分段式轮胎和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种分段式轮胎和车辆，涉及车辆领域。该分段式轮胎包括多个支架组、多个胎体、环形的轮毂以及防滑条。胎体沿轮毂的外圆周面排列设置，并与轮毂可拆卸地连接。支架沿轮毂的径向呈辐射状排列设置，每个支架组包括两个支架，支架的一端贯穿轮毂与胎体可拆卸地连接防滑条沿轮毂的外圆周面间隔设置，防滑条与轮毂可拆卸地连接。本实用新型专利技术还提供了一种包括分段式轮胎的汽车，当一个胎体被刺破漏气后，车辆仍能继续行进，而且更换时不用更换整个轮胎，只需更换已损坏的胎体即可。

Segmented tire and vehicle

The utility model provides a sectional tire and a vehicle. The segmented tire comprises a plurality of support groups, a plurality of carcass, an annular hub and an antiskid strip. The carcass is arranged along the outer circumferential surface of the hub and is detachably connected with the hub. Along the radial support wheel radially arranged in each bracket group comprises two brackets, one end of the support bracket is through the hub and the carcass can be detachably connected with non slip along the outer circumferential surface of the hub spaced cleat and detachably connected hub. The utility model also provides a segmented tire including cars, when a punctured tire leakage after the vehicle can continue to travel, and replaced without replacing the whole tire carcass can only replace the damaged.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体而言，本技术涉及一种分段式轮胎及应用该分段式轮胎的车辆。
技术介绍
现有的车胎大都是在轮毂上套设整体式的橡胶胎体，这样的车胎在行驶时一旦被铁钉或玻璃等路面杂物刺破，会影响到整个橡胶胎体的气密性，从而影响车辆行进时的稳定性。而且车胎一旦被刺破就不能继续前行了，需更换整个橡胶胎体，不仅费时而且费用不菲。因此，研发一种气密性受损后不会影响车辆行进的稳定性、结构简单、更换方便的轮胎和车辆是目前需要迫切解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种分段式轮胎，其具有结构简单、修补更换方便的特点，能够有效解决现有的轮胎一旦被刺破需要整体更换、修补或更换麻烦的技术问题。本技术的目的在于还提供了一种应用该分段式轮胎的车辆，当这种车辆的轮胎的某个胎体的气密性受影响后，车辆仍能继续前行，不会影响车辆行驶的稳定性。本技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本技术提供的一种分段式轮胎包括多个支架组、多个胎体和环形的轮毂。胎体沿轮毂的外圆周面排列设置、并与轮毂可拆卸地连接。每个支架组包括两个支架，每一支架的一端连接在轮毂的中心位置，支架的另一端贯穿至轮毂的外部、并与胎体可拆卸地连接。进一步地，每个支架与胎体相连的一端开设有一卡口。每一支架组中的两个支架的卡口的开口方向相对，用于卡持一个胎体。胎体与支架相连的地方设置有与卡口相对应的凸起，凸起的形状、大小与卡口的形状、大小一致。进一步地，胎体的两端设置有凹陷部。进一步地，胎体与支架通过连接件连接。进一步地，分段式轮胎还包括防滑条。防滑条设置在相邻的两个支架组之间，防滑条与轮毂可拆卸地连接。进一步地，防滑条包括本体和端部，本体与轮毂相连，端部位于本体上远离轮毂的一端，端部设置有凸块。进一步地，端部可绕自身轴线转动；端部包括两部分，一部分的表面设置有平滑凸部，另一部分的表面设置有齿钉凸部。进一步地，防滑条在两个相邻的胎体的间隙之间可沿轮毂的径向伸缩。进一步地，分段式轮胎还包括保护层，保护层套设在多个胎体的表面。本技术还提供了一种车辆，包括上述的分段式轮胎。该分段式轮胎包括多个支架组、多个胎体和环形的轮毂。胎体沿轮毂的外圆周面排列设置、并与轮毂可拆卸地连接。每个支架组包括两个支架，每一支架的一端连接在轮毂的中心位置，支架的另一端贯穿至轮毂的外部、并与胎体可拆卸地连接。相比现有技术的轮胎，本技术提供的分段式轮胎及应用该分段式轮胎的车辆具有以下几个方面的有益效果：本技术提供的分段式轮胎，包括多个支架、多个胎体和环形的轮毂。首先，胎体沿所述轮毂的外圆周面排列设置，并与所述轮毂可拆卸地连接。当一个胎体被硬物划伤或刺破后，其余胎体仍能继续工作，不会影响轮胎行进的稳定性。而且，在修补或更换轮胎时，不用更换整个轮胎，只需对已损坏的胎体进行修补更换即可，省时省力并减少了更换轮胎的费用。其次，该分段式轮胎的支架一端固定在轮毂的中心位置，另一端向轮毂外部延伸并贯穿轮毂、与所述胎体可拆卸地连接。因此，本技术提供的分段式轮胎结构简单，装拆方便。本技术还提供了一种应用该分段式轮胎的车辆，在某个胎体已损坏的情况下，车辆仍能继续行驶，实用性强，具有极大的推广应用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例提供的分段式轮胎的结构示意图；图2为本技术第一实施例提供的分段式轮胎的防滑条的结构示意图；图3为本技术第二实施例提供的分段式轮胎的防滑条的结构示意图；图4为本技术第三实施例提供的分段式轮胎的防滑条的结构示意图；图5为本技术第四实施例提供的分段式轮胎的结构示意图。图标：100-分段式轮胎；110-胎体；111-凹陷部；120-轮毂；130-支架组；131-支架；132-卡口；140-防滑条；150-连接件；141-本体；142-凸块；143-端部；1431-平滑凸部；1432-齿钉凸部；1411-连接部；1412-伸缩部；160-保护层。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。第一实施例图1为本技术第一实施例提供的分段式轮胎100的结构示意图，请参照图1，本技术第一实施例提供的分段式轮胎100，包括多个支架组130、多个胎体110和环形的轮毂120。胎体110沿轮毂120的外圆周面排列设置，并与轮毂120可拆卸地连接。每个支架组130包括两个支架131，支架131的一端连接在轮毂120的中心位置，支架131的另一端贯穿至轮毂120的外部、并与胎体110可拆卸地连接。为了能让分段式轮胎100能长期保持良好的防滑性能。在相邻两个支架组130之间还设置有防滑条140，防滑条140与轮毂120可拆卸地连接。便于理解，图1所示的分段式轮胎100包括8个胎体110，但并不仅限于此，实际胎体110的数量可以为其他数值。多个胎体110沿轮毂120的外圆周方向一圈，围成了一个完整的轮胎。支架组130与轮毂120可以固定连接，也可以一体成型。支架131用于固定和支撑胎体110，支架131的一端固定在轮毂120的中心，另一端贯穿轮毂120与胎体110连接。多个支架131从轮毂120的中心出发，呈辐射状排列设置。每个支架131与胎体110相连的一端设置有卡口132，每个支架组130内的两个支架131的卡口132的开口方向相对，胎体110卡接在两个相邻且相对的卡口132内。容易理解的是，一个支架组130里的两个支架131上的卡口132的开口方向相本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分段式轮胎，其特征在于，包括多个支架组、多个胎体和环形的轮毂；所述胎体沿所述轮毂的外圆周面排列设置、并与所述轮毂可拆卸地连接；每个所述支架组包括两个支架，每一所述支架的一端连接在所述轮毂的中心位置，所述支架的另一端贯穿至所述轮毂的外部、并与所述胎体可拆卸地连接。

【技术特征摘要】
1.一种分段式轮胎，其特征在于，包括多个支架组、多个胎体和环形的轮毂；所述胎体沿所述轮毂的外圆周面排列设置、并与所述轮毂可拆卸地连接；每个所述支架组包括两个支架，每一所述支架的一端连接在所述轮毂的中心位置，所述支架的另一端贯穿至所述轮毂的外部、并与所述胎体可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的分段式轮胎，其特征在于，每个所述支架与所述胎体相连的一端开设有一卡口；每一所述支架组中的两个所述支架的所述卡口的开口方向相对，用于卡持一个所述胎体；所述胎体与所述支架相连的地方设置有与所述卡口相对应的凸起，所述凸起的形状、大小与所述卡口的形状、大小一致。3.根据权利要求1所述的分段式轮胎，其特征在于，所述胎体与所述支架通过连接件连接。4.根据权利要求1所述的分段式轮胎，其特征在于，所述胎体的两端设置有凹陷部。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁华刚，
申请(专利权)人：袁华刚，
类型：新型
国别省市：四川;51