【技术实现步骤摘要】
:本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统。技术背景:现有的船舶的主推进系统即主机，多采用柴油机或电动机单一动力源驱动，其最高航速和最大拖力均在设计时已经确定，由此柴油机相应的功率也已确定。对于大功率柴油机而言，其相应消耗的燃油量必然更高。而船舶在航行时经常会遇到低航速的情况，由于此时柴油机输出功率比较低，主机效率下降，而船舶的燃耗却依旧很高，无法满足船舶的经济节能要求。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统。它提高了船舶在低工况下的主机效率，减少了燃料浪费。本技术所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统的技术方案是这样实现的:一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，它包括左舷柴油机、左舷齿轮箱、右舷柴油机、右舷齿轮箱，左舷柴油机通过左舷齿轮箱分别驱动一左舷轴带发电机和一左舷螺旋桨，右舷柴油机通过右舷齿轮箱分别驱动一右舷轴带发电机和一右舷螺旋桨，其特征在于:所述两舷的轴带发电机之间设置有一功率分配系统，一舷的轴带发电机通过所述功率分配系统为另一舷轴带发电机供电；使该另一舷轴带发电机运行在电动机状态，并通过与其驱动的齿轮箱驱动相应的螺旋桨。本技术所述的一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统与现有技术相比具有如下优点:1.在船舶低工况航行时，通过功率分配系统将一舷的轴带发电机产生的电能反供给另一舷的可工作在电动机状态的轴带发电机，使该轴带发电机通过齿轮箱的驱动，对与其同一舷螺旋桨做工。达到一台柴油主机通过两个轴带发电机同时驱动两舷螺旋桨，另一台柴油主机停止运行的目的，由于一...
【技术保护点】
一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，它包括左舷柴油机、左舷齿轮箱、右舷柴油机、右舷齿轮箱，左舷柴油机通过左舷齿轮箱分别驱动一左舷轴带发电机和一左舷螺旋桨，右舷柴油机通过右舷齿轮箱分别驱动一右舷轴带发电机和一右舷螺旋桨，其特征在于：所述两舷的轴带发电机之间设置有一功率分配系统，一舷的轴带发电机通过所述功率分配系统为另一舷轴带发电机供电；使该另一舷轴带发电机运行在电动机状态，并通过与其驱动的齿轮箱驱动相应的螺旋桨。
【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机和反供轴带发电机联合动力系统，它包括左舷柴油机、左舷齿轮箱、右舷柴油机、右舷齿轮箱，左舷柴油机通过左舷齿轮箱分别驱动一左舷轴带发电机和一左舷螺旋桨，右舷柴油机通过右舷齿轮箱分别驱动一右舷轴带发电机和一右舷螺旋桨，其特征在于:所述两舷的轴带发电机之间设置有一功率分配系统，一舷的轴带发电机通过所述功率分配系统为另一舷轴带发电机供电；使该另一舷轴带发电机运行在电动机状态，并通过与其驱动的齿轮箱驱动相应的螺旋桨。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎钧柏，黄波，林从飞，李统安，郑智韬，易永光，陈朝俊，刘宝晶，王小林，
申请(专利权)人：广新海事重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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