状的左防擦线53和右防擦线63不仅可使得轮胎整体更加美观，还可防止缺胶。所述第一花纹主沟I的两侧均匀分布有横向的第一主沟缺口 11 ;所述第四花纹主沟4的两侧均匀分布有横向的第四主沟缺口 41。所述中心花纹块9两侧的中部设有中心花纹块缺口 91。权利要求1.一种中短途运输车辆用轮胎，包括轮胎本体、胎面(10)和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面(10)设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面(10)与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面(10)和胎肩部位分布有花纹块，其特征在于所述胎面(10)上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，分别是第一花纹主沟(I)、第二花纹主沟(2)、第三花纹主沟(3)和第四花纹主沟(4)，其中，位于两侧的第一花纹主沟(I)和第四花纹主沟(4)呈直线形，中间的第二花纹主沟(2)和第三花纹主沟(3)呈波浪形；第一花纹主沟(I)与第二花纹主沟(2)之间的第一花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第一花纹块(7)，各个第一花纹块(7)之间设置有第一花纹块间沟槽(71);第三花纹主沟(3)与第四花纹主沟(4)之间的第二花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第二花纹块(8)，各个第二花纹块(8)之间设置有第二花纹块间沟槽(81);第二花纹主沟(2)与第三花纹主沟(3)之间的中心花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个中心花纹块(9)，各个中心花纹块(9)之间设置有中心花纹块间沟槽(91)。2.根据权利要求I所述的中短途运输车辆用轮胎，其特征在于所述胎面(10)左侧为左侧胎肩区域(5)，该区域内的各个花纹块之间设置有左胎肩花纹块间沟槽(52)，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的左胎肩花纹块内沟槽(51);所述胎面(10)右侧为右侧胎肩区域￠)，该区域内的各个花纹块之间设置有右胎肩花纹块间沟槽(62)，该区域内的花纹块内设置有若干条细条状的右胎肩花纹块内沟槽(61)。3.根据权利要求2所述的中短途运输车辆用轮胎，其特征在于所述左侧胎肩区域(5)的下方设置有细条纹状的左防擦线(53);所述右侧胎肩区域(6)的下方设置有细条纹状的右防擦线(63)。4.根据权利要求I或3所述的中短途运输车辆用轮胎，其特征在于所述第一花纹主沟(I)的两侧均匀分布有横向的第一主沟缺口(11);所述第四花纹主沟(4)的两侧均匀分布有横向的第四主沟缺口(41)。5.根据权利要求4所述的中短途运输车辆用轮胎，其特征在于所述中心花纹块(9)两侧的中部设有中心花纹块缺口(91)。专利摘要本技术公开了一种中短途运输车辆用轮胎，包括轮胎本体、胎面和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中短途运输车辆用轮胎，包括轮胎本体、胎面(10)和设在胎面两侧的胎侧，所述胎面(10)设置于轮胎本体上与地面相接触的部位，胎面(10)与两侧的胎侧相接的部位为胎肩，胎面(10)和胎肩部位分布有花纹块，其特征在于：所述胎面(10)上沿轮胎本体的圆周方向分布有四条花纹主沟，分别是第一花纹主沟(1)、第二花纹主沟(2)、第三花纹主沟(3)和第四花纹主沟(4)，其中，位于两侧的第一花纹主沟(1)和第四花纹主沟(4)呈直线形，中间的第二花纹主沟(2)和第三花纹主沟(3)呈波浪形；第一花纹主沟(1)与第二花纹主沟(2)之间的第一花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第一花纹块(7)，各个第一花纹块(7)之间设置有第一花纹块间沟槽(71)；第三花纹主沟(3)与第四花纹主沟(4)之间的第二花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个第二花纹块(8)，各个第二花纹块(8)之间设置有第二花纹块间沟槽(81)；第二花纹主沟(2)与第三花纹主沟(3)之间的中心花纹块区域内，沿轮胎本体的圆周方向均匀分布有若干个中心花纹块(9)，各个中心花纹块(9)之间设置有中心花纹块间沟槽(91)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：米佩彬，胡振旭，杨红涛，张景亮，谢颂良，
申请(专利权)人：山东省三利轮胎制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：