带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统技术方案

本发明专利技术公开了带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统，解决了船舶新能源与直流组网电力推进系统结合的问题。柴油机发电机组（1）、第二柴油机发电机组（3）分别通过整流器与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在公共直流母线上连接有风力发电整流器（15），风力发电整流器是通过风力发电机组控制开关（16）与风力发电机组（17）连接。本发明专利技术将新能源部分取代柴油机的功率供给，达到降低排放和能耗的目的。

【技术实现步骤摘要】
带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统
本专利技术涉及一种应用于船舶的电气系统，特别涉及一种带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统。
技术介绍
在工程船舶及一些特种船舶中，推进系统一般是采用柴油机作为原动机，柴油机直接驱动船舶推进器推动船舶运行的，其推进系统是由柴油机、减速器和推进器组成。柴油机的主轴与推进器轴是直接连接在一起的，存在轴系占用空间大，振动噪音强的问题。特别是当船舶负载发生较大变化时，柴油机不能迅速跟随变化，造成柴油机运行工况差，耗油量高的缺陷。这种方案的最大优势是设备成本比较低廉。为了节省船舶轴系布置空间，提高船舶电气驱动响应速度和可操控性，开发出了船舶交流组网电力推进系统，即柴油机带动同步发电机发电，产生的恒频恒压交流电通过交流配电盘进行交流组网，交流组网后的交流电压在经过交-直-交变频器后，驱动船舶推进电动机工作，推进电动机在驱动船舶推进器推动船舶运行。当船舶负载发生变化时，由于同步发电机具有输出同频同压恒定交流电压的特点，只能通过切断或增加同步发电机的方式，来适应负载功率的变化，由于这种切换方式是非线性的，会造成运行的柴油机不能运行在最佳的功率效本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统，包括第一柴油机发电机组（1）和第二柴油机发电机组（3），其特征在于，第一柴油机发电机组（1）是通过第一整流器（2）与公共直流母线（5）连接在一起的，第二柴油机发电机组（3）是通过第二整流器（4）与公共直流母线（5）连接在一起的，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机（7）上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连接有侧推进器（11），在公共直流母线（5）上还连接有船舶日用电源逆变器（12）...

【技术特征摘要】
1.一种带有风能及太阳能发电的船舶直流组网电力推进系统，包括第一柴油机发电机组（1）和第二柴油机发电机组（3），其特征在于，第一柴油机发电机组（1）是通过第一整流器（2）与公共直流母线（5）连接在一起的，第二柴油机发电机组（3）是通过第二整流器（4）与公共直流母线（5）连接在一起的，在公共直流母线（5）上分别连接有主推进电机逆变器（6）和侧推进电机逆变器（9），主推进电机逆变器（6）上连接有主推动电机（7），在主推动电机（7）上连接有主推进器（8），侧推进电机逆变器（9）连接有侧推动电机（10），在侧推动电机（10）上连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵诗逸，乌云翔，兰建军，王晓梅，常国梅，岳凡，武治江，徐清华，陈慧，
申请(专利权)人：山西汾西重工有限责任公司，北京赛思亿电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14