防爆轮辋、防爆轮胎及其总成制造技术

一种防爆轮辋，其外轮缘(11)和内轮缘(12)外圆周端面设有环形凹槽(13)，环形凹槽横截面形状为形、L形、形、U形、梯形或扇形，其内装有减震圈(14)。一种与该防爆轮辋装配的防爆轮胎，其外侧缘(21)下部向内折弯再向下延伸形成第一凸缘(23)，其内侧缘(22)下部向内折弯再向下延伸形成第二凸缘(24)。防爆轮辋与防爆轮胎装配构成防爆轮辋与轮胎总成，第一凸缘和第二凸缘分别与防爆轮辋的外轮缘、内轮缘上的减震圈相对应。当发生爆胎时，减震圈与地面进行减震和弹性接触，能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻或跑偏，不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种防爆轮辋，其外轮缘(11)和内轮缘(12)外圆周端面设有环形凹槽(13)，环形凹槽横截面形状为形、L形、形、U形、梯形或扇形，其内装有减震圈(14)。一种与该防爆轮辋装配的防爆轮胎，其外侧缘(21)下部向内折弯再向下延伸形成第一凸缘(23)，其内侧缘(22)下部向内折弯再向下延伸形成第二凸缘(24)。防爆轮辋与防爆轮胎装配构成防爆轮辋与轮胎总成，第一凸缘和第二凸缘分别与防爆轮辋的外轮缘、内轮缘上的减震圈相对应。当发生爆胎时，减震圈与地面进行减震和弹性接触，能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻或跑偏，不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏。【专利说明】防爆轮辋、防爆轮胎及其总成
本专利技术涉及一种改进的汽车轮辋和轮胎结构，具体是一种防爆轮辋、一种防爆轮胎以及防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。
技术介绍
目前，汽车使用的轮胎大都是单气室轮胎。使用这种轮胎，汽车极易发生不正常的气体泄露甚至爆胎，一旦发生气体泄露，就会影响汽车的正常行驶，需要立即更换轮胎，否则将无法继续行驶；如果在高速公路上行驶时发生爆胎，将可能造成严重的交通事故，损坏车辆甚至危及人身安全。虽然现在已有一些防爆轮胎的专利技术创造，但是这些专利技术均有诸多无法解决的技术问题。比如，有一种多气室轮胎，其多个气室之间不能可靠地隔离，未能确保使用时的安全性，而且无法平衡各个气室的气压，引起轮胎的不均匀磨损，轮胎各个部分的受力也不均匀，既不利于汽车的正常行驶，也缩短了轮胎的使用寿命，如需利用多个气嘴，则需要分别充气，使用起来极不方便。现有汽车轮辋为铝合金轮缘，而且两侧轮缘的高度一样，当发生爆胎时，只能用轮缘与路面进行硬接触，不仅无法控制汽车行驶的方向和速度，而且轮辋轮缘的磨损非常严重，极易造成汽车跑偏或发生侧翻，造成交通事故的发生。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种防爆轮辋、一种防爆轮胎及其防爆轮辋与防爆轮胎总成，在轮胎发生爆胎时能够保证汽车安全行驶一段距离，有效防止汽车发生侧翻等事故。其不仅结构新颖简单、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏，制造成本也无显著增加。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:—种防爆轮辋，其为一体成形结构，具有外轮缘和内轮缘，其中，所述外轮缘和内轮缘的外圆周端面均设有一圈环形凹槽，在所述环形凹槽内嵌装有环形的减震圈，所述环形凹槽的横截面形状为形、L形、U形、U形、梯形或者扇形，所述减震圈的横截面形状与环形凹槽的形状相适配。一种防爆轮辋，其为一体成形结构，具有外轮缘和内轮缘，其中，所述外轮缘和内轮缘的外侧壁上均固定安装有环形的减震圈。一种防爆轮辋，其为一体成形结构，具有外轮缘和内轮缘，其中，外轮缘和内轮缘之一的外圆周端面设有一圈环形凹槽，在环形凹槽内嵌装有环形的第一减震圈，所述环形凹槽的横截面形状为L形、L形、U形、U形、梯形或者扇形，所述第一减震圈的横截面形状与环形凹槽的形状相适配；而且，所述外轮缘和内轮缘的另外一个的外侧壁上固定安装有环形的第二减震圈。一种防爆轮胎，其为一体成形结构，其具有外侧缘和内侧缘，外侧缘的下部向内折弯再向下延伸形成第一凸缘，内侧缘的下部向内折弯再向下延伸形成第二凸缘；所述第一凸缘和所述第二凸缘分别和与之装配的防爆轮辋的外轮缘、内轮缘上的减震圈相对应。一种防爆轮辋与防爆轮胎总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形的防爆轮胎，所述防爆轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；所述外轮缘和内轮缘的外圆周端面均设有一圈环形凹槽，在环形凹槽内嵌装有减震圈，所述环形凹槽的横截面形状为L形、L形、U形、U形、梯形或者扇形，所述减震圈的横截面形状与环形凹槽的形状相适配；所述防爆轮胎的所述外侧缘的下部向内折弯再向下延伸形成第一凸缘，所述内侧缘的下部向内折弯再向下延伸形成第二凸缘，所述第一凸缘和第二凸缘分别与所述防爆轮辋的外轮缘、内轮缘上的减震圈相对应。一种防爆轮辋与防爆轮胎总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形的防爆轮胎，所述防爆轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；所述外轮缘和内轮缘的外侧壁上均固定安装有环形的减震圈；所述防爆轮胎的所述外侧缘的下部向内折弯再向下延伸形成第一凸缘，所述内侧缘的下部向内折弯再向下延伸形成第二凸缘；所述第一凸缘和第二凸缘分别与所述防爆轮辋的外轮缘、内轮缘上的所述减震圈相对应。—种防爆轮辋与防爆轮胎总成，其包括一个一体成形的防爆轮辋和一个一体成形的防爆轮胎，所述防爆轮辋具有外轮缘和内轮缘，所述防爆轮胎具有外侧缘和内侧缘；所述外轮缘和内轮缘之一的外圆周端面设有一圈环形凹槽，在该环形凹槽内嵌装有环形的第一减震圈，所述环形凹槽的横截面形状为L形、L形、U形、U形、梯形或者扇形，所述第一减震圈的横截面形状与环形凹槽的形状相适配；而且，所述外轮缘和内轮缘的另外一个的外侧壁上固定安装有环形的第二减震圈。当汽车发生爆胎时，轮胎塌瘪，本专利技术利用防爆轮辋的外轮缘和内轮缘上的减震圈与路面进行弹性接触，汽车无须紧急刹车，仍然可以减速行驶一段距离，一方面有效防止了因汽车紧急刹车造成的汽车侧翻或跑偏，另一方面也避免了汽车轮辋与路面直接进行刚性硬接触而造成轮辋磨损报废。综上所述，本专利技术的防爆轮辋、防爆轮胎以及防爆轮胎与防爆轮辋总成，不仅结构新颖简单、制作容易、安装方便，而且安全可靠性高，极大降低了汽车爆胎时的人员伤亡和车辆损坏，同时也延长了轮胎和轮辋的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的防爆轮辋与防爆轮胎总成的侧面示意图；图2和图3为本专利技术的防爆轮辋与防爆轮胎总成的装配剖面示意图；图4A-4C为本专利技术环形凹槽和与之相配的减震圈的结构及装配形式；图4D-4E为本专利技术防爆轮辋和与之相配的减震圈的结构及装配形式；图5为本专利技术防爆轮辋和减震圈相适配的其中一种装配形式的示例性示意图。图中:1-防爆轮辋，11-外轮缘，12-内轮缘，13-环形凹槽，14-减震圈，15-支撑环，2-防爆轮胎，21-外侧缘，22-内侧缘，23-第一凸缘，24-第二凸缘。【具体实施方式】下面结合附图，对本专利技术的【具体实施方式】做进一步详细的描述。如图1-图3所示，本专利技术的防爆轮辋为一体成形结构，该防爆轮辋I具有外轮缘11和内轮缘12。其中，外轮缘11和内轮缘12的外圆周端面均设有一圈环形凹槽13，在环形凹槽13内嵌装有减震圈14，减震圈14安装在外轮缘11和内轮缘12的外圆周端面的环形凹槽中。当发生爆胎等意外情况时，轮胎塌瘪凹陷，利用外轮缘和内轮缘上所安装的减震圈与路面进行弹性接触，汽车可以逐渐减速并行驶一小段距离，直至安全停车。这样，既可以防止因紧急刹车造成汽车跑偏甚至侧翻的事故发生，也可以避免内外轮缘直接与路面进行硬接触而损坏轮辋。所述减震圈14可以是弹性橡胶圈或者其它具有减震作用的弹性体圈。该减震圈与现有技术的轮胎材料相同，其机械性能也相同。本专利技术的主要改进在于对防爆轮辋的环形凹槽和与之相配的减震圈的改进。图4A-4C示出了本专利技术环形凹槽和与之相配的减震圈的结构及装配形式本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆轮辋，其为一体成形结构，具有外轮缘(11)和内轮缘(12)，其特征在于：所述外轮缘(11)和内轮缘(12)的外圆周端面均设有一圈环形凹槽(13)，在所述环形凹槽(13)内嵌装有环形的减震圈(14)，所述环形凹槽(13)的横截面形状为形、L形、形、U形、梯形或者扇形，所述减震圈(14)的横截面形状与环形凹槽(13)的形状相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张和平，
申请(专利权)人：张和平，
类型：发明
国别省市：