一种限位弹性体及其制造方法技术

本发明专利技术提供了一种限位弹性体及其制造方法，用以解决现有限位弹性体的制作存在制造精度低、制造成本高、耗材较大、加工效率低、报废率较高的问题。该一种限位弹性体为具有一切口的圈体，所述圈体包括：第一环；通过一圆柱形管状连接部与所述第一环平行连接的第二环，所述第一环的中心孔与所述第二环的中心孔相对设置。与现有限位弹性体的制造方法具有八道工序相比，本发明专利技术实施例提供的上述限位弹性体最多只有五道工序，该制造方法具有制造精度高、制造成本低、耗材较少、加工效率高、报废率较低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动分泵
，特别涉及一种用于制动分泵的限位弹性体及其制造方法。
技术介绍
制动分泵是汽车制动系统中的重要部件，带行程限位是制动分泵中的一种常用结构，图1A所示是带行程限位的制动分泵的结构图，包括壳体01、放气螺钉02、防护罩03、活塞04、皮圈05、限位弹性体06、限位螺钉07。图1B、1C是用目前的制造方法所制得的限位弹性体06的立体结构示意图、横截面图，这种限位弹性体的制造方法，包括如下步骤:用无缝或焊接钢管车削外圆，倒角，镗内孔，切断；内孔倒角；铣槽；去毛刺；热处理。用这种制造方法制造精度低，制造成本高，耗材较大，加工效率低，还有一定的报废率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了，用以解决现有限位弹性体的制作存在制造精度低、制造成本高、耗材较大、加工效率低、报废率较高的问题。本专利技术实施例提供了一种限位弹性体，所述限位弹性体为具有一切口的圈体，所述圈体包括:第一环；通过一圆柱形管状连接部与所述第一环平行连接的第二环，所述第二环的中心孔与所述第一环的中心孔相对设置。其中，优选地，所述第二环的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；其中，所述腰型孔是指两条对边为平行直边、另两条对边为拱起的圆弧形边的孔结构，所述复合孔是由两种或者两种以上不同形状的孔组合而成的孔结构，其中，优选地，为一圆孔加一长方形孔组合而成或为一梅花型孔加一长方形孔组合而成；所述切口与所述圆型孔、长方形孔、椭圆型孔、腰型孔或长方形孔相通。其中，优选地，形成所述切口的部位向限位弹性体的中心弯曲，切口的长度占所述圈体周长的3%至25%。其中，优选地，所述圈体为钢薄板制圈体。其中，优选地，所述钢薄板制圈体具体为弹簧钢薄板制圈体；所述弹簧钢薄板制圈体的板材厚度为0.4mm至2.5_。本专利技术实施例还提供了一种述限位弹性体的制作方法，包括以下步骤:对板状基材进行处理，形成一圆柱形管状体和设置于所述圆柱形管状体的一开口端上的第二环；将所述圆柱形管状体的另一开口端向内进行翻边处理，形成设置于所述圆柱形管状体的另一开口端上的第一环；沿着设置有所述第一环和第二环的所述圆柱形管状体的轴向切割出一切口，形成所述限位弹性体。其中，优选地，所述第二环的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔，其中，所述腰型孔是指两条对边为平行直边、另两条对边为拱起的圆弧形边的孔结构，所述复合孔是由两种或者两种以上不同形状的孔组合而成的孔结构，其中，优选地，为一圆孔加一长方形孔组合而成或为一梅花型孔加一长方形孔组合而成。其中，优选地，所述对板状基材进行处理，形成一圆柱形管状体和设置于所述圆柱形管状体的一开口端上的第二环，具体为:对板状基材进行切割，形成圆形板状基材；对所述圆形板状基材进行拉伸处理，形成一圆柱形盖体；对所述圆柱形盖体的盖顶进行冲孔处理，使所述盖顶具有一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔。其中，优选地，所述对板状基材进行处理，形成一圆柱形管状体和设置于所述圆柱形管状体的一开口端上的第二环，具体为:对板状基材进行下料和拉伸处理，形成一圆柱形盖体；对所述圆柱形盖体的盖顶进行冲孔处理，使所述盖顶具有一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；或者所述对板状基材进行处理，形成一圆柱形管状体和设置于所述圆柱形管状体的一开口端上的第二环，具体为:对板状基材进行下料、拉伸和冲孔处理，形成一圆柱形管状体和设置于所述圆柱形管状体的一开口端上的第二环，所述第二环的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔。其中，优选地，所述形成所述限位弹性体之后，所述制作方法还包括:对所述限位弹性体进行热处理；或者，对所述限位弹性体进行热处理，并在所述热处理之后进行防锈和/装饰处理。与现有限位弹性体的制造方法具有八道工序相比，本专利技术实施例提供的上述限位弹性体最多只有五道工序，该制造方法具有制造精度高、制造成本低、耗材较少、加工效率高、报废率较低的优点。附图说明图1A为现有制动分泵的结构示意图；图1B、图1C为现有制动分泵中限位弹性体的立体结构示意图、截面示意图；图2A、2B、2C分别为本专利技术实施例中一种限位弹性体的立体结构示意图、前视图、后视图；图2D、2E、2F分别为本专利技术实施例中另一种限位弹性体的立体结构示意图、前视图、后视图；图2G为本专利技术实施例中限位弹性体的切口部分放大图，标号100表示圈取局部区域；图2H、2I分别为本专利技术实施例中第三种限位弹性体的立体结构示意图、后视图2J、2K、2L为分别为本专利技术实施例中第四种限位弹性体的立体结构示意图、后视图、前视图；图3为本专利技术实施例中一种限位弹性体的制作方法的流程图；图4A-4E为本专利技术实施例中一种限位弹性体的制作方法中每道工序对应的工件的结构示意图。具体实施例方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图2A、2B、2C所示，本专利技术实施例提供了一种限位弹性体，限位弹性体为具有一切口的圈体，圈体包括:第一环62 ；通过一圆柱形管状连接部与第一环62平行连接的第二环61，第二环61的中心孔与第一环62的中心孔相对设置。其中，优选地，第二环61的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；其中，腰型孔是指两条对边为平行直边、另两条对边为拱起的圆弧形边的孔结构(如图2D-2F)，复合孔是由两种或者两种以上不同形状的孔组合而成的孔结构，其中，优选地，复合孔为一圆孔(该圆孔的圆心与第二环61的圆心重合)加一长方形孔组合而成(如图2H-2I)或为一梅花型孔加一长方形孔组合而成(如图2J-2L);所述圈体的切口与圆型孔、腰型孔或长方形孔相通。其中，优选地，形成上述切口的部位向限位弹性体的中心弯曲(如图2G所示)，切口的长度占上述圈体周长的3%至25%。该切口的作用是调节限位弹性圈的外径收缩的功能，使得限位弹性圈能更好地与缸孔过盈配合。形成上述切口的部位向限位弹性体的中心弯曲，可以避免限位弹性体在移动的过程中，缸孔被形成切口的部位划伤。其中，优选地，上述圈体为钢薄板制圈体。其中，优选地，钢薄板制圈体具体为弹簧钢薄板制圈体；优选地，弹簧钢薄板制圈体的板材厚度为0.4mm至2.5mm,具体可根据实际需要来设定。与现有限位弹性体相比，本专利技术实施例提供的上述限位弹性体的制作过程中最多只有五道工序(具体详见后续关于制作方法的说明)，从而使得限位弹性体具有制造精度高、制造成本低、耗材较少、加工效率高、报废率较低的优点。另外，如图3所示，本专利技术实施例还提供了一种制作本专利技术实施例提供的上述限位弹性体的制作方法，包括以下步骤:S31、对板状基材进行处理，形成一圆柱形管状体和设置于圆柱形管状体的一开口端上的第二环(图4C所示)。其中，优选地，第二环61的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；其中，腰型孔是指两条对边为平行直边、另两条对边为拱起的圆弧形边的孔结构(如图2D-2F)，复合孔是由两种或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种限位弹性体，其特征在于，所述限位弹性体为具有一切口的圈体，所述圈体包括：第一环；通过一圆柱形管状连接部与所述第一环平行连接的第二环，所述第二环的中心孔与所述第一环的中心孔相对设置。

【技术特征摘要】
1.一种限位弹性体，其特征在于，所述限位弹性体为具有一切口的圈体，所述圈体包括: 第一环； 通过一圆柱形管状连接部与所述第一环平行连接的第二环，所述第二环的中心孔与所述第一环的中心孔相对设置。2.如权利要求1所述的限位弹性体，其特征在于， 所述第二环的中心孔为一圆型孔、一椭圆型孔、一长方形孔、一腰型孔或一复合孔；其中，所述腰型孔是指两条对边为平行直边、另两条对边为拱起的圆弧形边的孔结构，所述复合孔为一圆孔加一长方形孔组合而成或为一梅花型孔加一长方形孔组合而成； 所述切口与所述圆型孔、长方形孔、椭圆型孔、腰型孔或长方形孔相通。3.如权利要求1或2所述的限位弹性体，其特征在于， 形成所述切口的部位向限位弹性体的中心弯曲，切口的长度占所述圈体周长的3%至25%。4.如权利要求1所述的限位弹性体，其特征在于， 所述圈体为钢薄板制圈体。5.如权利要求4所述的限位弹性体，其特征在于， 所述钢薄板制圈体具体为弹簧钢薄板制圈体； 所述弹簧钢薄板制圈体的板材厚度为.0.4mm至2.5mm。6.一种如权利要求1所述限位弹性体的制作方法，其特征在于，包括以下步骤: 对板状基材进行处理，形成一圆柱形管状体和设置于所述圆柱形管状体的一开口端上的第二环； 将所述圆柱形管状体的另一开口端向内进行翻边处理，形成设置于所述圆柱形管状体的另一开口端上的第一环； 沿着设置有所述第一环和第二环的所述圆柱形管状体的轴向切割出一切口，形成所述限位弹性体。7.如权利要求6所述的制作方法，其特征在于， 所述第二环的中心孔为一圆型孔、一椭...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴利收，张书顺，刘科明，吴崇高，
申请(专利权)人：浙江吉尚汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：