一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器技术方案

本发明专利技术公开了一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，包括第一级高温废热回收器、第二级废热回收器、所述两级废热回收器间带法兰金属连接弯管、用于与发动机尾气排放管以及带法兰金属弯管连接的带法兰的波纹管。本发明专利技术采用高效紧凑汽车换热器强化传热技术，以及结合发动机尾气易于积碳堵塞的特性，设计了具有两级发动机废气热量吸收器的装置，实现发动机废热发电ORC系统对发动机高温尾气的热量高效吸收和利用，避免了ORC系统中冷媒工质与高温废气热量吸收造成的冷媒分解。

【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器
本专利技术专利涉及了废热回收利用领域，尤其是涉及发动机废热回收ORC系统的一种发动机尾气废热回收装置。
技术介绍
随着能源紧张的加剧，提高能源的利用效率变得越来越重要。节能减排成为当前最重要的课题。而基于有机郎肯循环的ORC系统，对各种工业余热或废热的利用，是一个很好的提升能源利用效率的技术。发动机的能源利用效率比较低，一般为40％左右，其余60％的热量以各种形式散失而排入大气。在发动机各种形式废热中，以发动机排气废热比重最大。基于ORC原理的发动机废热发电，目前成为发动机研究的热点问题，成为下一代提高发动机燃油经济性的一个重要措施或手段。其中发动机尾气的排烟温度高达600℃以上，近年来，为了提高发动机的效率和功率输出，发动机正向高增压和双级增压双极冷却方向发展。同时，随着排放法规进一步提升，对发动机高增压和NOx排放要求也更高，从而使发动机排气温度更高。在ORC系统中，如何吸收发动机尾气的热量成为发动机ORC系统的一个关键点。比如，如何避免ORC系统中冷媒工质与高温废气热量吸收造成的冷媒分解，如何在空间体积上更加紧凑。
技术实现思路
本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，包括第一级高温废热回收器(12)、第二级废热回收器(10)、所述两级废热回收器间带法兰金属弯管(7)、用于与发动机尾气排放管以及带法兰金属弯管(7)连接的带法兰的波纹管(1)，其特征在于： 所述的第一级高温废热回收器(12)包括由外壳(3)、扁管(5)及扁管内部的传热翅片(13)、扁管与扁管之间起支撑和强化传热作用的段紊流翅片(4)和包围在扁管外部与两端连接扁管的主板(11)所构成的缸套水侧通道以及设置在所述外壳(3)上的缸套水进出水管(14、6)； 所述的第二级废热回收器(10)包括由外壳(19)、扁管(8)及扁管内部的传热翅片(18)、扁管...

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，包括第一级高温废热回收器(12)、第二级废热回收器(10)、所述第一级高温废热回收器(12)和第二级废热回收器(10)之间的带法兰金属弯管(7)、用于与发动机尾气排放管以及带法兰金属弯管(7)连接的带法兰的波纹管(1)，其特征在于：所述的第一级高温废热回收器(12)包括由外壳(3)、扁管(5)及扁管内部的传热翅片(13)、扁管与扁管之间起支撑和强化传热作用的紊流翅片(4)和包围在扁管外部与两端连接扁管的主板(11)所构成的缸套水侧通道以及设置在所述外壳(3)上的缸套水进出水管(14、6)；所述的第二级废热回收器(10)包括由外壳(19)、扁管(8)及扁管内部的传热翅片(18)、扁管与扁管之间起支撑和强化传热作用的紊流翅片(9)和包围在扁管外部与两端连接扁管的主板(15)所构成的冷媒介质通道以及冷媒进出管(16、17)。2.如权利要求1所述的一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，其特征在于所述第一级高温废热回收器(12)中的紊流翅片(4)为间断不连续的2～3段。3.如权利要求2所述的一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，其特征在于所述第一级高温废热回收器(12)中的紊流翅片(4)为平直翅片或锯齿型翅片，所述紊流翅片(4)的高度为3～5mm。4.如权利要求1所述的一种用于柴油机废热发电ORC系统的U型热量回收器，其特征在于在所述第一级高温废热回收器(12)中，扁管(5)内部的传热翅片(13)采用波纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，苏林，王斌，王建长，张荣友，陈能舜，
申请(专利权)人：浙江银轮机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33