一种弹簧卡子疲劳试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种弹簧卡子疲劳试验检测装置，包括侧板、底板、搬块；所述侧板和底板固结成侧面呈钝角状向上的平底凹槽；侧板的上端开有至少一个通孔；侧板的下端开有至少两个通孔，所述通孔穿有第一销轴；所述搬块的下端呈倒钩状且可转动的支承在第一销轴上，所述搬块的侧面的两侧设有相对应的第一凸耳，第一凸耳上设有第二销轴。本实用新型专利技术结构巧妙，加工简单，操作方便，测试结果可靠，填补了异型弹簧卡子无法试验检测的空白，具有良好的社会经济效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种弹簧卡子疲劳试验检测装置
本技术涉及试验设备领域，更具体的说，是涉及一种用于铁路道岔融雪装置的异型弹簧卡子疲劳试验检测装置。
技术介绍
铁路站道岔是车站运输设备的重要组成部分，对道岔的技术状态要求很严格。在寒冷地区冬季降雪天气里，如果铁路道岔除雪不及时，道岔内积雪或结冰，导致尖轨尖端与基本轨无法靠拢，将直接影响车站的正常作业，严重时甚至会造成铁路运输中断，甚至造成安全事故。道岔融雪装置是保证铁路列车在冬季保证正常运营中非常重要的装置，它直接影响着铁路行车及人身安全。道岔融雪装置中的异型弹簧卡子断裂是该装置的簿弱至命的关键。目前由于没有相关检测设备对异型弹簧卡子进行试验检测，厂家购进厂后无法对异型弹簧进行检测，导致有缺陷、微裂的弹簧卡子流向轨道现场，产品在钢轨安装后使用过程中发生断裂的事件时有发生，不仅给厂家带来巨大的经济损失，还存在着安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种结构简单、测试可靠、制造成本低的弹簧卡子疲劳试验检测装置，尤其适合用于检测铁路道岔融雪装置的异型弹簧卡子。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是包括侧板、底板、搬块；所述侧板和底板固结成侧面呈钝角状向上的平底凹槽；侧板的上端开有至少一个通孔；侧板的下端开有至少两个通孔，所述通孔穿有第一销轴；所述搬块的下端呈倒钩状且可转动的支承在第一销轴上，所述搬块的侧面的两侧设有相对应的第一凸耳，第一凸耳上设有第二销轴。所述侧板的上端，即呈钝角状向上的一端，所述侧板的下端，即与侧板上端相交的另一端，上端与下端的夹角成钝角，方便弹簧卡子的固定及承受拉力，钝角的角度在 120-180°之间，优选140° -160°。侧板可以是一体成型的结构，也可以是组合调节式的结构，如上端和下端之间通过铰链连接，钝角角度可调。所述上端的通孔优选开在上端的顶部，所述下端的两个通孔，优选分别开在上端与下端的交界处、侧板下端的末端，通孔的数量和分布可以根据需要进行变动，如在侧板上端设置两个通孔，第二个通孔位于第一个通孔下方。所述搬块的侧面，是检测装置工作时与弹簧卡子相接触的一面。侧板和底板的连接，可以通过螺栓连接、销连接或焊接，优选销连接。所述搬块和侧板、底板形成的平底凹槽是独立分开的部件，当它们结合在一起使用时，搬块可以通过被固定的弹簧卡子，以下端的末端上的第一销轴为支承点180度转动。本技术的工作原理采用弹簧卡子的底面双侧定位夹紧原理和弹簧卡子上部翻动活定位原理，通过用销轴将弹簧卡子固定在凹槽内，在搬块的作用下，使弹簧上部沿着凹槽做180°翻动，依次达到弹簧卡子弯曲、展平、断裂和非断裂试验、检测目的，以此达到弹簧卡子无折断或折断准确判断，以防有缺陷，微裂弹簧卡子流向轨道现场。优选的，搬块的侧面的上端设有与第一凸耳近乎垂直的第二凸耳，第一凸耳和第二凸耳之间的曲面呈弧形。优选的，本技术的弹簧卡子疲劳试验检测装置还包括搬杆，所述搬杆和搬块之间为螺纹连接，此外也可以是焊接。优选的，本技术所述底板的背面固定连接有夹板，所述夹板的下端开有孔且穿有防滑销，所述夹板可以通过焊接方式连接至底板背面。本技术具有的优点和积极效果是1、本技术的检测装置为分体式，制造简单、加工成本低、安装、拆卸方便；2、可以根据不同异型弹簧卡子的形状和尺寸，选用不同位置的通孔和凸耳，通过第一销轴和第二销轴对异型弹簧卡子进行固定；3、通过在搬块上设置搬杆，使得测试过程中操作方便、省力；4、通过夹板及防滑销，可以把本技术固定在台钳上进行操作，避免检测装置发生晃动，保证测试过程中的稳定性和安全性；5、侧板上的通孔数量和分布可以根据实际需要进行调整，如可以在侧板上端设置两个通孔，下端设置三个通孔，以适应固定不同长度弹簧卡子的需要；6、搬块的侧面设有位置不同的第一凸耳和第二凸耳，可以根据弹簧卡子的长度的不同，选用不同位置的凸耳进行固定，方便灵活；搬块的第一凸耳和第二凸耳之间的曲面呈弧形，可以满足不同长度、形状的异型弹簧卡子需要的贴合度，利于弹簧卡子的固定；本技术通过大量的实验，收到了很好的效果，为融雪装置大量的投入铁路市场提供了可靠的产品质量保证，填补了异型弹簧卡子无法试验检测的空白，具有良好的社会经济效益。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是图1的A向示意图图中1、侧板2、底板3、夹板4、防滑销5、第一销轴6、第二销轴7、搬杆8、搬块9、内六角螺钉10、圆柱销11、第二凸耳12、第一凸耳13、长弹簧14、短弹簧15、第一通孔具体实施方式如图1、图2所示，本技术的弹簧卡子疲劳试验检测装置是分体式结构，包括两块侧板1、一块底板2、一块搬块8、一块搬杆7、一块夹板3、三个第一销轴5、一个第二销轴6、三个内六角螺钉9、两个圆柱销10。所述两个侧板1结构相同，侧板1呈钝角状向上结构，侧板1的上端是呈钝角状向上的一端，侧板1的下端是与侧板1上端相交的另一端，侧板1的上端与平面形成的外夹角为30°，即上端与下端形成150°钝角。侧板1的上端的顶部开有一个通孔，下称第一通孔 15 ；侧板1的下端开有两个通孔且分别位于侧板1的上端与下端的交界处、侧板1下端的末端，侧板1的下端的通孔下方开有呈直线分布的一排孔。所述底板2呈矩形，其侧面开有与上述侧板1呈直线分布的一排孔相对应的一排通孑L。所述两块侧板1和一块底板2用圆柱销10和内六角螺钉9通过上述呈直线分布的一排孔装配成侧面呈钝角状向上的平底凹槽，夹板3焊接在底板2的背面，所述夹板3的下端开有两个孔且穿有防滑销4。所述搬块8呈三角状，搬块8的下端呈倒钩状，搬块8的侧面的两侧设有相对应的第一凸耳12，搬块8的侧面的上端设有与第一凸耳12近乎垂直的第二凸耳11，第一凸耳12 和第二凸耳11之间的曲面呈弧形。所述搬块8的上部开有内螺纹孔，搬杆7的下端设有相匹配的外螺纹，搬块8和搬杆7通过螺纹连接。本实例的工作过程将本技术通过夹板3固定在台钳上，将长弹簧13放入侧板1和底板2固结成侧面呈钝角状向上的平底凹槽后，用一个第一销轴5插入第一通孔15， 将长弹簧13的一端承受拉力，再依次将余下的两个第一销轴5插入通孔中，从而将长弹簧 13的一端固定在凹槽内；根据长弹簧13的另一端的长度，通过2个第二销轴6分别穿过第一凸耳12和第二凸耳11而完成长弹簧13另一端的固定。用手扳动搬杆7，搬块8的倒钩状下端以穿在侧板1下端的末端的第一销轴5为转动支承点，使长弹簧13在凹槽内翻动 180度，依次达到长弹簧13弯曲、展平、断裂和非断裂试验、检测目的，如果长弹簧13在翻动 180度后没有出现断裂，则说明该弹簧合格。当弹簧较短时，如图1所示的短弹簧14，可用仅用侧板1下端的两个第一销轴5穿过通孔对短弹簧14的一端固定，短弹簧14的另一端可通过第二销轴6穿过第二凸耳11进行固定。本技术侧板1上的通孔数量和分布可以根据实际需要进行调整，如可以在侧板1上端设置两个通孔，第二个通孔位于第一通孔15下方，下端也可设置三个通孔，以适应固定不同长度、尺寸弹簧的需要；而搬块8上的凸耳位置和数量也可以根据需要进行调整， 以满足不同长度、形状的异型弹簧需要的贴合度。本技术的侧板可以是一体成型，侧板可以是一体成型的结构，也可以是组合调节式的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐强，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：