本发明专利技术涉及一种变速器选换挡装置，其包括壳体、选换挡轴、选挡摇臂、换挡摇臂、选换挡定位部件、选换挡互锁部件以及弹性部件。本发明专利技术还涉及装设了上述变速器选换挡装置的变速器和车辆。本发明专利技术通过将选挡定位、选挡复位、自锁、互锁、倒挡锁、倒车灯开关、空挡传感等多种功能集成到同一装置上，从而可以实现变速器选换挡装置的模块化设计与生产并能显著简化变速器的整体设计，而且确保能够获得变速器换挡操作的良好品质。本发明专利技术具有空间结构紧凑、易于加工和装配、制造成本低、生产效率高、整体可靠性及稳定性高等众多优点。
【技术实现步骤摘要】
一种变速器选换挡装置以及装设其的变速器和车辆
本专利技术属于汽车传动
，尤其涉及一种变速器选换挡装置以及装设有该选换挡装置的变速器和车辆。
技术介绍
为了防止变速器发生自动脱挡，因此一般需要在变速器操纵机构中设置自锁装置。此外，为了防止在操作过程中同时挂入两个挡位，还要设置挡位间的互锁装置。在传统技术中，是将自锁装置与互锁装置都设置在拨叉轴上的。通常，自锁装置是由加工在拨叉轴上的三个沿轴向分布的凹槽和与之相配合的自锁钢球及自锁弹簧组成，当凹槽正好对准钢球时，钢球在自锁弹簧的压力下嵌入该凹槽内，从而固定住拨叉轴的轴向位置。对于互锁装置，一般是由互锁销和互锁钢球组成，以便保证在操纵机构推动某一拨叉轴时由该互锁装置来自动锁止其它的所有拨叉轴。然而，现有的这类自锁与互锁装置结构复杂，需要在每一根拨叉轴上多处位置进行加工，由于它们的组成零件数目众多而致使装配复杂，生产成本高且效率低下。另外，为了保证在选挡时有较好的选挡手感并能准确流畅地选挡，一般选换挡装置中需要设置专门的选挡定位及复位装置来实现选挡定位及复位功能。而且，为了防止误挂倒挡，选换挡装置中还设有倒挡防错机构，其一般是由倒挡拨块中的锁销及弹簧组成。此夕卜，倒车灯开关和空挡传感器在传统变速器中都是独立设置于变速器的壳体上，其在壳体上的安装位置以及相应触发零件在不同变速器中的具体结构都必须随着变速器结构的变化而进行不同的设计。总之，传统变速器是采用分体装置来实现上述功能的，其存在着整体结构复杂、总机械加工及装配工作量大、成本高、生产效率低、整体系统可靠性及稳定性较差、不利于实现产品模块化合作生产等诸多问题。 在公开号为CN1607114A的中国专利技术专利申请中公开了一种汽车变速器选换档操纵装置，它由变速机构座总成和上盖总成两部分构成，其中变速机构座总成包括变速机构座、互锁板、换档拨头、选档轴、选档臂、换档轴及换档臂总成、选档拨头，而上盖总成包括上盖、变速叉轴、自锁弹簧、三档变速叉、四档变速叉、倒速叉杆、一速变速叉、二速变速叉。然而，采用该汽车变速器选换档操纵装置的技术方案，并不能解决上述技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于为变速器整体设计提供一种结构紧凑、模块化的变速器选换挡装置，其集成了自锁、互锁、选挡定位与复位、倒挡防错、倒车灯开关、空挡传感器等多种功能，克服了传统变速器在使用分体装置实现上述功能时前述诸多弊端，从而有效地解决了现有技术中存在的这些及其他方面的问题。此外，本专利技术的目的还在于提供装设了上述变速器选换挡装置的变速器以及车辆，以便能够更好地满足现实需要。为实现上述的目的，本专利技术采用了以下技术方案:一种变速器选换挡装置，其包括壳体，所述变速器选换挡装置还包括:选换挡轴，其贯穿所述壳体且具有延伸出该壳体的第一端和第二端；选挡摇臂，其通过第一卷簧装设于所述第一端上，并且被设置成用于使所述选换挡轴沿其轴向进行移动；换挡摇臂，其装设于所述第一端上，并且被设置成用于使所述选换挡轴围绕其轴向进行转动；选换挡定位部件，其设于所述壳体内且通过第二卷簧装设于所述选换挡轴上，所述选换挡定位部件具有用于与换挡定位销相接触配合而实现挡位自锁的选挡配合部、以及用于与选挡定位销相接触配合而实现选挡定位、复位和倒挡防错的换挡配合部，所述换挡定位销和选挡定位销均装设于所述壳体上并被设置成伸入该壳体内部；选换挡互锁部件，其设于所述第二端上且套装在通过第三卷簧装设于所述第二端的换挡拨头上，所述选换挡互锁部件上设有开口和导向槽，所述开口设于与所述换挡拨头的拨头侧相对应的一侧并被构造成仅允许一个换挡拨块通过，所述导向槽被构造成适于插设与所述换挡拨头相接触配合的换挡拨头定位销；以及弹性部件，其被设置成与所述选换挡轴相关联，用以在所述选换挡轴沿其轴向进行移动时存储能量，以便随后通过释放该能量来使得所述选换挡轴复位。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，所述选换挡定位部件还具有:空挡传感器接触部，其被设置成在所述选换挡定位部件运动至第一设定位置时，用于接触并启动装设于所述壳体上的空挡传感器；和/或倒车灯开关接触部，其被设置成在所述选换挡定位部件运动至第二设定位置时，用于与装设于所述壳体上的倒车灯开关相接触或分离从而相应地开启或闭合倒车灯开关电路，所述第二设定位置与所述第一设定位置相同或不同。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，所述选挡配合部和/或所述换挡配合部是由设于所述选换挡定位部件的外表面上的曲线轮廓构成。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，在所述换挡拨头与所述换挡拨头定位销相接触配合的一侧设有与相应挡位位置相关的H门结构。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，所述弹性部件包括:第一弹性组件，其装设于所述壳体内且其一端抵靠于所述选换挡定位部件，所述第一弹性组件包括依次套设于所述选换挡轴上的第一选挡复位弹簧座、第一选挡复位弹簧和第一卡簧；以及第二弹性组件，其装设于所述第二端上且其一端抵靠于所述选换挡互锁部件，所述第二弹性组件包括依次套设于所述第二端上的第二卡簧、第二选挡复位弹簧座、第二选挡复位弹簧、垫片和第三卡簧。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，所述变速器选换挡装置还包括油封部件，其装设于所述选换挡轴与所述壳体的接触处和/或所述选换挡轴与所述选换挡定位部件的接触处，用于阻止所述壳体内的液体外泄。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，所述变速器选换挡装置还包括支撑部件，其装设于所述壳体内用于支撑所述选换挡轴。在上述的变速器选换挡装置中，优选地，所述支撑部件是直线轴承。—种变速器，其内部装设有如以上任一项所述的变速器选换挡装置。一种车辆，其上装设有如以上所述的变速器。本专利技术的有益效果在于:本专利技术的变速器选换挡装置具有空间结构紧凑、易于加工和装配、制造成本低、整体可靠性及稳定性高等众多优点，采用该变速器选换挡装置能实现变速器选换挡装置的模块化设计与生产，并且生产效率颇高。本专利技术通过在变速器选换挡轴上巧妙地设置选换挡定位部件和选换挡互锁部件，从而可以通过操纵选挡摇臂使换挡拨头沿选换挡轴的轴向移动来完成选挡动作，并且通过操纵换挡摇臂使得换挡拨头围绕选换挡轴进行轴线转动来完成换挡动作。在完成选换挡动作的同时，采用本专利技术的变速器选换挡装置还能借助于选换挡互锁部件来实现挡位间的互锁，并可以通过换挡定位轮廓与换挡定位销的接触来实现挡位自锁，通过选挡定位轮廓与选挡定位销的接触来实现选挡定位、复位及倒挡防错功能，而且还可以通过空挡传感轮廓和与之对应的空挡传感器来实现空挡传感的功能，通过倒车灯开关轮廓与倒车灯开关的碰触及分离来实现启闭倒车灯开关电路的功能，从而高效地集成实现了在传统变速器中必须使用大量分体装置才能实现的多种功能，由此可以显著简化变速器的整体设计并能确保获得变速器换挡操作的良好品质。附图说明以下将结合附图和实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的详细描述。其中:图1是本专利技术的变速器选换挡装置一个实施例的立体结构示意图；图2A是图1中所示实施例的正面剖视结构示意 图2B是图1中所示实施例的侧面剖视结构示意图；以及图3是图1中所示实施例装设在变速器中的剖视结构示意图。附图标记说明:Ia 第一卷簧Ib 第二卷簧Ic 第三卷簧2 选换挡轴3 选挡摇臂4 油封部件5 壳体6 支撑部件7 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速器选换挡装置，其包括壳体，其特征在于，所述变速器选换挡装置还包括：选换挡轴，其贯穿所述壳体且具有延伸出该壳体的第一端和第二端；选挡摇臂，其通过第一卷簧装设于所述第一端上，并且被设置成用于使所述选换挡轴沿其轴向进行移动；换挡摇臂，其装设于所述第一端上，并且被设置成用于使所述选换挡轴围绕其轴向进行转动；选换挡定位部件，其设于所述壳体内且通过第二卷簧装设于所述选换挡轴上，所述选换挡定位部件具有用于与换挡定位销相接触配合而实现挡位自锁的选挡配合部、以及用于与选挡定位销相接触配合而实现选挡定位、复位和倒挡防错的换挡配合部，所述换挡定位销和选挡定位销均装设于所述壳体上并被设置成伸入该壳体内部；选换挡互锁部件，其设于所述第二端上且套装在通过第三卷簧装设于所述第二端的换挡拨头上，所述选换挡互锁部件上设有开口和导向槽，所述开口设于与所述换挡拨头的拨头侧相对应的一侧并被构造成仅允许一个换挡拨块通过，所述导向槽被构造成适于插设与所述换挡拨头相接触配合的换挡拨头定位销；以及弹性部件，其被设置成与所述选换挡轴相关联，用以在所述选换挡轴沿其轴向进行移动时存储能量，以便随后通过释放该能量来使得所述选换挡轴复位。...
【技术特征摘要】
1.一种变速器选换挡装置，其包括壳体，其特征在于，所述变速器选换挡装置还包括: 选换挡轴，其贯穿所述壳体且具有延伸出该壳体的第一端和第二端； 选挡摇臂，其通过第一卷簧装设于所述第一端上，并且被设置成用于使所述选换挡轴沿其轴向进行移动； 换挡摇臂，其装设于所述第一端上，并且被设置成用于使所述选换挡轴围绕其轴向进行转动； 选换挡定位部件，其设于所述壳体内且通过第二卷簧装设于所述选换挡轴上，所述选换挡定位部件具有用于与换挡定位销相接触配合而实现挡位自锁的选挡配合部、以及用于与选挡定位销相接触配合而实现选挡定位、复位和倒挡防错的换挡配合部，所述换挡定位销和选挡定位销均装设于所述壳体上并被设置成伸入该壳体内部； 选换挡互锁部件，其设于所述第二端上且套装在通过第三卷簧装设于所述第二端的换挡拨头上，所述选换挡互锁部件上设有开口和导向槽，所述开口设于与所述换挡拨头的拨头侧相对应的一侧并被构造成仅允许一个换挡拨块通过，所述导向槽被构造成适于插设与所述换挡拨头相接触配合的换挡拨头定位销；以及 弹性部件，其被设置成与所述选换挡轴相关联，用以在所述选换挡轴沿其轴向进行移动时存储能量，以便随后通过释放该能量来使得所述选换挡轴复位。2.根据权利要求1所述的变速器选换挡装置，其特征在于，所述选换挡定位部件还具有: 空挡传感器接触部，其被设置成 在所述选换挡定位部件运动至第一设定位置时，用于接触并启动装设于所述壳体上的空挡传感器；和/或 倒车灯开关接触部，其被设置成在所述选换挡定位部件运动至第二设定位置时，用于与装设于所述壳体上的倒车灯开关相接触或分离从而相应地开启或闭合...
【专利技术属性】
技术研发人员：方伟荣，陈安红，李益南，潘一帆，刘飞涛，翟磊，郁丽刚，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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