交互摇臂组件制造技术

一种用于变速器的交互摇臂组件(10)，包括至少两个用于致动变速器中的齿轮的换挡拨叉(12)，该至少两个换挡拨叉(12)中的每一个可枢转且具有相对于彼此偏离的端部，与该至少两个换挡拨叉(12)协配的至少两个致动器(14)，该至少两个致动器(14)中的一个与至少两个换挡拨叉(12)中的一个协配，以及交互摇臂(16)，该交互摇臂(16)能枢转地移动并与至少两个换挡拨叉(12)中的每一个协配，以确保防止两个齿轮同时接合。

Interactive rocker arm assembly

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】交互摇臂组件相关申请的交叉引用本申请要求2017年1月26日提交的美国专利申请序列第15/416,662号的优先权，其全部公开内容以参见的方式纳入本文。本专利技术的背景1.
本专利技术总体上涉及动力系，并且更具体地涉及用于车辆动力系的交互摇臂(interrocker)组件。2.
技术介绍
已知在两个换挡导轨之间提供互锁，以用于致动动力系中的诸如变速器中的齿轮和离合器之类的部件。在日本专利申请公开第JP2007064472号中公开了这种互锁防止装置的示例。在该专利公开中，提供了一种用于自动手动变速器的互锁防止装置，该互锁防止装置可以通过用致动器操作而在换挡操作时确保互锁。自动手动变速器设有多个致动器，这些致动器分别被提供给多个换挡拨叉并且可以单独操作多个换挡拨叉以线性移动它们。通过致动这些致动器中的一个，提供给自动手动变速器的互锁抑制机构可调节其余致动器的至少一个的致动。然而，期望提供一种交互摇臂，以便确保防止两个齿轮同时接合。另外，期望提供一种交互摇臂，用于两个换挡导轨不重叠以允许摇臂到达彼此远离的两个换挡拨叉之间的情况。在这种情况下，一些制造商使用相对较长的致动器，在两个轨道之间具有用作互锁件的十字销。但是，如果使用较短的致动器，则不能使用简单的十字销设计来在两个或更多个换挡导轨之间提供互锁。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了一种交互摇臂组件，当导轨/致动器的长度相对较短或不重叠时，该交互摇臂组件在两个或多个换挡导轨之间提供互锁。本专利技术还提供了一种交互摇臂或双交互摇臂，以便确保防止两个齿轮从不同时接合。在一个实施例中，本专利技术提供了一种用于变速器的交互摇臂组件，其包括用于致动变速器中的齿轮的至少两个换挡拨叉。该至少两个换挡拨叉中的每一个都是枢转的并且具有相对于彼此偏离的端部。交互摇臂组件还包括与至少两个换挡拨叉协配的至少两个致动器，至少两个致动器中的一个与至少两个换挡拨叉中的一个协配。交互摇臂组件还包括交互摇臂，该交互摇臂能枢转地移动并与至少两个换挡拨叉中的每一个协配，以确保防止两个齿轮同时接合。本专利技术的一个优点是在用于变速器的两个换挡拨叉或导轨之间提供新的交互摇臂组件或互锁。本专利技术的另一个优点是，交互摇臂组件具有在中间铰接的摇臂，摇臂的每个端部与换挡拨叉相互作用。本专利技术的又一个优点是，交互摇臂组件允许换挡拨叉具有这样的结构，即，如果一个拨叉离开空挡(意味着处于挡位)，则另一个拨叉不能移出空挡。本专利技术的又一个优点是，即使在长度不重叠的相对短的致动器上也可实现交互摇臂组件。本专利技术的另一优点是，当导轨/致动器相对较短时，在两个以上的换挡导轨或拨叉之间设置有具有双摇臂的交互摇臂组件。在阅读了结合附图的后续说明之后，将容易理解本专利技术的其它特征和优点，因为这些特征和优点将变得更好理解。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的交互摇臂的正视图，示出了与动力系的操作关系。图2是图1的交互摇臂组件的一部分的剖视图。图3是图1的交互摇臂组件的另一部分的立体图。图4是根据本专利技术的另一个实施例的、图1的交互摇臂组件的正视图，示出了与动力系的操作关系。具体实施方式如图1至图3中所公开的，根据本专利技术的交互摇臂组件10的一个实施例示出为用于移动车辆动力系(未示出)的诸如自动变速器或自动手动变速器中的齿轮和离合器的部件。应当理解，交互摇臂组件10可用于致动在用于动力系的其它实施例中的诸如离合器的其它部件。在图1所示的实施例中，交互摇臂组件10包括两个或更多个换挡导轨或拨叉12，以使变速器中的两个或更多个齿轮接合和脱开。每个换挡拨叉12都是倾斜型的(tiltingtype)并且是枢转的，以使齿轮接合和脱开。每个换挡拨叉12具有相对于彼此偏离的致动部或上端13。交互摇臂组件10还包括与换挡拨叉12协配的两个或更多个控制气缸或致动器14。如图所示，致动器14中的一个与换挡拨叉12中的一个协配。交互摇臂组件10还包括总地以16标记的交互摇臂，其与换挡拨叉12中的至少两个的端部13协配，以确保防止变速器中的两个齿轮同时接合。应当理解，换挡拨叉12的端部13不相对于彼此重叠或轴向对齐。还应当理解，取决于移动换挡拨叉12的方式，一个换挡拨叉12可以与两个齿轮相关联。参考图2，每个致动器14包括轴向延伸的气缸壳体18。在一个实施例中，致动器14是单作用型的。气缸壳体18通常为圆筒形，具有大致圆形的横截面。气缸壳体18具有壁20，在其中形成腔室22。气缸壳体18包括在其中延伸并与腔室22流体连通的至少一个开口或通道(未示出)。应当理解，开口或通道允许诸如来自气源(未示出)的空气的流体进入腔室22。还应当理解，气缸壳体18可具有任何合适的形状，并且开口或通道可位于任何合适的位置。致动器14还包括设置在腔室22中的可移动内部活塞24。活塞24的通常为圆筒形。活塞24的直径小于气缸壳体18的直径，以允许活塞24在气缸壳体18的腔室22中线性移动。致动器14可包括连接到活塞24并从活塞24轴向延伸的活塞杆26，用于致动换挡拨叉12中的一个以使换挡拨叉12倾斜或枢转。致动器14包括连接器构件28，连接器构件28连接到气缸壳体18外部的活塞杆26，以与换挡拨叉12中的一个协配。应当理解，与单作用致动器14的实施例相反，致动器14也可以设置为双作用控制气缸或致动器14，其中除了用于使活塞杆26伸展的腔室22之外，还设有用于缩回活塞杆26的另一活塞腔室。还应当理解，也可以为该另一活塞腔室提供用于升压和减压的阀。参见图1-3，交互摇臂16包括摇臂30，摇臂30与换挡拨叉12中的两个的端部13协配，以确保防止变速器的两个齿轮同时接合。在所示的实施例中，摇臂30具有一端或第一端32以及偏离于第一端32的另一端或第二端34。摇臂30在铰接点36处铰接到变速器，铰接点36轴向设置在每个端部32、34之间的中点处，其中每个端部32、34与换挡拨叉12中的一个相互作用。在一个实施例中，摇臂30通过合适的机构铰接，诸如连接到变速器的支架38和延伸穿过摇臂30与支架38的紧固件40。每个端部32、34沿着换挡拨叉12的相应的一个的端部13中的倾斜凹部42移动，以允许摇臂30枢转。应当理解，摇臂30枢转地移动并在中间铰接，每个端部32、34与相应的换挡拨叉12相互作用。还应当理解，摇臂30可具有大致“U”形状，其中在U形的底部处铰接以允许一个换挡拨叉12向上锁定而一个换挡拨叉12向下锁定。还应当理解，摇臂30可以具有任何合适的形状。在交互摇臂组件10的操作中，如图1-3所示，当致动器14中的一个由流体压力致动时，致动器14使换挡拨叉12中的一个从空挡移动或枢转以接合变速器中的齿轮。当发生这种情况时，换挡拨叉12的端部13相对于摇臂30的端部32、34之一移动，并且在端部32、34之一与使摇臂30枢转的换挡拨叉12的端部13的凹部42之间形成接触，以防止另一个换挡拨叉12被另一个致动器14致动而移动以接合齿轮。应当理解，如果换挡拨叉12中的一个离开空挡(意味着处于挡位)，则换挡拨叉12中的另一个不能移出空挡。参考图4，示出了根据本专利技术的交互摇臂组件10的另一实施例。相同的部件具有相同的附图标记。在该实施例中，交互摇臂组件10是双交互摇臂类型，并且包括第一摇臂30和第二摇臂44，以允许多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变速器的交互摇臂组件(10)，包括：用于致动所述变速器中的齿轮的至少两个换挡拨叉(12)，所述至少两个换挡拨叉(12)中的每一个都是枢转的并且具有相对于彼此偏离的端部；与所述至少两个换挡拨叉(12)协配的至少两个致动器(14)，所述至少两个致动器(14)中的一个与所述至少两个换挡拨叉(12)中的一个协配；以及交互摇臂(16)，所述交互摇臂(16)能枢转地移动并与所述至少两个换挡拨叉(12)中的每一个协配，以确保防止两个齿轮同时接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.26 US 15/416,6621.一种用于变速器的交互摇臂组件(10)，包括：用于致动所述变速器中的齿轮的至少两个换挡拨叉(12)，所述至少两个换挡拨叉(12)中的每一个都是枢转的并且具有相对于彼此偏离的端部；与所述至少两个换挡拨叉(12)协配的至少两个致动器(14)，所述至少两个致动器(14)中的一个与所述至少两个换挡拨叉(12)中的一个协配；以及交互摇臂(16)，所述交互摇臂(16)能枢转地移动并与所述至少两个换挡拨叉(12)中的每一个协配，以确保防止两个齿轮同时接合。2.如权利要求1所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述交互摇臂(16)包括至少一个摇臂(30)，所述至少一个摇臂(30)的一个端部(32)与所述至少两个换挡拨叉(12)中的一个的所述端部协配。3.如权利要求2所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述至少一个摇臂(30)的另一个端部(34)与所述至少两个换挡拨叉(12)中的另一个的所述端部协配。4.如权利要求2或3中任一项所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述至少一个摇臂(30)铰接到所述变速器。5.如权利要求1所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述交互摇臂(16)包括第一摇臂(30)，所述第一摇臂(30)的一个端部(32)与所述至少两个换挡拨叉(12)中的一个的所述端部协配，并且另一个端部(34)与所述至少两个换挡拨叉(12)中的另一个的所述端部协配。6.如权利要求5所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述第一摇臂(30)在第一铰接点(36)处铰接到所述变速器。7.如权利要求6所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述交互摇臂(16)包括第二摇臂(44)，所述第二摇臂(44)的一个端部(46)与所述至少两个换挡拨叉(12)中的又一个的所述端部协配，并且另一个端部(48)与所述第一摇臂(30)的所述第一铰接点(36)协配。8.如权利要求7所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述第二摇臂(44)在第二铰接点(50)处铰接到所述变速器。9.如权利要求8所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述第二铰接点(50)是固定的。10.如权利要求8或9中任一项所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述第二铰接点(50)在所述第二摇臂(44)的所述一个端部(46)和所述另一个端部(48)之间是2：1的比例。11.一种用于变速器的交互摇臂组件(10)，包括：用于致动所述变速器中的至少两个齿轮的两个换挡拨叉(12)，所述两个换挡拨叉(12)中的每一个都是枢转的并且具有相对于彼此偏离的端部；与所述两个换挡拨叉(12)协配的两个致动器(14)，所述两个致动器(14)中的一个与所述两个换挡拨叉(12)中的一个协配；以及交互摇臂(16)，所述交互摇臂(16)能枢转地移动并与所述两个换挡拨叉(12)中的每一个协配，以确保防止所述至少两个齿轮中的一个以上齿轮同时接合。12.如权利要求11所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述交互摇臂(16)包括一个摇臂(30)，所述一个摇臂(30)的一个端部(32)与所述两个换挡拨叉(12)中的一个的所述端部协配。13.如权利要求12所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述一个摇臂(30)的另一个端部(34)与所述两个换挡拨叉(12)中的另一个的所述端部协配。14.如权利要求12或13中任一项所述的交互摇臂组件(10)，其特征在于，所述一个摇臂(30)铰接到所述变速器。15.一种用于变速器的交互摇臂组件(10)，包括：用于致动所述变速器中的至少三个齿轮的三个换挡拨叉(12)，所述三个换挡拨叉(12)中的每一个具有端部；与所述三个换挡拨叉(12)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·T·约斯纳，B·伊弗森，
申请(专利权)人：康斯博格汽车股份公司，
类型：发明
国别省市：挪威,NO