【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及换挡装置，更具体地说，涉及与换挡装置一起使用的触觉设备。
技术介绍
在本领域已经多次尝试改进车辆的挡位选择功能。在エ业领域，机械换挡机构正有逐渐被放弃的趋势，尤其在汽车应用方面。机械换挡机构需要使用者/驾驶者在换挡杆或者换挡手柄上施加较大的力，以改变挡位。此外，机械机构受限于该机构安置在车辆内的位置，即安置在车辆中控台上或底板上。进ー步，为了将换挡机构与车辆的变速器物理耦接，大多数机械机构需要在车辆底板上开通大孔，这样可能对车辆制造商带来密封与噪声问题逐渐得到普及的一种解决方案是采用电子换挡系统，也被称作线控换挡。电子换挡系统克服了机械机构的许多缺点。电子系统通常更小且模块化，因此在车辆内部的放置位置更灵活，例如放置在控制盘上、放置在转向柱上、以及当然地放置在中控台内。此外，也无需与变速器直接的、物理的相连，从而消除了之前所需的大孔。通过专利技术一种在进行挡位选择时向使用者/驾驶者提供触觉反馈的设备，车辆制造商试图复制机械机构换挡时的“感觉”。许多这样的触觉反馈设备被整合到与之前所用的换挡杆或换挡手柄形式类似的设备中。不幸的是，这些设备仍然体积庞大...
【技术保护点】
一种换挡装置，包含在车辆内选择挡位的控制器，所述装置包括：适配地设置在车辆内的壳体；与所述壳体耦接并在所述壳体内在接合位置与脱开位置之间移动的促动器；与所述促动器耦接的触觉设备，所述触觉设备包括：第一元件，与所述第一元件耦接的第二元件，所述第二元件在所述第一与第二元件之间限定了空间，当所述促动器分别在所述接合位置与所述脱开位置之间移动时，所述第一与第二元件能相对于彼此在停靠位置与触发位置之间移动，与所述元件至少其中之一耦接并持续相向偏压所述第一与第二元件的偏压构件，具有轮廓表面并设置在所述空间内的滑动件，所述滑动件能从第一位置移动到第二位置，其中当所述元件处于所述停靠位置时...
【技术特征摘要】
2011.07.27 US 13/1919321.一种换挡装置，包含在车辆内选择挡位的控制器，所述装置包括: 适配地设置在车辆内的壳体； 与所述壳体耦接并在所述壳体内在接合位置与脱开位置之间移动的促动器； 与所述促动器耦接的触觉设备，所述触觉设备包括: 第一兀件， 与所述第一元件耦接的第二元件，所述第二元件在所述第一与第二元件之间限定了空间，当所述促动器分别在所述接合位置与所述脱开位置之间移动时，所述第一与第二元件能相对于彼此在停靠位置与触发位置之间移动， 与所述元件至少其中之一耦接并持续相向偏压所述第一与第二元件的偏压构件， 具有轮廓表面并设置在所述空间内的滑动件，所述滑动件能从第一位置移动到第二位置，其中当所述元件处于所述停靠位置时，所述滑动件处于所述第一位置，而将所述元件移动到所述触发位置时，所述滑动件处于所述第二位置，和 至少ー个与所述滑动件接合并跟随所述轮廓表面的凸轮从动件，当所述滑动件向所述第二位置移动时，所述凸轮从动件有选择地接合所述第一和第二元件其中之一，使得所述元件相对于彼此移动，从而对所述促动器产生触觉反馈。2.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，在所述第一与第二位置之间移动的所述滑动件改变所述空间的形状。3.按权利要求1所述的换挡装置，还包括:将所述促动器耦接到所述滑动件的连杆，并且当所述促动器向所述接合位置移动时，所述连杆将所述滑动件向所述第二位置移动。4.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述触觉设备还包括至少ー个引导从动件，所述引导从动件接合所述滑动件并在所述第一和第二位置之间引导所述滑动件。5.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述偏压构件相向偏压所述第一和第ニ元件，从而当所述促动器向所述脱开位置移动时，所述偏压构件向所述第一位置驱动所述滑动件。6.按权利要求1所述的换挡装置，其特征在干，当所述促动器向所述接合位置移动时，所述促动器在至少ー个方向上驱动所述滑动件。7.按权利要求1至6任一项所述的换挡装置，其特征在于，所述促动器以线性运动移动。8.按权利要求1至6任一项所述的换挡装置，其特征在于，所述促动...
【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼松·本特，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：
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