一种防爆消防车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆消防车，包括发动机、起动机、温度监控台、发电机、车载冷却泵、车载空调、闪光器总成、仪表盘、车门控制器、雨刮器总成、消防供水泵、ECU、TCM、刹车片、轮胎、传动皮带，所述发动机采用防爆发动机，所述起动机采用防爆起动机，所述温度监控台采用防爆温度监控台。防爆消防车上设置的电器元件均经过防爆处理，从而保护了设备，避免事故的发生；避免了电气部件裸露，使电气元件没有短路的可能，从而使电气部件不产生电火花，满足了防爆安全的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防爆汽车
，尤其涉及一种可以安全使用于爆炸性危险环境的防爆消防车。
技术介绍
在公知的技术中，绝大多数火灾现场采用消防车进行扑救，而消防车通常在燃烧、爆炸性危险场所运行使用，其使用环境中往往弥布有易爆的可燃性气体，使用场所中也往往堆放有可燃性物料。而目前使用的消防车及其配套的发动机多不具备防爆、隔爆功能，尤其是发动机尾气排放系统，其排出的尾气温度常常高达600°C 800°C，而且多夹杂有余烬、火星，遇到可燃性气体和物料，很容易引致次生火灾或爆炸事故，造成灾情的扩大和灾害损失的增加。其次，是其电路、电器及其控制系统容易出现火花、温升过高等现象，且不具备防爆功能，非金属零部件容易产生静电打火，遇有低燃点气体，亦容易引发次生灾害。迄今为止，还没有能够有效防止次生灾害的发生，安全地进行火灾扑救的较为理想的消防车技术。
技术实现思路
本技术提供一种可以安全使用于爆炸性危险环境的防爆消防车。一种防爆消防车，包括发动机、起动机、温度监控台、发电机、车载冷却泵、车载空调、闪光器总成、仪表盘、车门控制器、雨刮器总成、消防供水泵、ECU、TCM、刹车片、轮胎、传动皮带，所述发动机采用防爆发动机，所述起动机采用防爆起动机，所述温度监控台采用防爆温度监控台。所述车载冷却泵采用防爆车载冷却泵，该冷却泵包括泵壳、叶轮和水泵电机，所述泵壳与所述水泵电机连接，所述叶轮位于泵壳内，所述水泵电机包括壳体、定子、转子、主轴、法兰和端盖，所述水泵电机采用永磁无刷电机，所述定子采用永磁体，所述水泵电机设置电子换向器，所述壳体与法兰和端盖之间以及所述法兰与泵壳之间的连接部位均采用密封结构，所述水泵电机通过导线连接有浇封防爆型控制盒，所述转子设置环氧树脂浇封层，所述主轴采用耐磨陶瓷制件，并通过陶瓷轴套分别与所述法兰和端盖连接，所述壳体采用防静电材料制件。所述发电机采用防爆发电机，该防爆发电机包括壳体、碳刷室、定子、转子轴、整流器和正、负极接线柱，所述壳体为增安型防爆结构，所述碳刷室出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室与所述转子轴的接合部位采用隔爆接合面，所述整流器采用6只硅整流二极管组成的三相全波桥式整流电路，所述正、负极接线柱均通过导线引出所述壳体，并与消防车电源电路系统连接。所述车载空调采用防爆车载空调，该防爆车载空调包括压缩机、防爆电磁离合器和防爆车载空调温控器，所述压缩机和防爆车载空调温控器分别与防爆电磁离合器连接；所述压缩机通过防爆电磁离合器获得动力，所述车载空调本体通过防爆车载空调温控器调节温度。所述防爆电磁离合器，包括压缩机主轴，在压缩机主轴上依次穿装有电磁线圈、皮带轮和驱动盘，所述驱动盘在电磁线圈的作用下与皮带轮连接，所述驱动盘上设置弹性摩擦片，所述电磁线圈包络有金属环，并浇封有绝缘防爆层，所述驱动盘和皮带轮分别设置摩擦面，所述皮带轮与压缩机主轴活动连接，所述驱动盘与压缩机主轴固定连接，所述电磁线圈设置温度保护电路，所述摩擦面采用防摩擦起火材料层。所述防爆车载空调温控器，包括感温包和壳体，所述壳体内设置比较电路和变阻器，所述比较电路通过导电线路分别与变阻器和感温包连接，所述变阻器的旋钮伸出壳体，所述旋钮与所述壳体的接合部位设置铜套，所述旋钮与所述铜套的结合部位设置防爆接合面。所述铜套与所述壳体密封连接，所述壳体内设置限能电路，所述限能电路位于比较电路和感温包之间的导电线路上，所述壳体与所述比较电路、限能电路、变阻器之间的腔体内设置防爆填充物，所述导电线路伸出壳体处包覆防爆浇封层，其包覆长度为5 20_，所述防爆接合面间的配合间隙为0.05、.20mm，配合长度为9.5 20mm，所述壳体内部设置防爆填充物后的空腔净容积为5 10cm3。所述闪光器总成包括防爆闪光器和防爆功率补偿器，该防爆闪光器包括外壳和控制电路，所述控制电路由低电压开关电路，高电压开关电路，脉冲发生电路、二极放大双管输出电路、两组灯光指示电路组成；所述控制电路设置温度保护电路，所述控制电路和所述温度保护电路被浇封在所述外壳内。所述雨刮器总成采用防爆雨刮器，该防爆雨刮器由雨刮器和与之导电连接的雨刮控制器组成，所述雨刮控制器包括壳体及位于壳体内的微处理器和熔断式温度保护电路，所述壳体内浇封填充防爆胶泥或环氧树脂。所述车门控制器采用防爆车门控制器，包括壳体，壳体内设置车门控制电路，该车门控制电路设置防爆浇封层，该防爆浇封层采用环氧树脂或防爆胶泥浇封层，所述车门控制电路的电源线路上串联有温度保护电路，所述温度保护电路采用熔断式温度保护电路，所述壳体采用防静电材料制件，该防静电材料制件为加有导电剂的ABS材料制件。所述仪表盘采用防爆仪表盘，该防爆仪表盘包括增安型外壳和仪表盘，所述仪表盘位于增安型外壳内，所述仪表盘的信号输入端设置限能电路，所述限能电路外设置有隔爆箱。所述E⑶采用防爆E⑶，该防爆E⑶包括E⑶本体和外壳，所述E⑶本体设置在所述外壳内，所述外壳为增安型防爆壳体，所述ECU本体上设置有温度保护电路，所述ECU本体与所述外壳间设置防爆填充物，所述防爆填充物为防爆胶泥或环氧树脂。所述TCM采用防爆TCM，该防爆TCM包括TCM本体和外壳，所述TCM本体设置在所述外壳内，所述外壳为增安型防爆壳体，所述TCM本体上设置有温度保护电路，所述TCM本体与所述外壳间设置防爆填充物，所述防爆填充物为防爆胶泥或环氧树脂。所述刹车片采用防静电刹车片，该防爆刹车片包括刹车片本体，所述刹车片本体由钢片和摩擦材料层通过高温压制相互贴合构成，所述刹车片本体上设有通孔，所述钢片一侧设有延伸端，该延伸端上固设有一支撑杆，所述支撑杆上设置有喷水管，所述喷水管上设置控制阀；所述通孔内设置温控开关，所述控制阀采用电磁阀，该电磁阀通过信号传输线与所述温控开关连接。所述轮胎采用防静电轮胎，该防静电轮胎包括轮胎本体和轮毂，所述轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹，所述轮胎本体内圆周面上设置有若干凸台，所述轮胎本体的内部设置有若干空腔和斜孔，所述轮胎本体上设置有一条以上放电导体，所述放电导体的一端位于所述轮毂的边缘处，所述放电导体的另一端位于所述轮胎本体外表面。所述传动皮带采用防静电传动皮带，该防静电传动皮带包括一个无接头的环形基带，所述环形基带内侧设置加强层，所述环形基带与加强层层叠连接，所述环形基带与加强层周缘设置防静电硅胶层，所述环形基带、加强层和防静电硅胶层中设置至少一条放电导体，所述放电导体贯穿环形基带、加强层和防静电硅胶层并与防静电硅胶层的工作面齐平。由于本技术的防爆消防车采用了防爆发动机，从而避免了因尾气排放系统温度过高以及余烬火星外排而引致环境可燃、爆炸性气体及物料发生火灾、爆炸事故的发生；本专利技术的防爆消防车针对电器、电路系统的技术特点采取了各种避免火花产生及隔爆措施，对非金属零部件全部采用防静电材料制品，可有效地防止静电火花的产生；同时，对各发热部位运行中的温度采取的有效的控制措施，因此使得该消防车完全满足易燃易爆场所的运行和消防作业，能有效地杜绝次生火灾的发生。本专利技术的防爆消防车将可安全应用于石油、化工、制药、轻纺、军工、油漆、颜料、煤炭等工业部门及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所进行消防作业。另外，本技术结构简单，成本低，性能安全本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆消防车，包括发动机、起动机、温度监控台、发电机、车载冷却泵、车载空调、闪光器总成、仪表盘、车门控制器、雨刮器总成、消防供水泵、ECU、TCM、刹车片、轮胎、传动皮带，其特征在于：所述发动机采用防爆发动机，所述起动机采用防爆起动机，所述温度监控台采用防爆温度监控台。

【技术特征摘要】
1.一种防爆消防车，包括发动机、起动机、温度监控台、发电机、车载冷却泵、车载空调、闪光器总成、仪表盘、车门控制器、雨刮器总成、消防供水泵、ECU、TCM、刹车片、轮胎、传动皮带，其特征在于:所述发动机采用防爆发动机，所述起动机采用防爆起动机，所述温度监控台采用防爆温度监控台。2.如权利要求1所述的防爆消防车，其特征在于:所述车载冷却泵采用防爆车载冷却泵，该冷却泵包括泵壳、叶轮和水泵电机，所述泵壳与所述水泵电机连接，所述叶轮位于泵壳内，所述水泵电机包括壳体、定子、转子、主轴、法兰和端盖，所述水泵电机采用永磁无刷电机，所述定子采用永磁体，所述水泵电机设置电子换向器，所述壳体与法兰和端盖之间以及所述法兰与泵壳之间的连接部位均采用密封结构，所述水泵电机通过导线连接有浇封防爆型控制盒，所述转子设置环氧树脂浇封层，所述主轴采用耐磨陶瓷制件，并通过陶瓷轴套分别与所述法兰和端盖连接，所述壳体采用防静电材料制件。3.如权利要求1所述的防爆消防车，其特征在于:所述发电机采用防爆发电机，该防爆发电机包括壳体、碳刷室、定子、转子轴、整流器和正、负极接线柱，所述壳体为增安型防爆结构，所述碳刷室出线口设置环氧树脂浇封填料，所述碳刷室与所述转子轴的接合部位采用隔爆接合面，所述整流器采用6只硅整流二极管组成的三相全波桥式整流电路，所述正、负极接线柱均通过导线引出所述壳体，并与消防车电源电路系统连接。4.如权利要求1所述的防爆消防车，其特征在于:所述车载空调采用防爆车载空调，该防爆车载空调包括压缩机、防爆电磁离合器和防爆车载空调温控器，所述压缩机和防爆车载空调温控器分别与防爆电磁离合器连接；所述压缩机通过防爆电磁离合器获得动力，所述车载空调本体通过防爆车载空调温控器调节温度； 所述防爆电磁离合器，包括压缩机主轴，在压缩机主轴上依次穿装有电磁线圈、皮带轮和驱动盘，所述驱动盘在电磁线圈的作用下与皮带轮连接，所述驱动盘上设置弹性摩擦片，所述电磁线圈包络有金属环，并浇封有绝缘防爆层，所述驱动盘和皮带轮分别设置摩擦面，所述皮带轮与压缩机主轴活动连接，所述驱动盘与压缩机主轴固定连接，所述电磁线圈设置温度保护电路，所述摩擦面采用防摩擦起火材料层； 所述防爆车载空调温控器，包括感温包和壳体，所述壳体内设置比较电路和变阻器，所述比较电路通过导电线路分别与变阻器和感温包连接，所述变阻器的旋钮伸出壳体，所述旋钮与所述壳体的接合部位设置铜套，所述旋钮与所述铜套的结合部位设置防爆接合面，所述铜套与所述壳体密封连接，所述壳体内设置限能电路，所述限能电路位于比较电路和感温包之间的导电线路上，所述壳体与所述比较电路、限能电路、变阻器之间的腔体内设置防爆填充物，所述导电线路伸出壳体处包覆防爆浇封层，其包覆长度为5 20mm，所述防爆接合面间的配合间隙为0.05、.20mm，配合长度为9.5 20mm，所述壳体内部设置防爆填充物后的空腔净容积为5 10cm3。5.如权利要求1所述的防爆消防车，其特征在于:所述闪光器总成包括防爆闪光器和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，杨汉立，邹红旗，刘安邦，张朋，杨新顺，张松，王毅，
申请(专利权)人：南阳二机防爆消防装备有限公司，
类型：实用新型
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