车轮轴承连接结构制造技术

本发明专利技术提供车轮轴承连接结构。该车轮轴承连接结构包括可旋转固定到车辆悬挂装置的车轮轮毂、安装到车轮轮毂外周面的圈形内轮、安装到内轮外侧的圈形外轮、以及具备到上述内轮和外轮之间的轴承钢珠的车轮轴承，并且是上述内轮的一侧内周面和上述车轮轮毂的外周面用螺栓结构来结合。根据本发明专利技术，可删除轨道成型工程步骤，具有提高耐性和品质，简化制造工程。

【技术实现步骤摘要】
车轮轴承连接结构
本专利技术涉及车轮轴承连接结构的
，特别涉及提高车轮轴承的内部结构以及品质的车轮轴承连接结构。
技术介绍
用在汽车车轴上的车轮轴承可以减少摩擦使车辆轮胎顺畅地回转，并且还可以做到把轮胎固定在车体的作用。图1说明现有车轮轴承和等速接头的组装状态。如图1说明现有车轮车承包括车轮轮毂（4）和紧贴在车轮轮毂（4）的内轮（3）和内轮（3）外侧的外轮（5）以及内轮（3）和外轮（5）之间的轴承钢珠，在这里，等速接头（CVJ）（6）的轴被设置在贯通轮毂的中间。如上所说，为了延长寿命，车轮车承会在轴承钢珠（2）和内轮（3）以及外轮（5）里加上预压。现有技术的话如图1所示，在车轮轮毂（4）的一端压入内轮（3），然后通过轨道成型工程加上材料的塑性永久变形组装成A部分，促使了车轮车承的预压加热。但是如上所说，如果按照轨道成型工程给车轮轴承加压的话，这个过程里因高荷重会导致车轮轴承内部的变形，而且还有扩大品质散布范围的问题。并且，如图1所示，现有的车轮轴承应要把等速接头（6）的轴贯通到车轮轮毂（4）中间设置，轴（6）的外周及车轮轮毂（4）的内周要和以半径方向形成的齒形构造（1）相连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮轴承连接结构，其特征在于，包括：可旋转固定到车辆悬挂装置的车轮轮毂；设置在车轮轮毂的外柱面的圈形内轮；布置在内轮外的圈形外轮；及内轮和外轮之间设置的轴承钢珠，内轮一侧的内柱面和车轮轮毂的外柱面由螺丝构造结合，在内轮的内柱面形成中工的阳极部，上述车轮轮毂形成与上述中工同样大小贯通轴方向的中工部，包含插入阳极部中工的内柱面和中工部的内柱面部的圆筒形中心梢。

【技术特征摘要】
1.车轮轴承连接结构，其特征在于，包括：可旋转固定到车辆悬挂装置的形成了中空部的车轮轮毂；设置在上述车轮轮毂的外周面并形成了插座部的圈形内轮；安装到上述内轮外侧的圈形外轮；设置在上述内轮和上述外轮之间的轴承钢珠；形成插入到上述中空部的中空轴并安装到上述插座部的等速接头；将上述车轮轮毂和上述等速接头结合在一起的螺栓；其中，上述插座部的内径面是倾斜面并呈放射状的齿形，上述等速接头包括咬合安装到上述齿形结构的外径面；上述内轮的另一侧内周面和上述车轮轮毂外周面...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵丙基，
申请(专利权)人：天津日进汽车系统有限公司，
类型：发明
国别省市：