一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机，其特征在于：包括机架、主轴转鼓总成、两组轮胎轮辋总成、重力加载装置、检测装置、电机和链轮组，机架侧面焊接有电机安装座，电机安装在电机安装座上，机架底部两侧焊接有主轴安装座，主轴转鼓总成安装在主轴安装座上，电机通过链轮组与主轴转鼓总成相连，轮胎轮辋总成安装在机架的上端，重力加载装置将轮胎轮辋总成上的待测轮胎压在主轴转鼓总成的表面。本实用新型专利技术结构简单、成本低廉、操作方便、占地面积和能耗很小，能够两个工位同时进行电动自行车轮胎的耐久试验，能实时检测并显示轮胎运行的速度和里程数，为电动自行车轮胎设计提供测试数据，缩短轮胎的开发周期。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机，其特征在于：包括机架、主轴转鼓总成、两组轮胎轮辋总成、重力加载装置、检测装置、电机和链轮组，机架侧面焊接有电机安装座，电机安装在电机安装座上，机架底部两侧焊接有主轴安装座，主轴转鼓总成安装在主轴安装座上，电机通过链轮组与主轴转鼓总成相连，轮胎轮辋总成安装在机架的上端，重力加载装置将轮胎轮辋总成上的待测轮胎压在主轴转鼓总成的表面。本技术结构简单、成本低廉、操作方便、占地面积和能耗很小，能够两个工位同时进行电动自行车轮胎的耐久试验，能实时检测并显示轮胎运行的速度和里程数，为电动自行车轮胎设计提供测试数据，缩短轮胎的开发周期。【专利说明】一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机
本技术涉及一种轮胎检测试验装置，具体来说是一种具有双工位的电动自行车轮胎耐久试验设备。
技术介绍
随着近年来全世界倡导健康、环保的意志不断增强，电动自行车以其便捷、节能、环保的优势深受市场欢迎。中国电动车产业已经保持了 10多年高速增长，2012年年产销量达到3505万辆，截止到2013年10月，中国电动车保有量将突破2亿辆。电动自行车轮胎作为电动自行车的关键部件，轮胎的质量直接关系到了电动自行车的性能。进行电动自行车轮胎的耐久试验能够验证轮胎结构、配方的合理性，为轮胎设计提供试验数据，缩短轮胎的研发周期。目前，尚无专门针对电动自行车轮胎设计的耐久试验机。现有的轮胎耐久试验机运用于电动自行车轮胎耐久试验存在以下问题:(I)加载机构多采用液压系统加载，提供加载力的范围远超过电动自行车轮胎耐久试验所需，且价格昂贵；(2)试验转鼓重量大，整机能耗大；(3)整机结构复杂笨重、占地面积大，搬运困难；(4)试验自动化监测装置复杂，整机价格昂贵。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种满足试验要求、结构简单、成本低廉、操作方便、占地面积和能耗小、能够两个工位同时进行试验的电动自行车轮胎耐久试验机。为实现本技术的目的，拟采用以下技术方案:一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机，其特征在于:包括机架、主轴转鼓总成、两组轮胎轮辋总成、重力加载装置、检测装置、电机和链轮组；机架侧面焊接有电机安装座，电机安装在电机安装座上，机架底部两侧焊接有主轴安装座，主轴转鼓总成安装在主轴安装座上，电机通过链轮组与主轴转鼓总成相连；轮胎轮辋总成安装在机架的上端，重力加载装置将轮胎轮辋总成上的待测轮胎压在主轴转鼓总成的表面。所述机架上方焊接轨道横梁，轨道横梁上竖直焊接两组轨道轮轨道；机架主体结构由方型钢管和角铁构成，焊接为一体化结构。所述两组轮胎轮辋总成两边各焊接两个垂直布置的V型轨道轮，两个轮胎轮辋总成分别通过V型轨道轮卡在机架的轨道轮轨道上，两个轮胎轮辋总成的轴线与主轴转鼓总成中心线共面，分别位于主轴转鼓总成上方的左侧和右侧。所述主轴转鼓总成包括主轴、连接件、钢圈、骨架、转鼓，主轴两侧通过带座轴承用螺栓安装在机架主轴安装座上，所述主轴转鼓总成焊接为一体机构。所述重力加载装置包括焊接在机架上方横梁上的定滑轮和动滑轮组成的滑轮组，左右两砝码通过钢丝绳绕过滑轮组将轮胎轮辋总成压在主轴转鼓总成表面。所述检测装置由霍尔传感器和单片机系统组成，霍尔传感器安装在机架的主轴安装座下方立柱上，检测转鼓的运动并将数据通过电缆传给单片机系统，单片机系统实时计算和显示转鼓的速度和里程数。本技术具有以下优点和有益效果:1.本技术专门针对电动自行车轮胎耐久试验设计，机架主体采用方形钢管和角铁焊接成一体化结构，重量轻、占地面积小、成本低廉。2.本技术主轴转鼓总成由主轴、连接件、钢圈、骨架、转鼓焊接为一体，惯量小、运行所需功率小、成本低廉。3.本技术能够同时进行双工位电动自行车轮胎耐久试验，两个工位单独加载互不干扰，重力加载装置及轨道结构简单、易于制造，整机试验效率高，能够适应不同型号轮胎和不同加载力的要求。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术机架的结构示意图。图3为本技术轮胎轮辋总成的结构示意图。图4为本技术主轴转鼓总成的分解示意图图中的标号为，1、电机；2、链轮组；3、带座轴承；4、钢丝绳；5、轮胎轮辋总成；501、待测轮胎；502、轮辋；503、紧固螺母；504、轮轴；505、前叉；506、V型轨道轮；507、轨道轮横梁；508、轨道轮支架；6、砝码；7、主轴转鼓总成；701、钢圈；702、连接件；703、骨架；704、主轴;705、转鼓;8、机架;801、电机安装座;802、加强筋;803、砝码横梁;804、动滑轮;805、定滑轮；806、定滑轮支架；807、轨道横梁；808、右侧轨道；809、中间轨道；810、左侧轨道；811、主轴安装座。【具体实施方式】下面结合附图及实施例来进一步说明本技术的技术方案。结合图1，本实施例提出的一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机，如图1所示，包括电机1、链轮组2、机架8、主轴转鼓总成7、轮胎轮辋总成5、重力加载装置和检测装置。如图1和图2所示，机架8包括电机安装座801、一组加强筋802、一对砝码横梁803、一对动滑轮804、两对定滑轮805、一对定滑轮支架806、三根轨道横梁807、右侧轨道808、中间轨道809、左侧轨道810和主轴安装座811。电机安装座801焊接于机架8侧面，力口强筋802用来增加整体刚度，三根轨道横梁807等间隔焊接于机架8上端面，轨道横梁807上分别竖直焊接右侧轨道808、中间轨道809和左侧轨道810，一对定滑轮支架806分别焊接在两边两根轨道横梁807下端面的中部，定滑轮支架806下端面焊接一对定滑轮805，一对砝码横梁803分别焊接在机架8的两侧面中部，与轨道横梁807平行。机架8主体结构部分均由方型钢管和角铁构成，焊接为一体化结构。如图1和图3所示，轮胎轮辋总成5包括待测轮胎501、轮辋502、一对紧固螺母503、轮轴504、前叉505、两对V型轨道轮506、轨道轮横梁507、一对轨道轮支架508。待测轮胎501安装在轮辋502上，轮轴504穿过轮辋中心孔，紧固螺母503将轮轴504固定在前叉505的安装槽中，前叉505上端面焊接在轨道轮横梁507下端面的几何中点处，轨道轮横梁507两侧焊接一对轨道轮支架508，每个轨道轮支架508外侧面分别竖直焊接两个V型轨道轮506。如图1和图4所示，主轴转鼓总成7包括一对钢圈701、一对连接件702、若干骨架703、主轴704、转鼓705。一对连接件702分别焊接在主轴704两端的轴肩处，一对连接件702的外圆分别和一对钢圈701的内孔配合，若干骨架701周向等间隔将一对钢圈701连接成一体，转鼓705套在钢圈701、骨架702的外表面，所有零件焊接为一体组成主轴转鼓总成7。如图1所示，链轮组2包含一个小链轮、一个大链轮和一组链条。如图1和图2所示，重力加载装置包含砝码6、动滑轮804、定滑轮805和一组钢丝绳4，本试验机有两套独立的重力加载装置。如图1所示，检测装置由霍尔传感器和单片机系统组成，霍尔传感器安装在主轴安装座811下方立柱上，霍尔传感器检测转鼓的运动并通过电缆将数据传给单片机系统。如图1-图4所示，电机I通过一组螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双工位电动自行车轮胎耐久试验机，其特征在于：包括机架、主轴转鼓总成、两组轮胎轮辋，总成、重力加载装置、检测装置、电机和链轮组；机架侧面焊接有电机安装座，电机安装在电机安装座上，机架底部两侧焊接有主轴安装座，主轴转鼓总成安装在主轴安装座上，电机通过链轮组与主轴转鼓总成相连；轮胎轮辋总成安装在机架的上端，重力加载装置将轮胎轮辋总成上的待测轮胎压在主轴转鼓总成的表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗峰，吴乐，
申请(专利权)人：苗峰，
类型：实用新型
国别省市：