【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有气动通风的位置致动器
本专利技术总体上涉及用于动力系的位置致动器,并且更具体地涉及用于车辆动力系的、具有气动通风的位置致动器。
技术介绍
技术介绍
已知提供一种气动致动的三位置式致动器,以用于致动动力系中的诸如变速器中的齿轮和离合器之类的部件。在Hirano等人的美国专利申请公开第2003/0136254号中公开了这种三位置式致动器的示例。在该专利公开中,三位置式致动器包括外壳、可移动内部活塞以及活塞杆,可移动内部活塞设置在外壳内的腔室中,活塞杆从活塞轴向地延伸通过外壳的一个端部。对于这种三位置式致动器,分隔壁将外壳分成两个压力腔室。通常,空气用于在内部活塞的行程期间调节压力以移动换挡导轨从而使齿轮(挡位)的接合和分离同步。然而,可能难以控制内部活塞的速度以使换挡导轨移动进入同步或阻挡位置、端部止挡位置,以及中间位置的速度。已经尝试通过使用空气来自动控制换挡来减少换挡冲击。在Lee的美国专利第6,196,077号中公开了用于电子气动变速系统的自动变速控制装置的示例。在该专利中,换挡控制装置包括第一气缸和第二气缸。通过操作根据ECU输出的信号操作的电磁阀组件,空气被供应到第一气缸和第二气缸,并从第一气缸和第二气缸排出。然而,该阀组件设置在换挡控制装置的外部,并且相对复杂且昂贵,这是不期望的。因此,期望提供一种位置致动器,其具有用于将换挡导轨进入同步或阻挡位置、端部止挡位置以及中间位置的速度曲线控制的机构。因此,本领域需要提供一种具有满足该要求的气动通风的位置致动器。
技术实现思路
因此,本专利技术提供了一种具有气动通风的位置致动器,该气动通风用于控制用于车辆变 ...
【技术保护点】
1.位置致动器,包括:气缸外壳,所述气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室;可动的主活塞,所述主活塞在所述气缸外壳中设置在所述第一部分和所述第二部分之间;活塞杆,所述活塞杆牢固地附接到所述主活塞,并且延伸通过所述气缸外壳的一个端部;以及通风装置,所述通风装置设置在所述腔室中并与所述主活塞配合,以使空气在所述第一部分和所述第二部分中的任一个之间通风,以及使所述第一部分和所述第二部分中的一个通风到大气。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.位置致动器,包括:气缸外壳,所述气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室;可动的主活塞,所述主活塞在所述气缸外壳中设置在所述第一部分和所述第二部分之间;活塞杆,所述活塞杆牢固地附接到所述主活塞,并且延伸通过所述气缸外壳的一个端部;以及通风装置,所述通风装置设置在所述腔室中并与所述主活塞配合,以使空气在所述第一部分和所述第二部分中的任一个之间通风,以及使所述第一部分和所述第二部分中的一个通风到大气。2.根据权利要求1所述的位置致动器,其特征在于,所述通风装置包括通风通路,所述通风通路延伸通过所述主活塞并且与所述第一部分和所述第二部分连通。3.根据权利要求2所述的位置致动器,其特征在于,所述通风通路包括限制部,所述限制部的直径小于所述通风通路的其余部分的直径。4.根据权利要求2所述的位置致动器,其特征在于,所述通风装置包括设置在所述通风通路中的阀。5.根据权利要求4所述的位置致动器,其特征在于,所述阀包括阀构件,所述阀构件轴向延伸并且具有第一扩大端部和第二扩大端部,所述第一扩大端部与所述通风通路的一个轴向端部配合,所述第二扩大端部与所述通风通路的另一轴向端部配合。6.根据权利要求5所述的位置致动器,其特征在于,所述阀构件包括从所述第一扩大端部径向地向外延伸的凸缘,以用作止挡件或用以关闭所述通风通路。7.根据权利要求4所述的位置致动器,其特征在于,所述阀包括球和用以偏置所述球的弹簧。8.根据权利要求1所述的位置致动器,其特征在于,所述外壳包括与所述第一腔室连通以接纳加压空气的第一端口。9.根据权利要求8所述的位置致动器,其特征在于,所述外壳包括与所述第二腔室以及大气连通的第二端口。10.根据权利要求1所述的位置致动器,其特征在于,包括次级活塞,所述次级活塞在所述外壳的所述第二腔室中设置在所述主活塞和所述气缸外壳的另一端部之间。11.根据权利要求10所述的位置致动器,其特征在于,包括将所述次级活塞联接到所述活塞杆的联接构件。12.根据权利要求10所述的位置致动器,其特征在于,所述外壳包括与所述第二腔室连通以接纳加压空气的第三端口。13.一种三位置式致动器,包括:气缸外壳,所述气缸外壳形成具有第一部分和第二部分的流体腔室;可动的主活塞,所述主活塞设置在所述气缸外壳中,从而在所述主活塞的一侧上形成所述第一部分,以及在所述主活塞的相对侧上形成所述第二部分;活塞杆,所述活塞杆牢固地附接到所述主活塞,并且延伸通过所述气缸外壳的一个端部;推环,所述推环在所述第一部分中设置在所述主活塞和所述气缸外壳的所述一个端部之间;以及通风装置,所述通风装置设置在所述腔室中并与所述主活塞配合,以使空气在所述第一部分和所述第二部分中的任一个之间通风,以及使所述第一部分和所述第二部分中的一个通风到大气。14.根据权利要求13所述的三位置式致动器,其特征在于,所述通风装置包括通风通路,所述通风通路延伸通过所述主活塞并且与所述第一部分和所述第二部分连通。15.根据权利要求14所述的三位置式致动器,其特征在于,所述通风通路包括限制部,所述限制部的直径小于所述通风通路的其余部分的直径。16.根据权利要求14所述的三位置式致动器,其特征在于,所述通风装置包括设置在所述通风通路中的阀。17.根据权利要求16所述的三位置式致动器,其特征在于,所述阀...
【专利技术属性】
技术研发人员:B·维斯特加德,K·T·约斯纳,
申请(专利权)人:康斯博格汽车股份公司,
类型:发明
国别省市:挪威,NO
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