【技术实现步骤摘要】
本专利技术为用于汽车电子控制的液压驱动自动变速控制系统的一种选换挡缓冲器装置，适用于采用摩擦离合器的机械变速箱的选换挡自动控制操作。
技术介绍
目前的同类型选换挡缓冲器装置，在大负荷工作状下，由于结构受安装空间的限制，核心元器件过于单薄，不能保证其高强度高稳定性，同时硬件的调试及标定不方便，造成缓冲器在自动控制时，精度不够，影响自动变速控制系统使用寿命。在多年高强度实际运营后，发现不能适应城市公交这样在高强度使用环境中，自动变速控制系统的高可靠性和技术稳定性。
技术实现思路
为了能在狭小空间内能加大核心元器件强度，同时增加完善调试标定的机构，在有限空间提高本装置的强度及控制精度。本专利技术由主缓冲器和副缓冲器两部分通过调节螺杆连接构成。本专利技术由换挡拨块作为主缓冲器壳体，在主缓冲器壳体孔右边装上缓冲弹簧座轴，缓冲弹簧座轴外端与右油缸中右活塞联接，通过止头螺钉拧紧完成轴向定位。主缓冲器壳体左边过度配合装上调节螺杆的大头，在主缓冲器壳体左边联接螺纹处拧紧固定螺套，将调节螺杆与主缓冲器壳体紧固联接为一体。调节螺杆大头与缓冲弹簧座轴之间装上缓冲弹簧，主缓冲器壳体右边为台阶孔，作为缓冲弹簧座轴的右边轴向定位。左油缸中的左活塞作为副缓冲器壳体，副缓冲器壳体内装上螺母弹簧座，通过调节螺杆与主缓冲器壳体相联接，锁紧螺母锁定螺母弹簧座与调节螺杆的连接长度，螺母弹簧座与副缓冲器壳体之间装上副缓冲弹簧，通过套上定位套的定位螺钉调节副缓冲弹簧的预紧力及缓冲距离。本专利技术右油缸产生的向左的推力，主缓冲器起作用。左油缸产生的向右的推力，副缓冲器起作用，两个方向作用力都通过换挡拨块即...
【技术保护点】
一种选换挡缓冲器，由主缓冲器和副缓冲器两部分通过调节螺钉连接构成，换挡拨块作为主缓速器壳，左油缸中的左活塞作为副缓冲器壳体。其特征在于：在主缓速器壳体孔右边装上缓冲弹簧座，缓冲弹簧座轴外端与右油缸中右活塞联接，主缓冲器壳体左边过度配合装上调节螺杆的大头，将调节螺杆与主缓冲器壳体紧固联接为一体。调节螺杆大头与缓冲弹簧座轴之间装上缓冲弹；副缓冲器壳体内装上螺母弹簧座，通过调节螺杆与主缓冲器壳体相联接，螺母弹簧座与副缓冲器壳体之间装上副缓冲弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种选换挡缓冲器，由主缓冲器和副缓冲器两部分通过调节螺钉连接构成，换挡拨块作为主缓速器壳，左油缸中的左活塞作为副缓冲器壳体。其特征在于:在主缓速器壳体孔右边装上缓冲弹簧座，缓冲弹簧座轴外端与右油缸中右活塞联接，主缓冲器壳体左边过度配合装上调节螺杆的大头，将调节螺杆与主缓冲器壳体紧固联接为一体。调节螺杆大头与缓冲弹簧座轴之间装上缓冲弹；副缓冲器壳体内装上螺母弹簧座，通过调节螺杆与主缓冲器壳体相联接，螺母弹簧座与副缓冲器壳体之间装上副缓冲弹簧。2.根据权利要求1所述的一种选换挡缓冲器，其特征在于:缓冲弹簧座轴...
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