可拆卸式轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种可拆卸式轨道，其包括支柱和轨道梁，支柱顶部具有支柱悬臂，轨道梁固设于支柱悬臂下方，所述支柱下方设有地基，地基包括埋于地下的桩基础段以及设于桩基础段之上的承台，支柱底部设有支柱安装座，支柱安装座可拆卸的安装在承台上。相对于传统的支柱和承台固定式连接而言，可拆卸式轨道的安装与拆卸更灵活，根据城市发展需要，随时可以拆卸空中轨道列车的路线，结构件可回收并移至其他需要的地方，不会造成资源上的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道列车
，特别涉及一种用于空中轨道列车的可拆卸式轨道。
技术介绍
近代城市的交通随着社会的发展，车辆迅速增多，地面交通系统出现拥堵，严重影响人们的出行，于是出现了地下的地铁、地上高架的轻轨和磁悬浮列车等轨道交通系统，形成一个立体的交通网。但即便如此，在特定的环境下也有不足，例如:大城市的既有的城区要解决地面交通拥堵，如果是修地铁，考虑到地下工程风险大、投资大(每公里造价5-8亿元)、工期长(五年左右)、运能过剩和运营成本高等因素，应是不可取的；如果是修轻轨或磁悬浮列车，除了如同修地铁那些不利的因素外尚有拆房、噪音和景观等问题。又例如:中、小城市和风景区，需要运量不大，投资能力较小，又要求安全、快捷、环保的共交系统，显然选用地铁、轻轨或磁悬浮列车也是不可取的。为了解决和克服现有地铁、轻轨和磁悬浮的上述缺陷，空中轨道列车(又称“空列”、“空中巴士”)概念应运而生。“空列”是以悬挂的方式将轨道悬挂在支柱上，供列车车厢行驶，它只是将轨道移至空中，而并非如轻轨那样将整个路面抬到空中，具有不占道、不拆房、不破坏环境景观、低噪音、安全、全天候快捷运营、低造价、工期短和施工期对地面交通干扰少等优点。然而，上述空中轨道列车的概念在实践中仍有许多技术问题需要技术人员解决。例如，根据城市发展需要，空中轨道列车经常由于规划问题改变路线，已经安装的空中轨道需要拆卸，如果设计成一体式不可拆装的结构，轨道梁、支柱、吊板等结构件均不可回收再利用，极大的限制了空中轨道列车的灵活性，提高了空中轨道列车的运营成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可拆卸式轨道，用以解决现有技术中空中轨道列车安装结构不灵活，结构件均不可回收再利用的问题。为实现上述目的，本专利技术所提供的可拆卸式轨道，其包括支柱和轨道梁，支柱顶部具有支柱悬臂，轨道梁固设于支柱悬臂下方，所述支柱下方设有地基，地基包括埋于地下的粧基础段以及设于粧基础段之上的承台，支柱底部设有支柱安装座，支柱安装座可拆卸的安装在承台上。进一步地，所述支柱安装座与承台的连接方式为铆接或者螺栓连接。进一步地，还包括支柱芯，所述支柱为空芯结构，承台中部设有插槽，支柱芯上部设于支柱内，底部插接于承台中。进一步地，所述粧基础段为单根粧柱的端承粧或多跟粧柱的摩擦粧。 进一步地，还包括第一钢板和第二钢板，所述粧基础段顶部设有第一钢板，所述承台底部设有第二钢板，所述第一钢板与第二钢板相互抵贴固定。进一步地，所述承台为梯形承台、矩形承台、三角形承台或者圆形承台。进一步地，所述支柱底部与支柱安装座相连处间隔设置有加强筋。进一步地，还包括吊板，吊板安装在轨道梁与支柱悬臂之间，吊板底部连接轨道梁，吊板顶部可拆卸的安装在支柱悬臂上。进一步地，所述吊板上方设有与支柱悬臂截面形状相匹配的安装槽，安装槽端口设有封板，封板与安装槽端口之间采用螺栓连接或铆接相连。优选的，所述安装槽远离端口的一端为圆弧形，所述封板内侧为圆弧形。进一步地，所述支柱从其中部两段结构，支柱上段底部位于支柱下段内，支柱上段底部外缘间隔设置有至少两个沿支柱轴向延伸的卡条，支柱下段顶部内缘设置有与卡条位置相应的卡槽，卡条和卡槽之间设有卡块。进一步地，所述支柱悬臂的结构为倒人字形或者倒L形。本专利技术通过上述结构设置，具有以下积极进步技术效果:本专利技术的优点是:相对于传统的支柱和承台固定式连接而言，可拆卸式轨道的安装与拆卸更灵活，根据城市发展需要，随时可以拆卸空中轨道列车的路线，结构件可回收并移至其他需要的地方，不会造成资源上的浪费。【附图说明】为能更清楚理解本专利技术的目的、特点和优点，以下将结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细描述，其中:图1为本专利技术第一实施例的结构示意图；图2为本专利技术第二实施例的结构示意图；图3为本专利技术第三实施例中支柱芯处的局部放大图；图4为本专利技术第四实施例中限位槽处的局部放大图；图5为本专利技术第五实施例中支柱安装座的加强筋结构示意图；图6为本专利技术第六实施例中支柱悬臂安装吊板处的断面示意图；图7为第七实施例支柱悬臂安装圆弧形吊板处的断面示意图；图8为本专利技术第八实施例中两段结构支柱的安装结构示意图。在图中:1_支柱，11-支柱悬臂，12-支柱安装座，13-螺栓，14-U型铆接件，15-支柱芯，121-加强筋，111-支柱上段，112-支柱下段，113-卡条，114-卡槽，115-卡块，2-吊板，21-安装槽，22-封板，31-粧基础段，32-承台，321-插槽，322-限位槽，323-垫板。【具体实施方式】请参阅图1，本实施例的可拆卸式轨道，其包括支柱I和轨道梁，支柱I顶部具有支柱悬臂11，轨道梁固设于支柱悬臂11下方，所述支柱I下方设有地基，地基包括埋于地下的粧基础段31以及设于粧基础段31之上的承台32，支柱I底部设有支柱安装座12，所述支柱安装座12与承台32之间采用螺栓连接。参阅图2，在另一实施例中，所述支柱I安装座与承台32之间铆接相连。铆接方式中可以采用压铆螺母铆接，也可以采用U型铆接件外缘铆接。压铆螺母或铆接件的均匀分布。本实施例中，优选地还可以包括第一钢板和第二钢板，所述粧基础段31顶部设有第一钢板，所述承台32底部设有第二钢板，所述第一钢板与第二钢板相互抵贴固定。参阅图3，在另一优选实施例中，支柱I为空芯结构，支柱I空芯结构上方用以安装线缆，空芯结构底部安装支柱芯15，承台32中部设有插槽321，支柱芯15上部设于支柱I内与支柱I内壁间隙配合，支柱芯15底部插接于承台32中与承台32的插槽321过盈配合卡紧。这种结构先将支柱芯15过盈配合安装入承台32的插槽321中，再套接支柱安装座12，便于支柱安装座12定位，同时支柱芯15也能够分摊螺栓或者铆接件于支柱安装座12和承台32接触面上承受的剪切力，并使整体结构中心下移。与无支柱芯15的相同结构相比，更能保证支柱安装座12与承台32之间可拆卸连接的稳定性。参阅图4，承台32顶部开设一与支柱安装座12形状匹配的限位槽322，支柱安装座12装入在限位槽322内，在支柱安装座12与限位槽322的间隙处设置垫板323或者填料，使其配合紧密，再进行整体铆接或者钻孔安装螺栓。此结构相对支柱安装座12安装在承台32顶部的结构来说，加大了其二者的接触面积。防止因地壳运动导致承台变形，使支柱安装座12与承台32之间的连接件挤压力或者拉力产生形变或者崩裂。参阅图5，所述支柱I底部与支柱安装座12相连处间隔设置有加强筋121。参阅图6，轨道梁与支柱悬臂11之间有吊板2，吊板2底部连接轨道梁，吊板2上方设有与支柱悬臂11截面形状相匹配的安装槽21，安装槽21端口设有封板22，封板22与安装槽21端口之间采用螺栓连接或铆接相连。需要拆卸时，可将螺栓或铆接件拆除，即可拆除封板22和吊板2，从而将支柱悬臂11和轨道梁拆分成结构件在回收利用。参阅图7，优选地，所述安装槽21远离端口的一端为圆弧形，所述封板22内侧为圆弧形。圆弧形的设计可以减少吊板顶部应力集中，使吊板2所受到的承载力分配更均匀。参阅图8，优选地，所述支柱I从其中部两段结构，支柱上段111底部位于支柱下段112内，支柱上段111底部外缘间隔设置有至少两个沿支柱轴向延伸的卡条113，支柱下段112顶部内缘设置有与卡条1本文档来自技高网...

【技术保护点】
可拆卸式轨道，其包括支柱和轨道梁，支柱顶部具有支柱悬臂，轨道梁固设于支柱悬臂下方，其特征在于，所述支柱下方设有地基，地基包括埋于地下的桩基础段以及设于桩基础段之上的承台，支柱底部设有支柱安装座，支柱安装座可拆卸的安装在承台上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈长桂，林幼令，陈跃，
申请(专利权)人：上海空列轨道技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31