冬季用充气轮胎的胎面制造技术

公开了一种冬季用充气轮胎的胎面，其具有改善的冰上性能和改善的胎面花纹的耐久性。所公开的胎面（1）具有周向布置的区块（4），所述区块（4）中形成有：基本上平行于周向边缘（42）延伸并且在其底部具有加宽部分（51）的至少一个细切口5；以及至少一连串小孔（6），其在所述区块（4）的地面接触表面（41）处开口并包括沿径向延伸进入轮胎的至少两个小孔（7），其中所述至少一连串小孔形成于邻近所述周向边缘的区域中，并形成于所述周向边缘和至少一个细切口之间的中间部分中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种冬季用充气轮胎的胎面，并且特别是涉及一种具有由周向沟槽(花纹沟)和横向沟槽界定的多个区块的冬季用充气轮胎的胎面。
技术介绍
冬季用充气轮胎的胎面主要应用块状花纹，并且通过将雪更紧地抓持在沿轮胎的旋转方向上邻近的两个区块之间的空间中提高雪上性能。此外，通过使这些区块设有沿轮胎宽度方向延伸的多个所谓的刀槽花纹借助于所谓的边缘效应和移除冰面上的水膜的效果来提高冰上性能。作为进一步增强冰上性能的方法，已知一些技术，其中设置在区块中的刀槽花纹的密度被增加，并且边缘效应和移除冰面上的水膜的效果被增强。然而，如果增大设置在区块中的刀槽花纹的密度，则区块的刚度减小，并且结果是，区块的变形量增加，胎面花纹的耐久性降低。专利文献I公开了一种旨在通过使所述区块设有多个刀槽花纹并且形成在地面接触表面中开口的小孔来获得冰上性能和胎面花纹的耐久性两者的技术。此外，专利文献2的图2公开了一种旨在提高在结冰和积雪路面上的性能的技术，其中位于胎面的中心区域的区块设有在轮胎宽度方向上延伸的刀槽花纹，并且在所述区块的端部中布置有椭圆形的针孔(小孔)。此外，专利文献3的图1公开了一种旨在通过使区块设有沿轮胎宽度方向延伸并且与其他刀槽花纹基本上平行的两个相对厚的刀槽花纹(分区辅助)将区块分成三个区域并且在中心区域设有刀槽花纹且在其他区域设有小孔来提高冰上性能的技术。现有技术文献专利文献专利文献1:日本专利公报2005-297695专利文献2:日本专利公报2007-182133专利文献3:日本专利公报2006-168498
技术实现思路
本专利技术需要解决的问题然而，对于专利文献I中公开的技术，主要由于刀槽花纹的配置和小孔的配置，存在不能充分维持胎面花纹的耐久性的问题。此外，对于专利文献2中公开的椭圆形小孔，问题在于，可能当轮胎转动时在椭圆端部的应力集中而使胎面花纹的耐久性变差。此外，对于专利文献3中公开的技术，问题在于，相对厚的刀槽花纹的设置导致区块的地面接触表面的减小，从而使冰上性能变差。为此，本专利技术意图解决上述现有技术所面对的问题，并且旨在提供一种可通过其提高冰上性能并且提高胎面花纹的耐久性的冬季用充气轮胎。解决问题的方式为了实现上述目的，本专利技术提出一种冬季用充气轮胎的胎面，其具有沿轮胎的周向方向延伸的至少一个周向沟槽、沿轮胎的横向方向延伸的多个横向沟槽以及由周向沟槽和横向沟槽界定的多个区块，其特征在于，所述胎面具有沿周向方向对齐的区块，所述区块中分别形成有由周向沟槽形成的周向边缘、基本上平行于周向方向延伸且深度等于或者小于所述周向沟槽的深度并且在底部具有加宽部分的至少一个细切口、以及至少一连串(一系列或成串)小孔，所述至少一连串小孔包括在所述区块的地面接触表面中开口、沿轮胎的径向向内方向延伸并且深度等于或者小于所述周向沟槽的深度的至少两个小孔，所述至少一连串小孔形成于邻近所述周向边缘的特定区域中，并且形成于所述周向边缘与所述至少一个细(薄)切口之间的中间部分中。此处，“周向边缘”指基本上平行于从区块与路面的接触表面中的区块端部(边缘)之中界定出区块的横向沟槽的区块端部(边缘)。此外，“细切口”指由刀片等形成的切口，亦即所谓的刀槽花纹，并且在胎面外表面处的薄切口的宽度主要与横向沟槽相比相对小。此外，“小孔”为一种切口，并且指胎面中沿轮胎的径向向内方向延伸的圆形(横)截面孔。此外，“一连串小孔”指多个连续(相继)布置的孔。此外，“加宽部分”指宽度大于细切口的宽度且与细长切口整体地形成并与其连通的区段。在如上所述配置的本专利技术中，在周向边缘的特定邻近区域中形成一连串小孔，与形成细长切口的情况相比，可以抑制区块刚度减小的程度，并且从而与形成细长切口的情况相比，可以抑制区块刚度的减小，由此可以增加胎面花纹的耐久性。此外，在本专利技术中，除了在周向边缘的特定邻近区域中形成所述一连串小孔之外，还按如此方式形成所述一连串小孔，以使得其设置在周向边缘和细切口之间的中间部分中，并且因此可以借助于细长切口的加宽部分提高可由所述一连串小孔吸收冰面上的水膜的效率。换句话说，区块的刚度在加宽部分的周边处局部减小，并且因此借助于所述布置，所述一连串小孔更容易受到由于加宽部分导致的区块刚度的相对减小的影响，并且因此借助于作用在边缘部分上的小孔的边缘压力的增大而增大每个小孔的边缘效应，冰面上的水膜可以被更有效地吸入到小孔内部，并且因此提高了冰上性能。此外，借助于在其底部具有加宽部分的细切口的加宽部分抑制细切口的底部处的应力集中，并且还借助于加宽部分增加区块接触空气的表面积，因此可以改善区块的热耗散特性，并且可以抑制用于区块的材料由于热的劣化。因此，可以更可靠地提高胎面花纹的耐久性。因此，根据本专利技术，可以通过设置如上所述得细长切口和一连串小孔提高冰上性能，所述细长切口获得第一冰上性能，按如此方式设置所述一连串小孔，以使得通过加宽部分提高其吸收水膜的效率并且其获得第二冰上性能，同时在通过在周向边缘的特定邻近区域中形成一连串小孔以抑制区块刚度的减小程度和借助于加宽部分以抑制细长切口的底部处的应力集中和借助于加宽部分中的热耗散以抑制区块材料的劣化来总体上在维持区块的高刚度的同时提高胎面花纹的耐久性。在本专利技术中，冬季用充气轮胎的胎面优选具有给定的旋转方向，并且周向边缘的特定邻近区域为邻近后侧周向边缘的区域。此处，“后侧周向边缘”指在周向边缘中沿轮胎的旋转方向位于后面的周向边缘。在按该方式配置的本专利技术中，可以通过在作为当轮胎转动时具有最高应力集中的周向边缘的后侧周向边缘的邻近区域中形成一连串小孔更有效地提高胎面花纹的耐久性，形成所述一连串小孔与形成细切口的情况相比对机械应力具有更高的抗力。在本专利技术中，周向边缘和所述至少一个细切口之间的间距优选在8.0mm和14.0mm之间，其中在周向边缘和所述至少一个细切口之间形成至少一连串小孔。在按该方式配置的本专利技术中，可以获得提高的胎面花纹的耐久性并且抑制冰上性能的降低。换句话说，如果周向边缘和在其底部具有加宽部分的细切口之间的间距小于8.0_，则在中间部分中形成的一连串小孔抑制区块刚度减小的作用变得不太显著，并且胎面花纹的耐久性降低。另一方面，如果周向边缘和在其底部具有加宽部分的细切口之间的间距大于14.0_，则通过结合具有加宽部分的细切口和一连串小孔借助于加宽部分的周边处的区块刚度的局部减小来提高由所述一连串小孔吸收冰面上的水膜的效率的效果变得不太显著，并且冰上性能降低。因此，如果周向边缘和所述至少一个细切口之间的间距设定为在8.0mm和14.0mm之间，则可以实现提高的胎面花纹的耐久性并且抑制冰上性能的降低。在本专利技术中，构成所述至少一连串小孔的小孔的直径优选在1.0mm和3.0mm之间。在按该方式配置的本专利技术中，可以获得提高的胎面花纹的耐久性并且抑制冰上性能的降低。换句话说，如果构成所述至少一连串小孔的小孔的直径小于1.0mm，甚至当伴随着区块刚度由于加宽部分局部减小与借此提高由小孔吸收冰面上的水膜的效率的效果结合时，冰面上的水膜被吸入到所述小孔内部的效果不足，并且因此冰上性能降低。另一方面，如果构成所述至少一连串小孔的小孔的直径大于3.0_，则借助于在周向方向边缘的特定邻近区域中一连串小孔的形成抑制区块刚度减小的效果变得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：金子秀一，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：
国别省市：