【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种城市轨道车辆的第二系弹簧安装结构。
技术介绍
目前，带摇枕转向架的城市轨道车辆中，第二系弹簧一般设在构架与摇枕的两侧之间，摇枕上面为车体，车体的载荷是经摇枕传到第二系弹簧然后再传给构架，由于摇枕为钢结构件，摇枕两侧所分布的车体载荷通过第二系弹簧传到构架两侧，构架的受力点为构架的两侧，从而对构架刚度要求很高。此外，构架以上的冲击能量全部由第二系弹簧吸收，而第二系弹簧的总挠度受到空间尺寸及失稳的影响，因而所提供的挠度有限，从而影响车辆的舒适性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种可提高车辆舒适性的城市轨道车辆的第二系弹簧安装结构。本技术采用的技术方案是:包括摇枕、构架及第二系弹簧，所述的第二系弹簧设在摇枕两端的上表面，摇枕安装在构架之上，摇枕中部与构架中部通过中心销与缩紧螺母固接；摇枕两端与构架两端之间留有间隙。上述的城市轨道车辆的第二系弹簧安装结构中，所述构架两端与摇枕两端之间的间隙内均设有间隙调整块。本技术的有益效果是:本技术将第二系弹簧设在车体底架与摇枕之间，第二系弹簧处于振动低频区，可吸收车体载荷垂向冲击能量，为车辆提供缓冲；在重载时，不仅摇枕能提供一定挠度，由于构架两端具有一定弹性，也可以提供一定挠度，使得车辆舒适性得到改善。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2是图1中A-A剖视图；图3是图1中B处局部放大图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。如图f 3所示，本技术包括摇枕2、构架4及第二系弹簧1，所述的第二系弹簧I安装在摇枕2两端的上表面上，第二系弹簧I的上平面与车体底架连接。摇枕2安装在构架4上，摇枕2中部...
【技术保护点】
一种城市轨道车辆的第二系弹簧安装结构，包括摇枕、构架及第二系弹簧，其特征是：所述的第二系弹簧安装在摇枕两端的上表面，摇枕安装在构架上，摇枕中部与构架中部通过中心销与缩紧螺母固接；摇枕两端与构架两端之间留有间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王玉龙，王湘涛，钟杨志，马清锋，周俊峰，
申请(专利权)人：湘电集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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