换挡操纵差动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及各种车辆含单杆变速操纵机构，并且通过分别改变调整套及换挡垂臂螺杆与相邻零件旋合长度，实现该机构调整的换挡操纵差动调节装置。该装置由后弯杆、调整拉杆、调整套等零件组成。当变速器安装位置前后方向发生较大变化时，可以通过调整套与后弯杆螺纹相对旋入深度，确保调整套与换挡垂臂下端螺杆合理的啮合长度，最大限度减少该螺杆的意外损坏。在换挡垂臂前后位置的调整过程中，可以通过改变调整套与后弯杆螺纹相对重合长度，以及改变上述螺杆与调整套相对旋合长度两种不同的方式进行；还可以松开螺母并保持该螺杆不转动，而只旋转其调整套，利用该调整套内外螺纹螺距之差，实现微量的差动调节，确保调整效果更加理想。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及含各种变速器单杆操纵机构，通过改变调整套外伸长度，满足该操纵机构实现理想操作效果的调节装置。尤其适用于变速器换挡垂臂前后位置变化较大，其垂臂调整杆螺纹长度无法满足诸多车辆及工程机械使用的场合。
技术介绍
目前，非液力传动各种运输车辆的变速器换挡操纵机构，有双推拉软轴和单杆操纵机构之分。就结构简单、调节余量较小的单杆操纵机构来说，变速器选挡操作的调整，通过改变安装在后弯杆立板与变速器壳体之间调整拉杆的长度实现的，而换挡操作的微量调整，则通过调整后弯杆端部与变速器换挡垂臂螺杆的啮(重)合长度加以保证。其过程操作简便，效果理想，是多种车辆设计中常用的结构形式。上述运输车辆单杆变速器操纵的调整结构中，尤其是换挡调整部分的调节效果，直接受到变速器上换挡垂臂所带调节螺杆长度的限制。当前，车辆制造商为适应不同终端用户的需求，常在产品规格型号不变的情况下，采用不同的动力匹配方案，从而改变了换挡操纵机构的几何尺寸，直接导致原变速器操纵机构中可调节零部件，无法满足实际需求的结果。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、可靠实用，能够广泛应用于各种含单杆变速操纵机构运输车辆及工程机械，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】
换挡操纵差动调节装置,由后弯杆、调整拉杆、支架、调整套、螺母I、变速器换挡垂臂螺杆、螺母组成，其特征是调整拉杆安装在后弯杆立板与支架之间，该支架被固定在变速器上，调整套前端拧入后弯杆尾端的螺纹孔中，其后端的内螺纹与变速器换挡垂臂螺杆相连接。

【技术特征摘要】
1.挡操纵差动调节装置，由后弯杆、调整拉杆、支架、调整套、螺母1、变速器换挡垂臂螺杆、螺母组成，其特征是调整拉杆安装在后弯杆立板与支架之间，该支架被固定在变速器上，调整套前端拧入后弯杆尾端的螺纹孔中，其后端的内螺纹与变速器换挡垂臂螺杆相连接。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆成，韩广信，刘军，
申请(专利权)人：徐州徐工特种汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：