重卡用单级减速驱动桥制造技术

一种重卡用单级减速驱动桥，其技术方案为：一种重卡用单级减速驱动桥，包括轮毂、桥壳总成、半轴，所述轮毂通过轴承单元装配在桥壳总成的轴头位置，所述轮毂和半轴通过螺栓固定连接，所述轮毂通过螺栓固定连接有制动盘，所述制动盘与盘式制动器配合，所述盘式制动器固定安装在制动法兰上，所述制动法兰固定安装在桥壳总成上。本实用新型专利技术的有益效果为：本技术方案采用在轮边匹配轮毂轴承单元，较传统的轴承跨置式布置结构大为简化，在提高桥壳总成质量的基础上降低了装配难度，提高了装配速度；制动盘和轮毂采用螺栓连接为一体。综述：其具有结构简单、部件通用性好及传动效率高等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种重卡用单级减速驱动桥，属于汽车制造

技术介绍
驱动桥总成位于汽车传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴传递来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架的铅垂力、纵向力和横向力及其力矩。目前市场上的重卡用单级减速驱动桥主要是采用鼓式制动器，存在制动强度不足，容易制动衰退等缺点，不能满足高端重卡设计要求。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种重卡用单级减速驱动桥的技术方案，本方案匹配盘式制动器，其制动力矩大，稳定性好。本技术是通过如下技术措施实现的:一种重卡用单级减速驱动桥，包括轮毂、桥壳总成、半轴，所述轮毂通过轴承单元装配在桥壳总成的轴头位置，所述轮毂和半轴通过螺栓固定连接，所述轮毂通过螺栓固定连接有制动盘，所述制动盘与盘式制动器配合，所述盘式制动器固定安装在制动法兰上，所述制动法兰固定安装在桥壳总成上。本技术的具体特点还有，上述轴承单元通过锁紧螺母和止推垫片轴向定位在桥壳总成的轴头上。本技术的有益效果为:本技术方案采用在轮边匹配轮毂轴承单元，较传统的轴承跨置式布置结构大为简化，在提高桥壳总成质量的基础上降低了装配难度，提高了装配速度；制动盘和轮毂采用螺栓连接为一体。综述:其具有结构简单、部件通用性好及传动效率高等优点。 附图说明图1为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为图1的局部剖视图。图3为本技术具体实施方式中盘式制动器的安装结构示意图。其中:1.桥壳总成，2.制动法兰，3.制动盘，4.轴承单元，5.止推垫片，6.锁紧螺母，7.螺栓，8.半轴，9.轮毂，10.螺栓，11.盘式制动器，12.螺栓。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。如附图一种重卡用单级减速驱动桥，包括轮毂9、桥壳总成1、半轴8，所述轮毂9通过轴承单元4通过锁紧螺母6和止推垫片5轴向定位装配在桥壳总成I的轴头位置，所述轮毂9和半轴8通过螺栓7固定连接，所述轮毂9通过螺栓10固定连接有制动盘3，所述制动盘3与盘式制动器11配合，所述盘式制动器11通过螺栓12固定安装在制动法兰2上，所述制动法兰2焊接在桥壳总成I上。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡用单级减速驱动桥，包括轮毂、桥壳总成、半轴，其特征是，所述轮毂通过轴承单元装配在桥壳总成的轴头位置，所述轮毂和半轴通过螺栓固定连接，所述轮毂通过螺栓固定连接有制动盘，所述制动盘与盘式制动器配合，所述盘式制动器固定安装在制动法兰上，所述制动法兰固定安装在桥壳总成上。

【技术特征摘要】
1.种重卡用单级减速驱动桥，包括轮毂、桥壳总成、半轴，其特征是，所述轮毂通过轴承单元装配在桥壳总成的轴头位置，所述轮毂和半轴通过螺栓固定连接，所述轮毂通过螺栓固定连接有制动盘，所述制动盘与盘式制...

【专利技术属性】
技术研发人员：许电波，崔慧萍，秦厚明，李传伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：