轨式输送机系统技术方案

一种轨式输送机系统，该系统结合了铁路运输的低摩擦性和带式输送机的连续的大批材料搬运优势，该系统使用在轨道（2、3）上的钢轮（5）上运行的多个间隔的支架（4）来支撑连续的传送带（7）。该系统由各种部件驱动，包括在支架间延伸的绳索（9）。还描述了包括驱动带技术的各种其它驱动部件以及装载与卸载站和分布式驱动站。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轨式输送机系统，尤其被设计用于但不仅仅用于在约10公里至100公里的距离上运输大批材料。
技术介绍
过去，带式输送机通常用于在长达20公里的距离上输送大批材料。这些大批材料通常包括煤、铁矿石、铝土矿等。根据操作要求，运输距离变化很大，但目前这类大批材料多数被运输几十甚至几百公里而抵达加工厂、发电站或出口码头。大批材料搬运系统的选择取决于运输距离、生产量和地形，且在大多数情况下将依赖于带式输送机，以及拖运卡车和/或铁路系统。提高燃料价格和降低温室气体排放量的需求，以及对矿物质日益增长的需求，已给最大化陆路的大批材料运输系统的效率和效益施加了相当大的压力。使用连续的带式输送机，而不使用分批运输系统，因为在任何情况下，带式输送机在技术上和经济上都是可行的。另外，随着自动化采矿工作的需求，带式输送机具有明显的操作优势。然而，由于运输的固有运动损失，导致带式输送机的滚动阻力大于卡车和铁路。这些损失有效地限制了传统带式输送机的操作长度。如果带式输送机能够更高效地运输，则由于累积的皮带张力减小将导致带式输送机可在更长的距离上运输，从而更有利地与卡车甚至铁路竞争。在长达25km的距离上，然而在某些情况下该距离可延伸至100km，带式输送机通常比卡车更经济可行。相比之下，对于大于IOOkm的距离，主要由于重大基础设施成本而导致铁路系统往往更经济可行。因此，需要提供一种更节能的且成本效益更高的用于长距离运输粒状商品的方法。
技术实现思路
因此，本专利技术提供一种轨式输送机系统，该系统包括轨道、多个彼此间隔且布置成在由轨道支撑的轮子上运行的支架、以及由支架支撑的连续的传送带。优选地，轨道为钢轨道。优选地，轮子为布置成在轨道上运行的钢轮。在本专利技术的一种形式中，本专利技术的钢轮带有凸缘，且以类似于传统铁路系统的方式与成对的轨道接合。优选地，支架是间隔的且利用传动索或绳索连接在一起，该传动索由驱动部件驱动，以沿着轨道牵拉支架。可替选地，支架是间隔的且利用绳索连接在一起，并由传送带驱动。在本专利技术的一种形式中，输送机完全由传动索或驱动带驱动。在本专利技术的另一种形式中，输送机可以部分地或整体地由沿轨道间隔的且可在支架上操作的线性电动机驱动。在本专利技术的又一种形式中，连续的传送带由一条或多条驱动带驱动。优选地，连续的传送带位于驱动带或每条驱动带上，且由驱动带与连续的传送带之间的摩擦力驱动。在本专利技术的一种形式中，驱动带包括V型皮带。优选地，V型皮带包括多个V型皮带。在本专利技术的另一种形式中，驱动带包括钢索。在一些应用中，驱动带或每个驱动带由沿着轨道的长度间隔一距离的分布式驱动站驱动和拉紧。当使用多对轨道时，优选地，传送带在头部驱动站处从支架处被提升，以允许材料从传送带上被卸载，同时支架在与传送带重聚之前围绕返回回路定向。优选地，提供装载斜槽，其布置成将材料定向到传送带上，且多个密排的惰辊被提供在装载斜槽附近、在传送带下方。在本专利技术的一些实施方式中，每个支架中的多对钢轮由主动轴连接。在本专利技术的另一种形式中，轨道包括单轨轨道，且惰辊被提供成从每个支架向下悬挂以接合单轨轨道的侧面。附图说明尽管存在可落在本专利技术的范围内的任何其它形式，但下面将参照附图仅通过示例的方式描述本专利技术的一个优选形式，附图中:图1为根据本专利技术的轨式输送机系统的一段短长度的示意性透视图；图2为比例放大的图1的局部视图；图3为类似于图1的示出用于输送的两条平行轨道和输送系统的并排安装在一组共用轨枕上的返回部分的视图；图4为根据本专利技术的用在轨式输送机系统中的驱动和拉紧系统的示意性透视图；图5为利用驱动带技术的本专利技术的另一形式的示意性透视图；图6为如图5所示的支架和传送带的示意性端视图；图7为使用V型皮带作为驱动带的本专利技术的另一形式的示意性透视图；图8为图7中所示的结构的示意性端视图；图9为使用钢索作为驱动带的本专利技术的另一形式的示意性透视图；图10为图9中所示的结构的示意性端视图；图11为类似于图8但示出使用多个V型皮带作为驱动带的示意性端视图；图12为类似于图6但示出支架中两个轮间的主动轴的使用的示意性端视图；图13为与驱动带系统一起使用的头部驱动配置的示意性透视图；图14为图13中所示的头部驱动配置以及针对支架的返回回路的示意性透视图；图15为装载斜槽装置的示意性透视图；图16为与驱动带实施方式一起使用的分布式驱动系统的示意性透视图；图17为穿过使用高架轨道的铁路系统的输送段和返回段的横剖面视图；图18为类似于图17但示出单轨支撑轨道的使用的视图；以及图19为类似于图5的为了清楚而省略传送带的示出每个支架下的钢索拉紧系统的使用的示意性透视图。具体实施例方式在本专利技术的一个优选形式中，通过提供轨道I而形成轨式输送机系统，轨道I通常包含两个并排的传统的钢轨2和钢轨3。这些钢轨可以类似于在传统的火车轨道中所使用的钢轨，且可以要么如传统的轨道系统，安装在地面上的轨枕上，要么如从典型的带式输送系统所熟知的，高架或支撑在框架上。该系统还包括多个彼此间隔的支架4，支架4在由钢轨2和钢轨3所支撑的轮子5上运行。在图2中可以看得更清楚，轮子通常具有凸缘，在标记6处可以看到，并且轮子以和传统火车系统类似的方式接合钢轨2和钢轨3的内边缘。根据本专利技术的轨式输送机系统还包含连续的传送带7，传送带7由支架4支撑，且通常在安装于每个支架上的适当形状的托槽(yolk) 8中进行传送。尽管可以仅利用其附接，利用刚性连接或者利用与传送带7的摩擦，来连接和驱动支架4，但是在本专利技术的一个优选形式中，利用传动索9将支架4间隔地连接在一起。传动索通常为由驱动部件驱动的钢索或绳索，下文将进一步描述。尽管可以采用多种不同的方式支撑钢轨2和钢轨3，如利用传统的带式输送机所常见的，例如将钢轨支撑在间隔的框架上或塔架上，但是一种特别有成本效益的构建输送机的方法是将输送段10和返回段11并排放置，如图3所示，并且以和传统铁路系统类似的方式将两个走向的钢轨支撑在一组共用的轨枕12上。根据地形需要，可将两个走向的平行钢轨抬高，如图17所示。在本结构中，可以竖立一系列圆柱或塔架23来支撑桁架结构24，以支撑一系列横梁25来代替轨枕12。如以前一样，钢轨2和钢轨3安装在横梁25上，以支撑输送段10和返回段11的支架4。也可将支架支撑在单轨型的结构上，如图18可见，图18示出具有平坦的上表面27的箱形截面单轨26，平坦轮廓的轮子28在上表面27上运转，并反过来支撑支架4。轮子28可以具有单轨结构中常见的聚氨酯绝缘层材料或橡胶轮胎，且可通过由支柱30所支撑的空转导轮29，将每个支架保持在单轨部分的顶部上，支柱30从支架4向下悬挂。可以采用任何期望的方式支撑单轨部分26，但通常利用圆柱或柱状物进行支撑，如图17的结构中的标记23所示。根据本专利技术，具有多种不同的驱动和拉紧轨式输送机系统的方式，但一种方式如图4所示，这里，皮带的输送段10终止在传统的带式输送机的驱动卸载点13处，在此处，皮带在被重定向到返回段11中之前，被带到一系列定向且拉紧的皮带轮14上。当皮带经过大的驱动皮带轮15时，将皮带与支架4分离，这里，围绕竖直的驱动皮带轮15倒置传动索9和支架4，同时传送带7的输送段10持续至卸载点13。然后，将倒置的支架和传动索9围绕水平的驱动皮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.23 AU 2010903316;2010.10.05 AU 20109044651.一种轨式输送机系统，所述轨式输送机系统包括轨道、多个彼此间隔且布置成在由所述轨道支撑的轮子上运行的支架、以及由所述支架支撑的连续的传送带。2.按权利要求1所述的轨式输送机系统，其中，所述轨道为钢轨道。3.按权利要求1或2所述的轨式输送机系统，其中，所述轮子为布置成在所述轨道上运行的钢轮。4.按权利要求3所述的轨式输送机系统，其中，本发明的所述钢轮带有凸缘，且以类似于传统铁路系统的方式与成对的轨道接合。5.根据前述任一项权利要求所述的轨式输送机系统，其中，所述支架是间隔开的且利用传动索连接在一起，所述传动索由驱动部件驱动，以沿着所述轨道牵拉所述支架。6.按权利要求1至4中任一项所述的轨式输送机系统，其中，所述连续的传送带由一条或多条驱动带驱动。7.按权利要求6所述的轨式输送机系统，其中，所述连续的传送带位于所述驱动带或每条驱动带上，且由所述驱动带与所述连续的传送带之间的摩擦...

【专利技术属性】
技术研发人员：克雷格·安东尼·维勒，
申请(专利权)人：纽卡斯尔创新有限公司，
类型：
国别省市：