片簧疲劳试验装置制造方法及图纸

片簧疲劳试验装置，包括，工作台，待检测的片簧位于安装在工作台上的油箱箱体和油箱盖之间，油箱盖和油箱箱体铰接；传动组件，安装在工作台上，该传动组件包括电机、偏心轮、以及连杆，偏心轮同步联接在电机的转轴上，其上的偏心轴与电机的转轴平行且相互错开，连杆的后端部铰接在偏心轴上；推杆，其后端部铰接于连杆的前端部，其前端用于推动油箱盖向着扣合油箱箱体的方向转动；拉线锁，其内部钢线固定在推杆上，外部的保护套固定于安装在工作台上的立板上，拉线锁的锁头部固定在油箱箱体上，其锁头部内部穿接的锁扣销可插入油箱盖上的销孔或从该销孔中脱离。本实用新型专利技术提高了片簧疲劳测试的效率、以及试验数据的准确性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

片簧疲劳试验装置
本技术涉及一种片簧疲劳试验装置。
技术介绍
现阶段，在设计、开发汽车油箱盖上的片簧时，通常是利用人工间歇牵拉的方式来完成片簧的耐久疲劳试验，获取必要的试验数据，用以衡量产品是否为达到使用要求的合格产品。这种人工操作的方式，虽然能够完成试验，但是，由于人工操作的精度较低，试验时的状态与实际装车使用的状态不一致，获得的试验数据不够精确，尤其是与油箱盖的开启、闭合的频率要求不符，加之人工操作效率较低，增加了片簧的研发、生产的周期。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种片簧疲劳试验装置，其能够得到准确的试验数据，无需人工操作，提高效率。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:片簧疲劳试验装置，包括，工作台，待检测的片簧位于安装在工作台上的油箱箱体和油箱盖之间，油箱盖和油箱箱体铰接；传动组件，安装在工作台上，该传动组件包括电机、偏心轮、以及连杆，偏心轮同步联接在电机的转轴上，其上的偏心轴与电机的转轴平行且相互错开，连杆的后端部铰接在偏心轴上；推杆，其后端部铰接于连杆的前端部，其前端用于推动油箱盖向着扣合油箱箱体的方向转动；拉线锁，其内部钢线固定在推杆上，外部的保护套固定于安装在工作台上的立板上，拉线锁的锁头部固定在油箱箱体上，其锁头部内部穿接的锁扣销可插入油箱盖上的销孔或从该销孔中脱离。推杆的前端部固定安装有一锁扣件，拉线锁的钢线的后端部固定在该锁扣件上。[0011 ] 立板上固定有一导向块，推杆活动的穿接在该导向块中。导向块上安装有一压板，拉线锁外部的保护套被夹持在导向块和压板之间。工作台上安装有一用于装放油箱箱体的支撑组件，该支撑组件包括铰接在工作台上的支撑板、可拆卸的安装在工作台上的连接座、以及两端分别铰链连接在连接座上和支撑板自由端的支撑杆。本技术的有益效果在于:相比于现有技术，本技术无需人工操作，提高了片簧疲劳测试的效率、以及试验数据的准确性，同时，通过一个动力装置，既可以实现油箱盖的开启和关闭，又能够实现拉线锁锁住或打开油箱盖和油箱箱体。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中推杆推动油箱盖的状态示意图；图3为图1中A-A剖视图；图4为图2中B-B剖视图；其中:10、电机；11、偏心轮；12、连杆；13、连接头；20、推杆；21、立板；22、导向块；23、压板；30、拉线锁；301、锁头部；302、锁扣销；31、锁扣件；40、油箱盖；41、油箱箱体；401、锁片；42、片簧；50、工作台；51、连接座；52、支撑杆；53、支撑板。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述:如图1、2、3、4所示，为本技术一种片簧疲劳试验装置，其包括工作台50，待检测的片簧42安装在工作台50上的油箱箱体41和油箱盖40之间，油箱盖40和油箱箱体41铰链连接，在油箱盖40相对于油箱箱体41闭合时,片簧42将被压缩。在工作台50上安装有传动组件，该传动组件包括电机10、偏心轮11、连杆12，其中电机10的机体部分固定在工作台50上，偏心轮11同步联接在电机10的转轴上，其上的偏心轴与电机10的转轴平行且相互错开，连杆12的后端部铰接在偏心轴上，电机10、偏心轮11和连杆12组成一个曲柄机构。该试验装置还包括有一推杆20，该推杆20的后端部通过一个连接头13铰链连接在连杆12的前端部，其前端用于推动油箱盖40向着扣合油箱箱体41的方向转动，也就是说，在上述传动组件的带动下，推杆20前端做前后往复运动，从而反复的推动油箱盖40，使待检测的片簧42反复的进行受压测试。上述结构中，还包括有一拉线锁30，该拉线锁30内部的钢线通过一锁扣件31固定在推杆20的后端部，其外部的保护套则被夹持固定在安装在工作台50上的立板21上；拉线锁30的锁头部301固定在油箱箱体41上，其内部的芽接的锁扣销302可插入到油箱盖40上的锁片401上的销孔中或从该销孔中脱离，具体的是，当推杆20向前运动推动油箱盖40时，锁扣件31处于一个较为靠前的位置，推杆20则不会拉紧拉线锁30内部的钢线，锁扣销302即插接在锁片401上的销孔中，油箱盖40与油箱箱体41保持在闭合状态，当推杆20向后运动到最大位置时，推杆20带动锁扣件31运动至处于一个较为靠后的位置，锁扣件31拉紧拉线锁30内部的钢线，拉动锁扣销302从锁片401上的销孔中脱离，片簧42即回弹至初始状态，将油箱盖40推开，电机10持续的带动推杆20前后的往复运动，锁扣销302反复的锁住或者打开油箱盖40和油箱箱体41。上述结构中，通过一个动力装置，既可以实现油箱盖40的开启和关闭，又能够实现拉线锁30锁住或打开油箱盖40和油箱箱体41。立板21上固定有一导向块22，推杆20活动的穿接在该导向块22中，对推杆20的前后运动起到导向作用；导向块22上安装有一压板23，拉线锁30外部的保护套被夹持固定在导向块22和压板23之间。在工作台50上，还安装有一装放油箱箱体41的支撑组件，该支撑组件包括铰接在工作台50上的支撑板53、可拆卸的安装在工作台50上的连接座51、以及两端分别铰链连接在连接座51上和支撑板53自由端的支撑杆52。通过调整连接座51的位置，来改变支撑板53的倾斜角度，从而改变油箱箱体41的安装角度，以此来模拟实车的角度，以使测试环境接近实际情况。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
片簧疲劳试验装置，其特征在于，包括，工作台，待检测的片簧位于安装在工作台上的油箱箱体和油箱盖之间，油箱盖和油箱箱体铰接；传动组件，安装在工作台上，该传动组件包括电机、偏心轮、以及连杆，偏心轮同步联接在电机的转轴上，其上的偏心轴与电机的转轴平行且相互错开，连杆的后端部铰接在偏心轴上；推杆，其后端部铰接于连杆的前端部，其前端用于推动油箱盖向着扣合油箱箱体的方向转动；拉线锁，其内部钢线固定在推杆上，外部的保护套固定于安装在工作台上的立板上，拉线锁的锁头部固定在油箱箱体上，其锁头部内部穿接的锁扣销可插入油箱盖上的销孔或从该销孔中脱离。

【技术特征摘要】
1.片簧疲劳试验装置，其特征在于，包括， 工作台，待检测的片簧位于安装在工作台上的油箱箱体和油箱盖之间，油箱盖和油箱箱体铰接； 传动组件，安装在工作台上，该传动组件包括电机、偏心轮、以及连杆，偏心轮同步联接在电机的转轴上，其上的偏心轴与电机的转轴平行且相互错开，连杆的后端部铰接在偏心轴上； 推杆，其后端部铰接于连杆的前端部，其前端用于推动油箱盖向着扣合油箱箱体的方向转动； 拉线锁，其内部钢线固定在推杆上，外部的保护套固定于安装在工作台上的立板上，拉线锁的锁头部固定在油箱箱体上，其锁头部内部穿接的锁扣销可插入油箱盖上的销孔或从该销孔中脱离。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：史溧江，罗雄，蒋远富，
申请(专利权)人：广州华德汽车弹簧有限公司，
类型：实用新型
国别省市：