牵引型驱动轴装配夹具组件制造技术

本发明专利技术涉及一种牵引型驱动轴装配夹具组件，在驱动轴（ＤＳ）和夹具组件布置在一轴线上的情况下，驱动轴（ＤＳ）装配到轴毂（ＡＨ）中。因此，无需一个独立的工作场地，因为装配是在组装车辆部件的装配作业线中进行的。此外，因为驱动轴（ＤＳ）是轴向牵引的，就防止了对轴毂（ＡＨ）的外围部件比如恒速万向节的损害。此外，可采用测压元件设定驱动轴（ＤＳ）的轴向载荷，于是就可适用于约７００ｋｇｆ－１６００ｋｇｆ的轴向载荷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种牵引型驱动轴装配夹具组件，尤其涉及一种在轴向牵引驱 动轴的同时将驱动轴装配到轴毂中的牵引型驱动轴装配夹具组件。
技术介绍
通常，由发动机产生并通过传动装置转化的驱动力矩通过从动减速齿轮和 差动装置传递到驱动轮。通过与驱动轮连接以传递驱动力矩，驱动轴装配在驱动轮的轴毂中，以自 从动减速齿轮传递驱动力并承受载荷。驱动轴应牢固地装配在轴毂中，因此，它一般通过专门的装配设备进行组 装。详细地说，在轴毂位于夹具组件的框架上的情况下，驱动轴的端部垂直地 位于轴毂的毂即连接孔上，随后，驱动轴的端部受到高压的压制作用以装配到 毂中。不过，因为用于强制装配的设备需要定位轴毂、支承以及下压驱动轴的装 置， 一般需要大的工作场地和至少三个操作员来以高的设备成本组装和提供部件。此外，由于驱动轴的端部通过设备中的高压装配到原位上的轴毂中，轴毂 的恒速万向节会在装配驱动轴时受损，严重时会破裂。因此，难于维持质量。此外，因为驱动轴的垂直受压位置应在装配时与轴毂精确对准，装配驱动 轴时轴毂与外围部件比如恒速万向节之间的兼容性就差，且如果组件兼容性很 差的话，改变设计和提高质量的成本就增大。
技术实现思路
一种牵引型驱动轴装配夹具组件包括产生动力的驱动装置。轴牵引保持器 安置在驱动装置的往复式轴与强制装配到轴毂中的驱动轴之间，于是驱动装置 的轴线布置在驱动轴的轴向上，以便采用驱动装置的轴向载荷牵引驱动轴。夹 具组件受到驱动装置和控制电路的控制器的控制。驱动装置通过连接电源和驱动装置的管子采用自电源供给的液压产生轴向 牵引力，并具有操作开关，其给控制器传递操作信号以产生轴向牵引力。轴牵 引保持器具有支承元件，该支承元件在驱动轴轴向牵引时支承轴毂的侧面以限 制轴毂的轴向运动。轴牵引元件安置在自支承元件靠内的位置，该轴牵引元件 采用自驱动装置传递的轴向牵引力轴向牵引驱动轴。支承元件包括长的轴形杆，以维持轴毂与驱动装置的驱动器之间的预定间 隔。支杆的一端利用驱动器前部的通孔与支承壳体连接，以便不干涉驱动器轴 的运动。支杆的另一端与定位器连接，该定位器与轴毂的表面紧密接触并在驱 动轴轴向移动时限制轴毂。轴牵引元件包括连接端部，其与驱动器的轴连接且传递轴向牵引力，和牵 引套简，其在与连接端部相同的轴线上与连接端部连接，而其另一端与驱动轴 连接。轴牵引元件以直接类型这样操作，以致连接端部无间隙地与牵引套简连接。因此，直接式轴牵引元件具有插入端部。该插入端部形成在与连接轴相对 的那侧，连接轴与驱动器的致动杆连接，插入端部与连接轴之间具有台阶。牵 引套筒具有连接凹槽，以相对于与驱动轴连接的中空延伸连接轴装配插入端部。牵引套简的连接凹槽具有开槽，其朝一侧开放，以易于装配连接端部的插 入端部，还具有插入件，其与侧面紧密接触以轴向限制装配的插入端部。此外，轴牵引保持器具有载荷定值器，以检查施加在通过来自驱动装置的动力牵引的驱动轴DS中的轴向载荷。维持载荷定值器前后部的预定间隔的中 间连接元件绕着载荷定值器设在驱动装置的轴线上。输入/输出控制信号的控制 器产生控制信号以操纵驱动装置并利用反馈型的载荷定值器加以控制。载荷定值器安置在连接端部与驱动器的轴之间。该连接端部安置在自驱动轴强制装配时支承轴毂侧面的支承元件靠内的位置，且装配在螺紋紧固以轴向 牵引驱动轴的牵引套简中。驱动器的轴被连接成将来自驱动装置的液压驱动器 的轴向牵引力施加在连接端部上使得驱动器的轴通过。此外，驱动器的轴通过控制器和接线盒连接。载荷定值器包括信号连接端部和载荷传感器。信号连接端部与控制器连接 以传递轴向载荷信号或输入控制信号。载荷传感器在一侧具有信号连接端部， 安置在驱动器致动杆的四周，使得致动杆通过。中间连接元件通过支承托架与驱动器连接。距载荷定值器的间隔由连杆限 定，连杆的一端与支承托架连接，另一端则与相对于支承托架与载荷定值器紧 密接触的支承壳体连接。此外，中间连接元件安置在驱动装置的驱动器与支承元件之间。支承元件 具有与轴毂表面紧密接触的定位器和使定位器与支承壳体连接的支杆。中间连 接元件的连杆与支杆一体成形。本专利技术的实施例提供了一种牵引型驱动轴装配夹具组件，其中位于轴毂的 轴线上的驱动轴在驱动轴装配到轴毂的毂即连接孔中时在轴毂的轴向上水平地 牵引。因此，轴毂的外围部件不会受到装配的驱动轴的损害，也不会降低质量。此外，根据本专利技术的实施例，采用一种夹具组件，其将驱动轴装配到轴毂 中，同时在轴毂的轴向上水平牵引端部。因此，就能将驱动轴装配在轴毂中， 而不用支承和压制驱动轴的专门设备，从而维持轴毂的位置。因此，就能以小 的尺寸制造夹具组件的整个设备，并节省制造和管理成本。另外，根据本专利技术的实施例，在轴毂、驱动轴以及夹具水平布置在一轴线上的情况下，驱动轴由布置在与轴毂相对的那侧上的夹具组件采用液压或气压 牢牢牵引。因此，几乎不需要支承、固定轴毂和驱动轴的操作，装配仅要一个 操作员就足够了。此外，根据本专利技术的实施例，驱动轴在轴毂中的装配是通过小的夹具组件 采用液压或气压实现的。因此，装配就可在轴毂和驱动轴的装配作业线中进行， 不用专门的工作场地。因此，就能防止因准备和维护专门的工作场地造成的效率低下。另外，根据本专利技术的实施例，在轴毂、驱动轴以及夹具水平布置在一轴线 上的情况下，当驱动轴利用液压或气压被牢牢牵引时，就可设定轴向牵引载荷 的大小并检查轴向牵引力的变化。因此，工作就更精确。此外，根据本专利技术的实施例，通过不同程度地改进通过夹具组件强制装配 到轴毂中的驱动轴的轴向牵引结构，夹具组件可应用于各种结构。附图说明为了更好地理解本专利技术的本质和目的，结合附图参照下列详细说明，其中图1是示出根据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件的部件的分解图；图2A和2B是示出根据本专利技术实施例的夹具中由连接拉杆和牵引套简组成 的间接式轴牵引元件和间接式轴牵引元件、轴毂以及驱动轴之间关系的视图； 图3是示出根据本专利技术实施例的直接式轴牵引元件的改型的视图； 图4是示出根据本专利技术实施例的间接式轴牵引元件的改型的视图； 图5是示出根据本专利技术实施例的组装牵引型驱动轴装配夹具组件的视图； 图6A至6C是示出采用根据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件的 作业流程的视图；图7A和7B是示出通过根据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件装 配在轴毂中的驱动轴的视图；图8是示出采用根据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件的间接式 轴牵引元件将驱动轴强制装配到轴毂中同时牵引驱动轴的操作的视图；图9是通过根据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件强制装配在轴 毂中的驱动轴的视图；图10A和10B是示出根据本专利技术实施例的旋紧到装配在轴毂中的驱动轴的 螺紋部分上的螺母的改型的视图；图11是示出根据本专利技术实施例的具有设定载荷的载荷传感器的牵引型驱动轴装配夹具组件的视图；图12是示出装配作业线的图11牵引型驱动轴装配夹具组件的改型的视图； 图13是示出安装在装配作业线中的图12具有设定载荷的载荷传感器的牵引型驱动轴装配夹具组件的视图。具体实施方式下面参照附图对本专利技术的优选实施例进行详细描述。图l是示出根据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件的分解图。根 据本专利技术实施例的牵引型驱动轴装配夹具组件包括驱动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种牵引型驱动轴装配夹具组件，其特征在于，包括：　　　　驱动装置，其产生动力；　　　　轴牵引保持器，其安置在驱动装置的往复式轴与强制装配到轴毂中的驱动轴之间，于是驱动装置的轴线布置在驱动轴的轴向上，以便采用驱动装置的轴向载荷牵引驱动轴；　　　　其中，夹具组件受到驱动装置和控制电路的控制器的控制。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：李贵善，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]