一种摩擦功试验用缸孔封堵装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种摩擦功试验用缸孔封堵装置。该摩擦功试验用缸孔封堵装置包括：封堵结构，用于封闭发动机缸体上的缸孔；固定结构，安装在发动机缸盖上的开孔上，用于固定所述封堵结构并封闭所述开孔；连接结构，分别与封堵结构和固定结构固定连接。本发明专利技术解决了在发动机摩擦功试验过程中，由于燃烧室不够密封，从而造成所测得的活塞连杆组的功耗不能准确反映发动机实际运行状态下活塞连杆组消耗的功的问题。

Cylinder hole plugging device for friction work test

The invention provides a cylinder hole plugging device for a friction work test. Cylinder hole closure device comprises the friction test: sealing structure, sealing for engine cylinder bore cylinder; a fixed structure hole is installed in the engine cylinder head, which is used for fixing the sealing structure and sealing the hole; connecting structure are respectively fixedly connected with the sealing structure and a fixed structure. The invention solves the engine friction power during the test, the combustion chamber is not sealed, thus causing the measured piston power does not accurately reflect the actual running state of the engine piston connecting rod set the power consumption problem.

【技术实现步骤摘要】
一种摩擦功试验用缸孔封堵装置
本专利技术涉及发动机测试
，特别涉及一种摩擦功试验用缸孔封堵装置。
技术介绍
发动机性能的好坏直接关系到汽车的整体性能，因此有必要对发动机的性能进行试验测试，其中在测试发动机活塞连杆组功耗的摩擦功试验过程中，如果燃烧室的密封性不够好，会使得摩擦功试验中所测得的活塞连杆组的功耗也不准确，不能确切地反映发动机实际运行状态下活塞连杆组消耗的功。
技术实现思路
本专利技术提供一种摩擦功试验用缸孔封堵装置，解决在发动机摩擦功试验过程中，由于燃烧室密封不够，从而造成所测得的活塞连杆组的功耗不能准确反映发动机实际运行状态下活塞连杆组消耗的功的问题。本专利技术提供了一种摩擦功试验用缸孔封堵装置，所述摩擦功试验用缸孔封堵装置包括：封堵结构，用于封闭发动机缸体上的缸孔；固定结构，安装在发动机缸盖上的开孔上，用于固定封堵结构并封闭开孔；连接结构，分别与封堵结构和固定结构固定连接。可选地，封堵结构包括一形状与缸孔的形状相对应的孔塞。可选地，孔塞与缸孔的内壁相贴合的侧面设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈。可选地，固定结构包括第一螺柱，其中第一螺柱插设于开孔的内部。可选地，在发动机缸盖设置开孔的端面上，套设第一螺柱设置有第一螺母。可选地，连接结构包括一第二螺柱及一接头；其中第二螺柱的一端和封堵结构连接，另一端与接头连接，接头与固定结构连接。可选地，第二螺柱穿透封堵结构，通过一第二螺母固定。可选地，接头由弹性材料制成，且呈弯曲形状。本专利技术的上述技术方案包括以下有益效果：本专利技术的封堵结构可用来封堵缸孔，采用孔塞加密封圈的密封方式使得密封更加可靠；固定结构可安装在火花塞孔或喷油器孔，安装位置可选择性高；而对于不同发动机的火花塞孔或喷油器孔的不同结构，只需通过改变接头的角度，就可满足安装要求；设计结构简单，易于实现和控制。可以使燃烧室处于密封状态，使得摩擦功试验中测得的活塞连杆组的功耗更接近发动机实际运行状态下活塞连杆组消耗的功。附图说明图1为本专利技术摩擦功试验用缸孔封堵装置的结构图；图2为本专利技术摩擦功试验用缸孔封堵装置在发动机上的安装示意图。[主要附图标记说明]101：封堵结构，102：密封圈，103：固定结构，104：第一螺母，105：第二螺柱，106：接头，107：第二螺母，108：缸体，109：缸孔，1010：缸盖，1011：开孔。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。请参阅图1及图2，本专利技术提供一种摩擦功试验用缸孔封堵装置，该摩擦功试验用缸孔封堵装置包括：封堵结构101，用于在摩擦功试验中封闭发动机缸体108上的缸孔109；本实施例中封堵结构101是一个形状与缸孔的形状相对应的孔塞，而且在孔塞与缸孔109的内壁相贴合的侧面设置有凹槽，凹槽内设置有密封圈102。其中密封圈102的作用是在利用孔塞密封发动机缸体108上的缸孔109的时候，可以进一步地增加缸孔109的密封性，从而使得试验所测得的数据更加准确。固定结构103，安装在发动机缸盖1010上的开孔1011上，用于在摩擦功试验中固定封堵结构101并封闭开孔1011，使得封堵结构101可以稳定地对缸孔109起到封堵的作用。其中开孔1011可以是火花塞孔也可以是喷油器油孔。在本实施例中固定结构103是一第一螺柱，在摩擦功试验过程中第一螺柱插设于开孔的内部，起到封闭发动机缸盖1010上的开孔1011的作用。而为了在摩擦功试验中对封堵结构101进行定位，在发动机缸盖1010设置开孔1011的端面上，套设第一螺柱设置有第一螺母104。将第一螺柱插设在缸盖1010上的开孔1011后，通过拧紧第一螺母104就可以将第一螺柱固定在缸盖1010上，进而可以保证封堵结构101稳定地对缸孔109起到封堵的作用。从而确保摩擦功试验的顺利进行。连接结构，该连接结构分别与封堵结构101和固定结构103固定连接。具体地，该连接结构包括一第二螺柱105及一接头106；其中第二螺柱105的一端和封堵结构101连接，另一端与接头106连接，其中第二螺柱105与封堵结构连接的方式是，第二螺柱105穿透封堵结构101，也即第二螺柱105穿透孔塞，并且为了对孔塞进行定位，在第二螺柱105上位于孔塞的下方还设置有一第二螺母107，在摩擦功试验过程中，通过拧紧第二螺母107可以防止孔塞脱落，从而保证摩擦功试验的顺利进行。接头106一端与第二螺柱105连接，另一端与固定结构103连接。而且接头106由弹性材料制成，且呈弯曲形状。由于连接结构中的接头106是由弹性材料制成的，角度可变。因此对于不同发动机的火花塞孔或喷油器孔的不同结构，只需通过改变接头106的角度，就可以顺利安装本专利技术，从而使得本专利技术可满足不同发动机摩擦功试验的缸孔封堵要求。本专利技术的封堵结构可用来封堵缸孔，采用孔塞加密封圈的密封方式使得密封更加可靠；固定结构可安装在火花塞孔或喷油器孔，安装位置可选择性高；而对于不同发动机的火花塞孔或喷油器孔的不同结构，只需通过改变接头的角度，就可满足安装要求；设计结构简单，易于实现和控制。可以使燃烧室处于密封状态，使得摩擦功试验中测得的活塞连杆组的功耗更接近发动机实际运行状态下活塞连杆组消耗的功。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩擦功试验用缸孔封堵装置，其特征在于，所述摩擦功试验用缸孔封堵装置包括：封堵结构，用于封闭发动机缸体上的缸孔；固定结构，安装在发动机缸盖上的开孔上，用于固定所述封堵结构并封闭所述开孔；连接结构，分别与所述封堵结构和所述固定结构固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩擦功试验用缸孔封堵装置，其特征在于，所述摩擦功试验用缸孔封堵装置包括：封堵结构，用于封闭发动机缸体上的缸孔；固定结构，安装在发动机缸盖上的开孔上，用于固定所述封堵结构并封闭所述开孔；连接结构，分别与所述封堵结构和所述固定结构固定连接。2.如权利要求1所述的摩擦功试验用缸孔封堵装置，其特征在于，所述封堵结构包括一形状与所述缸孔的形状相对应的孔塞。3.如权利要求2所述的摩擦功试验用缸孔封堵装置，其特征在于，所述孔塞与所述缸孔的内壁相贴合的侧面设置有凹槽，所述凹槽内设置有密封圈。4.如权利要求1所述的摩擦功试验用缸孔封堵装置，其特征在于，所述固定结构包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：左亚洲，何定，张双双，张艳青，梁立峰，贺燕铭，田安民，李继凯，李红强，韩仑，周启顺，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11