充气轮胎制造技术

本发明专利技术获得了潮湿天气性能与操纵稳定性能。形成于胎面（12）的横向主槽（16）以与周向主槽（14）交叉的方式延伸并且开口至周向主槽（14）。因此，当在潮湿天气行驶时，胎面（12）与路面之间的水经由横向主槽（16）被排放至周向主槽（14）。还有，在横向主槽（16）的开口至周向主槽（14）的端部处设置有交叉部（18），其中在所述横向主槽（16）处在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部（21）和第二陆部（22）在轮胎宽度方向上彼此支撑。这使得即使轮胎被赋予大偏行角时，第一陆部（21）和第二陆部（22）的周向主槽（14）侧的端部也不易倾倒。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
提出了在胎面的横向槽的端部在槽底的部分设置有局部隆起平台、使得与平台的接触抑制花纹块朝向花纹块的横向槽侧倾倒的结构(见专利文献I)。还提出了采用平台意图抑制花纹块两端部处的倾倒量并减小花纹块整体的偏磨损的结构(见专利文献I)。此外，进一步提出了花纹块被设置为在轮胎宽度方向外侧与肋邻接的结构(见专利文献2和专利文献3)。专利文献专利文献1:日本特开平2-20407号公报专利文献2:日本特开2003-154811号公报专利文献3:日本特开2006-224770号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题以使得在湿路面行驶时水从胎面的横向主槽流向周向主槽的方式进行构造，由此确保来自接地面的排水性能并提高潮湿天气性能(wet weather performance)0然而，在横向主槽开口至周向主槽的结构中，在由周向主槽和横向主槽区划出的花纹块的周向主槽侧的端部可能会发生刚性上的局部降低。可以想到的是，当轮胎被赋予大偏行角时，这些花纹块的周向主槽侧的端部可能容易倾倒。可以想到的是，这在相对于轮胎宽度方向以大的倾斜角度设定横向花纹槽意图提高诸如排水性能或噪音特性等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.25 JP 2010-188378;2011.08.25 JP 2011-183301.一种充气轮胎，其包括: 陆部，所述陆部设置于胎面，并且所述陆部由沿着轮胎周向延伸的周向主槽和在与所述周向主槽交叉的方向上延伸并开口至所述周向主槽的横向主槽划分而成；和 交叉部，所述交叉部在所述横向主槽的开口至所述周向主槽的端部处被设置于所述胎面，使得在各所述横向主槽处、所述陆部中的在轮胎周向上彼此邻接的第一陆部和第二陆部交叉，以在轮胎宽度方向上彼此支撑。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于: 在各所述交叉部处，第一倾斜面形成于所述第一陆部，所述第一倾斜面在胎面深度方向上朝向所述第二陆部所在侧倾斜； 在各所述交叉部处，第二倾斜面形成于所述第二陆部，所述第二倾斜面在胎面深度方向上朝向所述第一陆部所在侧倾斜，当从所述横向主槽的延伸方向上观察时所述第二倾斜面与所述第一倾斜面交叉；并且 所述第一倾斜面和所述第二倾斜面构成了所述横向主槽在各所述交叉部处的槽壁。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于: 所述横向主槽相对于轮胎宽度方向成角度地延伸； 所述第一陆部被定位在所述周向主槽与所述横向主槽之间的、在所述交叉部处的交叉角的锐角所在侧；并且 所述第二陆部被定位在所述交叉角的钝角所在侧，并且所述第二陆部在所述第一陆部与所述周向主槽之间延伸。4.根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一陆部和所述第二陆部在所述交叉部处被连接到一起。5.根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述横向主槽在所述交叉部的胎面接地面处的宽度是所述周向主槽的宽度的5%至60%。6.根据权利要求1至5中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木直智，木胁幸洋，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：
国别省市：