举高类消防车的上车供水装置制造方法及图纸

举高类消防车的上车供水装置，由回转台的回转水路、伸缩臂处的伸缩管路和折叠臂之间的铰接管路三部分构成，特征是，折叠臂之间的铰接管路采用如下结构的旋转接头：旋转接头由彼此连接的内弯管接头与外弯管接头组成；内弯管接头与外弯管接头均为90°管接头，内弯管接头与外弯管接头的一端均为法兰接头，用于与外部带有相应法兰的水管连接；内弯管接头与外弯管接头彼此连接的一端开有放置密封圈的密封沟槽，与放置有钢球的钢球轨道；外弯管接头与内弯管接头彼此连接的一端开有钢球轨道；钢球轨道与内弯管接头的钢球轨道位置相对应。本实用新型专利技术结构简洁合理，缩短供水管路的长度，降低供水管路的沿程压力损失，使管路布局更加紧凑、美观。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种消防车的供水装置，具体涉及一种举高类消防车的上车供水装直。
技术介绍
举高类消防车的臂架，多采用可折叠的多级钢结构架，用于供水管路的支撑和承载消防水炮的喷射反力。消防车在使用过程中，消防员会根据现场情况对消防车进行转台的回转、臂架的变幅或伸缩等操作，使水炮能够对准火源，以达到方便快速灭火的目的。供水管路作为灭火剂的输送管道，能否保持通畅、输送距离的长短、沿程压力损失的大小等是衡量供水管路优劣的重要指标。举高类消防车中上车管路目前主流的布置，总体结构一般分三部分，即回转台的回转水路、伸缩臂处的伸缩管路和折叠臂之间的铰接管路。目前举高类消防车的折叠臂之间的铰接管路现多采用金属丝编织软管供水的型式，其缺点有:(1)弯曲半径较大，占用空间大；(2)金属丝编织软管使用中挠度较大，压力损失较大。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种新型的举高类消防车的上车供水装置。本装置将克服现有技术举高类消防车的上车供水装置中铰接管路弯曲半径大、占用空间大、挠度较大、压力损失较大等不足，缩短供水管路的长度，降低供水管路的沿程压力损失，使管路布局更加紧凑、美观。完成上述专利技本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种举高类消防车的上车供水装置，由回转台的回转水路、伸缩臂处的伸缩管路和折叠臂之间的铰接管路三部分构成，其特征在于，所述的折叠臂之间的铰接管路采用如下结构的旋转接头：该旋转接头由彼此连接的内弯管接头与外弯管接头组成；所述内弯管接头与外弯管接头均为90°管接头，所述内弯管接头与外弯管接头的一端均为法兰接头，用于与外部带有相应法兰的水管连接；所述内弯管接头与外弯管接头彼此连接的一端开有放置密封圈的密封沟槽，与放置有钢球的钢球轨道；所述外弯管接头与内弯管接头彼此连接的一端开有钢球轨道；该钢球轨道与内弯管接头的钢球轨道位置相对应。

【技术特征摘要】
1.一种举高类消防车的上车供水装置，由回转台的回转水路、伸缩臂处的伸缩管路和折叠臂之间的铰接管路三部分构成，其特征在于，所述的折叠臂之间的铰接管路采用如下结构的旋转接头:该旋转接头由彼此连接的内弯管接头与外弯管接头组成；所述内弯管接头与外弯管接头均为90°管接头，所述内弯管接头与外弯管接头的一端均为法兰接头，用于与外部带有相应法兰的水管连接；所述内弯管接头与外弯管接头彼此连接的一端开有放置密封圈的密封沟槽，与放置有钢球的钢球轨道；所述外弯管接头与内弯管接头彼此连接的一端开有钢球轨道；该钢球轨道与内弯管接头的钢球轨道位置相对应。2.根据权利要求1所述的举高类消防车的上车供水装置，其特征在于，所述内弯管接头与外弯管接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪亮，梁申申，王茂伟，
申请(专利权)人：徐州海伦哲专用车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：