铁路车辆轮对退卸防轴颈镦粗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种铁路车辆轮对退卸防轴颈镦粗装置，主要解决现有车辆轮对在退卸过程中容易产生轴颈镦粗的缺陷。它由轮轴水平调整部件和轮轴退卸缓冲部件两部分构成。所述轮轴水平调整部件具有一块安装在压力退卸机的立柱凹槽中的水平基板，所述水平基板的表面上沿放置车辆轮对的轴线方向固定有一对托盘，所述托盘的底部设置有可更换式厚度调整垫，所述厚度调整垫的上面设置有用于支承车辆轮对的双圆锥面滚子；所述轮轴退卸缓冲部件由安装在压力退卸机的油缸活塞杆端部的缓冲垫构成。其结构简单、操作方便、能有效降低车轴轴端面承受的压力，避免车轴镦粗现象、提高轮对退卸质量、减少返工或报废、提高工作效率和经济效益。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车辆轮对退卸装置，具体地指一种铁路车辆 轮对退卸防轴颈镦粗装置。
技术介绍
目前，随着铁路货车重载提速发展的需要，对铁路车辆轮对检修 质量的要求也越来越高，车辆轮对退卸率比以往大为增加。但现有的 车辆轮对退卸机存在如下缺陷 一是使用年限太久，基础已发生移动， 使车轴放在压力退卸机上不水平；二是设备制造厂家设计不合理，压力退卸机油缸活塞杆端部推出后直接接触在车轴端面上，而活塞杆端 部使用一段时间后其材料组织结构明显变密，使其表面产生硬化，在 车辆轮对退卸时容易使车轴轴颈产生变形，造成现有轮对在退卸时出 现大量的轴颈镦粗现象。车轴轴颈镦粗后，其修复工作难度较大，且 由于旧车轴中心孔都存在不同程度的损伤，在磨床上再次装夹时很难 与车轴原有的加工中心重合，再加上车轴轴颈的公差非常小，处理不 好就有可能产生台阶或尺寸超限而报废，影响到生产任务的完成和工 厂的修车成本。由此可见，现有车辆轮对退卸后轴颈镦粗现象比较严 重，处理起来效率较低，且不容易将其处理好。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种结构简单、操作方便、能有效 避免车轴退卸时的镦粗现象、确保车轴轴身不受损伤的铁路车辆轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆轮对退卸防轴颈镦粗装置，由轮轴水平调整部件和轮轴退卸缓冲部件两部分构成，其特征在于：所述轮轴水平调整部件具有一块安装在压力退卸机（１）的立柱（５）凹槽中的水平基板（９），所述水平基板（９）的表面上沿放置车辆轮对（３）的轴线方向固定有一对托盘（８），所述托盘（８）的底部设置有可更换式厚度调整垫（７），所述厚度调整垫（７）的上面设置有用于支承车辆轮对（３）的双圆锥面滚子（６）；所述轮轴退卸缓冲部件由安装在压力退卸机（１）的油缸活塞杆（１０）端部的缓冲垫（２）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飚，乐汉琴，
申请(专利权)人：中国南车集团武汉江岸车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]