一种着色稳定耐久的轮胎制造技术

本实用新型专利技术提供一种着色稳定耐久的轮胎，包括轮胎、胎侧部、胎圈部冠部，其中胎侧部包括外侧壁、侧壁凹槽、黑色橡胶层、污染防止橡胶层、着色层、帘线层、内衬层，胎圈部包括胎圈芯、胎址，冠部包括胎面、轮胎赤道面、带束层。本实用新型专利技术的有益效果是由于采用上述技术方案，在黑色橡胶层与着色层之间加设污染防止橡胶层，有效防止黑色橡胶层上的防老剂对着色层的污染，侧壁凹槽设计可以防止着色层与黑色橡胶层的剥离，有效保持轮胎装饰物的稳定耐久。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎设计领域，尤其是涉及一种着色稳定耐久的轮胎。
技术介绍
轮胎是汽车的基本配件，伴随着汽车生产技术的不断提升以及市场对汽车需求量的日趋扩大，人们对轮胎美观性的要求也越来越高。轮胎通常设置有着色层以在轮胎外表面装饰，但是轮胎在负荷下运动以及轮胎黑色橡胶层的防老剂对着色层的侵蚀，在一定时间使用下会造成着色层装饰物的剥落和污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种着色稳定耐久的轮胎，在黑色橡胶层与着色层之间加设污染防止橡胶层，有效防止黑色橡胶层上的防老剂对着色层的污染，侧壁凹槽设计可以防止着色层与黑色橡胶层的剥离，有效保持轮胎装饰物的稳定耐久。为达上述目的，本技术采用的技术方案是：一种着色稳定耐久的轮胎，包括轮胎、胎侧部、胎圈部和冠部，其中所述胎侧部包括外侧壁、侧壁凹槽、黑色橡胶层、污染防止橡胶层、着色层、帘线层、内衬层，其中所述内衬层和所述帘线层在所述胎侧部内侧，所述帘线层在所述内衬层之上包裹，所述外侧壁在所述胎侧部外侧，所述外侧壁上设计有所述侧壁凹槽，所述侧壁凹槽内部填充所述污染防止橡胶层，所述污染防止橡胶层与所述侧壁凹槽外侧的所述黑色橡胶层之间形成分界线，所述侧壁凹槽的分界线与所述外侧壁法线以一定角度倾斜，所述着色层附着在所述污染防止橡胶层上，所述胎圈部包括胎圈芯和胎趾，所述冠部包括胎面、轮胎赤道面、带束层，所述胎面在所述冠部外侧，所述带束层为多层设计，所述轮胎赤道面位于所述冠部中央位置，所述轮胎赤道面在所述带束层之间。优选地：所述侧壁凹槽内填充所述污染防止橡胶层，所述污染防止橡胶层上附着所述着色层，所述着色层边缘到所述侧壁凹槽外所述黑色橡胶层的距离大于1mm以上。优选地：所述侧壁凹槽内的所述污染防止橡胶层与所述侧壁凹槽外侧的所述黑色橡胶层之间形成分界线，所述侧壁凹槽的分界线与所述外侧壁法线的倾斜角度在10度到60度之间。优选地：所述侧壁凹槽内的所述污染防止橡胶层具有径向最小内边缘，径向最小内边缘沿径向方向向外到达所述胎趾处的距离应为所述轮胎截面高度的20％以上。本技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，在黑色橡胶层与着色层之间加设污染防止橡胶层，有效防止黑色橡胶层上的防老剂对着色层的污染，侧壁凹槽设计可以防止着色层与黑色橡胶层的剥离，有效保持轮胎装饰物的稳定耐久。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中：1、轮胎；2、胎侧部；2-1、外侧壁；2-2、侧壁凹槽；2-3、黑色橡胶层；2-4、污染防止橡胶层；2-5、着色层；2-6、帘线层；2-7、内衬层；3、胎圈部；3-1、胎圈芯；3-2、胎趾；4、冠部；4-1、胎面；4-2、轮胎赤道面；4-3、带束层。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。如图1所示，本技术提供了一种着色稳定耐久的轮胎，包括轮胎1、胎侧部2、胎圈部3和冠部4，其中胎侧部2包括外侧壁2-1、侧壁凹槽2-2、黑色橡胶层2-3、污染防止橡胶层2-4、着色层2-5、帘线层2-6、内衬层2-7，其中内衬层2-7和帘线层2-6在胎侧部2内侧，帘线层2-6在内衬层2-7之上包裹，外侧壁2-1在胎侧部2外侧，外侧壁2-1上设计有侧壁凹槽2-2，侧壁凹槽2-2内部填充污染防止橡胶层2-4，污染防止橡胶层2-4与侧壁凹槽2-2外侧的黑色橡胶层2-3之间形成分界线，侧壁凹槽2-2的分界线与外侧壁2-1法线以一定角度倾斜，着色层2-5附着在污染防止橡胶层2-4上，胎圈部3包括胎圈芯3-1和胎趾3-2，冠部4包括胎面4-1、轮胎赤道面4-2、带束层4-3，胎面4-1在冠部4外侧，带束层4-3为多层设计，轮胎赤道面4-2位于冠部4中央位置，轮胎赤道面4-2在带束层4-3之间。优选地：侧壁凹槽2-2内填充污染防止橡胶层2-4，污染防止橡胶层2-4上附着着色层2-5，着色层2-5边缘到侧壁凹槽2-2外黑色橡胶层2-3的距离大于1mm以上。优选地：侧壁凹槽2-2内的污染防止橡胶层2-4与侧壁凹槽2-2外侧的黑色橡胶层2-3之间形成分界线，侧壁凹槽2-2的分界线与外侧壁2-1法线的倾斜角度在10度到60度之间。优选地：侧壁凹槽2-2内的污染防止橡胶层2-4具有径向最小内边缘，径向最小内边缘沿径向方向向外到达胎趾3-2处的距离应为轮胎1截面高度的20％以上。本实例的工作过程：轮胎1外侧壁2-1上设计侧壁凹槽2-2，侧壁凹槽2-2内填充污染防止橡胶层2-4，污染防止橡胶层2-4的橡胶透气性比黑色橡胶层2-3橡胶透气性低，污染防止橡胶层2-4上附着着色层2-5，着色层2-5边缘到黑色橡胶层2-3的距离大于1mm以上，污染防止橡胶层2-4材料的低透气性以及着色层2-5与黑色橡胶层2-3间隔距离可以有效阻止黑色橡胶层2-3上的防老剂渗透到着色层2-5，侧壁凹槽2-2的分界线与外侧壁2-1法线的倾斜角度在10度到60度之间，大于60度或小于10度分界线易于橡胶层剥离，污染防止橡胶层2-4沿径向方向向外到达胎趾3-2处的距离应为轮胎1截面高度的20％以上，当轮胎1在负荷下滚动时，该位置的最内边缘可避免大的压缩变形，进一步有效地防止污染防止橡胶层2-4的剥离。本技术具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，在黑色橡胶层与着色层之间加设污染防止橡胶层，有效防止黑色橡胶层上的防老剂对着色层的污染，侧壁凹槽设计可以防止着色层与黑色橡胶层的剥离，有效保持轮胎装饰物的稳定耐久。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种着色稳定耐久的轮胎，包括轮胎、胎侧部、胎圈部和冠部，其特征在于：所述胎侧部包括外侧壁、侧壁凹槽、黑色橡胶层、污染防止橡胶层、着色层、帘线层、内衬层，其中所述内衬层和所述帘线层在所述胎侧部内侧，所述帘线层在所述内衬层之上包裹，所述外侧壁在所述胎侧部外侧，所述外侧壁上设计有所述侧壁凹槽，所述侧壁凹槽内部填充所述污染防止橡胶层，所述污染防止橡胶层与所述侧壁凹槽外侧的所述黑色橡胶层之间形成分界线，所述侧壁凹槽的分界线与所述外侧壁法线以一定角度倾斜，所述着色层附着在所述污染防止橡胶层上，所述胎圈部包括胎圈芯和胎趾，所述冠部包括胎面、轮胎赤道面、带束层，所述胎面在所述冠部外侧，所述带束层为多层设计，所述轮胎赤道面位于所述冠部中央位置，所述轮胎赤道面在所述带束层之间。

【技术特征摘要】
1.一种着色稳定耐久的轮胎，包括轮胎、胎侧部、胎圈部和冠部，其
特征在于：所述胎侧部包括外侧壁、侧壁凹槽、黑色橡胶层、污染防止橡胶
层、着色层、帘线层、内衬层，其中所述内衬层和所述帘线层在所述胎侧部
内侧，所述帘线层在所述内衬层之上包裹，所述外侧壁在所述胎侧部外侧，
所述外侧壁上设计有所述侧壁凹槽，所述侧壁凹槽内部填充所述污染防止橡
胶层，所述污染防止橡胶层与所述侧壁凹槽外侧的所述黑色橡胶层之间形成
分界线，所述侧壁凹槽的分界线与所述外侧壁法线以一定角度倾斜，所述着
色层附着在所述污染防止橡胶层上，所述胎圈部包括胎圈芯和胎趾，所述冠
部包括胎面、轮胎赤道面、带束层，所述胎面在所述冠部外侧，所述带束层
为多层设计，所述轮胎赤道面位于所述冠部中央位置，所述轮胎赤道...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩健，
申请(专利权)人：天津市华元正兴橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12