A car wheel bearing friction torque flexible testing machine, which comprises a frame, a power mechanism, the rotary head drum, axial loading cylinder, radial loading cylinder, the outer drum is connected through a rope tension sensor and the frame, the tension sensor is connected with a frame through a third adjustment mechanism, the axial load module through the first buffer device connection with the axial loading cylinder, the radial load module through the second buffer device is connected with the radial loading cylinder, the first buffer and a second buffer device comprises an elastic ball head cylinder, a connecting plate, column type connecting block and a connecting shaft, linear bearings, springs, the axial and radial load module load module are non load module direct contact. The present invention through two segment unloading impact force, the rigid loading method before into flexible and movable load, to prevent contact with the wheel loading block, avoid impact, beating, the measurement process is stable, can prolong the service life of the equipment; in addition to the direct measurement of friction torque.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车车轮轴承摩擦力矩柔性试验机,尤其是要求主轴跳动极小的具有主轴保护功能的试验机。
技术介绍
目前汽车生产过程中对所选用的轴承要求越来越严格,需要所用轴承在逼近真实工作条件下测量其摩擦力矩,所以需要在运转的车轮毂上直接加载载荷测量摩擦力矩,但是直接加载在轮毂上会造成干扰,采用气、液浮动加载需要较小的间隙,轮毂在运转过程中会震动,反作用在主轴会使主轴较大幅度跳动,且会加剧主轴的磨损,并且会造成测量结果产生较大误差,且现有试验机有采用固定尺寸的轮毂,测试过程中只更换不同的轴承,无法做到完全模拟真实的实用状况。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案:一种汽车车轮轴承摩擦力矩柔性试验机,能够在采用非接触式气浮加载的基础上自动调节加载块的位置,使以前的刚性加载方式变为柔性,可动加载方式,防止轮毂与加载块在工作过程中接触,避免了对主轴的冲击,防止主轴跳动,使测量过程平稳,无干扰,更能保护主轴,延长设备使用寿命;另外本专利技术能够改变传感器的位置,使本设备可更换不同轮毂,再配合不同长度的绳长直接测量出摩擦力矩,准确快速。为解决上述技术问题,本专利技术采用的技术方案是:一种汽车 车轮轴承摩擦力矩柔性试验机,包括机架,固连在机架上的动力机构,其动力机构末端连接有旋转头和与旋转头相邻布置的转鼓,其旋转头通过轴承与转毂转动连接,其转毂的轴向和径向方向上分别布置有轴向加载缸、与其直线连接的轴向加载模块和径向加载缸、与其直线连接的径向加载模块,其转毂外缘通过绳与机架上的拉力传感器相连,其轴向加载缸连接有第一调整机构,其径向加载缸连接有第二调整 ...
【技术保护点】
一种汽车车轮轴承摩擦力矩柔性试验机,包括机架,固连在机架上的动力机构,所述动力机构末端连接有旋转头和与旋转头相邻布置的转毂,所述旋转头通过轴承与转毂转动连接,所述转毂的轴向和径向方向上分别布置有轴向加载缸、与其直线连接的轴向加载模块和径向加载缸、与其直线连接的径向加载模块,所述转毂外缘通过绳与机架上的拉力传感器相连,所述轴向加载缸连接有第一调整机构,所述径向加载缸连接有第二调整机构,其特征在于:所述动力机构与机架相连,所述拉力传感器通过第三调整机构连接在机架上,所述轴向加载模块通过第一缓冲装置与轴向加载缸柔性连接,所述径向加载模块通第二缓冲装置与径向加载缸柔性连接,所述第一缓冲装置包括第一弹性球头柱体组、第一连接板、第一柱型连接块、第一连接轴、第一直线轴承、第一弹簧,在第一缓冲装置中轴向由第一柱型连接块内放入第一弹簧后与第一连接轴固定一并安装在第一直线轴承一侧并在该侧与轴向加载缸连接,所述第一直线轴承后另一侧与第一连接板中间固定,所述第一连接板四周与第一弹性球头柱体组连接,所述第一弹性球头柱体组与轴向加载模块连接;所述第二缓冲装置包括第二弹性球头柱体组、第二连接板、第二柱型连接块、第二 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮轴承摩擦力矩柔性试验机,包括机架,固连在机架上的动力机构,所述动力机构末端连接有旋转头和与旋转头相邻布置的转毂,所述旋转头通过轴承与转毂转动连接,所述转毂的轴向和径向方向上分别布置有轴向加载缸、与其直线连接的轴向加载模块和径向加载缸、与其直线连接的径向加载模块,所述转毂外缘通过绳与机架上的拉力传感器相连,所述轴向加载缸连接有第一调整机构,所述径向加载缸连接有第二调整机构,其特征在于:所述动力机构与机架相连,所述拉力传感器通过第三调整机构连接在机架上,所述轴向加载模块通过第一缓冲装置与轴向加载缸柔性连接,所述径向加载模块通第二缓冲装置与径向加载缸柔性连接,所述第一缓冲装置包括第一弹性球头柱体组、第一连接板、第一柱型连接块、第一连接轴、第一直线轴承、第一弹簧,在第一缓冲装置中轴向由第一柱型连接块内放入第一弹簧后与第一连接轴固定一并安装在第一直线轴承一侧并在该侧与轴向加载缸连接,所述第一直线轴承后另一侧与第一连接板中间固定,所述第一连接板四周与第一弹性球头柱体组连接,所述第一弹性球头柱体组与轴向加载模块连接;所述第二缓...
【专利技术属性】
技术研发人员:张维,张鹏,
申请(专利权)人:苏州施奇尔汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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