无焊缝有内胎钢制轮辋制造工艺制造技术

一种无焊缝有内胎钢制轮辋制造工艺，其步骤包括铸坯钢管下料、加热、辗扩、精辗、整圆、旋压、拉旋轮缘、车加工两端和冲气门孔９道工序。将铸坯钢管按体积不变的原则截成管段，加热到锻造温度，用辗环机辗扩成中间坯，再用辗环机将一端辗出一个锁圈槽，用整圆机整圆，用旋压机对其外壁进行旋压，使轮辋底部和胎圈座处的厚度达到成品的尺寸要求，再拉旋出轮缘，最后车加工两端和冲制气门孔。这种轮辋没有焊缝，产品质量好，使用安全可靠。由于采用铸坯钢管作为原材料，成本低；用热辗扩加工，将原材料的铸态组织改变成为锻造组织，再采用冷旋压加工，提高了轮辋的加工精度和轮辋材料强度，在同等强度条件下可以减少壁厚，使轮辋更轻。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在车轮制造行业中，无焊缝钢制轮辋的制造工艺，特别是一种无焊缝有内胎钢制轮辋制造工艺。
技术介绍
有内胎的钢制车轮是目前应用得最广泛的汽车车轮之一，特别是载重汽车车轮。一般钢制车轮是由轮辐和轮辋两部分分别制造，然后焊接在一起的。已有的几种车轮制造方法中，在轮辐的制造工艺上相差不大，而在轮辋的制造工艺上差异较大。轮辋的制造工艺归纳起来主要有以下几种工艺方案1.型钢钢带卷/焊工艺。2.平板钢带卷/焊/旋工艺。3.无缝钢管旋压工艺。工艺方案1所制造的轮辋是用截面与轮辋截面相同的轧制型钢钢带经截断、圈圆、焊接和胀圆等工序加工而成的。其优点是工艺过程简单，制造成本低，是目前国内普遍采用的工艺方法。其缺点是由于焊缝是曲线形的，焊渣很难去除干净，外形质量差，而且冷作变形小，因此强度低。工艺方案2所制造的轮辋是用平板带钢经截断、圈圆、焊接、胀圆和三道旋压等工序加工而成的。其优点是由于除焊渣时焊缝是直线形的，焊渣去除干净，外形质量好；经过旋压冷作变形，强度较高。其缺点是由于板厚较厚，圈、焊成本高；轮辋上有一条贯通的焊缝，在后续旋压等冷作变形加工中容易开裂；在使用过程中轮辋上的焊缝在频繁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无焊缝有内胎钢制轮辋制造工艺，其步骤包括铸坯钢管下料、加热、辗扩、精辗、整圆、旋压、拉旋轮缘、车加工两端和冲气门孔９道工序，其特征是其中的铸坯钢管下料、加热和辗扩工序为将铸坯钢管按体积不变的原则截成管段，然后将其加热到锻造温度，再用辗环机辗扩成中间坯，中间坯的形状为直壁管形；所述的精辗工序为用辗环机将中间坯的一端辗出一个锁圈槽，成为第一步在制品；所述的整圆工序为用整圆机将第一步在制品整圆，使其圆度和内径尺寸达到旋压机的工艺要求；所述的旋压工序为将整圆后的第一步在制品套在圆柱形旋压模上，对其外壁进行旋压，使轮辋底部和胎圈座处的厚度达到成品的尺寸要求，成为第二步在制品；所述的拉旋轮缘工序为将第...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张小光，张建荣，林强盛，吴欣生，
申请(专利权)人：嘉兴市四通车轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]