铝合金厢式运输半挂车车厢制造技术

一种铝合金厢式运输半挂车车厢，属于半挂车，由底板、两个侧板、前板、顶板及安装于后门框的后门板组成，底板包括第一型材、左、右对称的第二、三型材和左、右对称的第四、五型材，第二型材之间、第三型材之间相互连接，最右侧第二型材和最左侧第三型材与第一型材左、右侧连接，第四、五型材分别与最左侧第二型材和最右侧第三型材连接，第一、二、三、四、五型材分别包括水平放置的第一、二、三、四、五平板和位于相应平板下的若干个第一、二、三、四、五加强筋，相邻型材之间分别通过公、母插件连接。本发明专利技术重量轻不生锈、承载能力强并且提高了车厢的使用寿命，其连接方便、连接部位强度大不易变形，且材料可以回收再利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种半挂车，尤指一种铝合金厢式运输半挂车车厢。
技术介绍
现有的半挂车车厢的底板主要由钢板制成。此种车厢底板易锈蚀、自重大，使车厢的使用寿命降低，锈蚀后的钢质底板残值低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铝合金厢式运输半挂车车厢，其重量轻不生锈、承载能力强并且提高了车厢的使用寿命，其连接方便、连接部位强度大不易变形。为了实现上述目的，本专利技术的技术解决方案为:一种铝合金厢式运输半挂车车厢，由底板、形状结构左、右对称的两个侧板、前板，安装于后门框内腔的后门板及顶板连接组成，所述底板的下面连接横梁，其中所述底板由铝合金材料制成，其包括第一型材、若干个第二型材、若干个第三型材和形状左、右对称的第四、五型材，若干个第二型材相互连接，最右侧第二型材与第一型材的左侧连接，若干个第三型材相互连接，最左侧第三型材与第一型材的右侧连接，所述第二型材和第三型材的形状左、右对称，所述第四、五型材分别连接于最左侧第二型材的左侧和最右侧第三型材的右侧，所述第一型材包括水平放置的第一平板和位于第一平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第一加强筋，所述第一平板的左、右两端设有左、右对称的公插件或母插件，所述第二型材包括水平放置的第二平板和位于第二平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第二加强筋，所述第二平板的右端设有母插件或公插件，左端设有公插件或母插件，所述第三型材包括水平放置的第三平板和位于第三平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第三加强筋，所述第三平板的左端设有母插件或公插件，右端设有公插件或母插件，所述第四型材包括水平放置的第四平板和位于第四平板下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第四加强筋，所述第四平板的右端设有母插件或公插件，左端垂直向下设有横截面为L形的第一弯板，所述第五型材包括水平放置的第五平板和位于第五平板下面的若干条相互平行的横截面为倒T形的第五加强筋，所述第五平板的左端设有母插件或公插件，右端设有与第一弯板左、右对称的第二弯板，相邻第一、二型材之间、第二型材之间、第一、三型材之间、第三型材之间、第二、四型材之间及第三、五型材之间分别通过公、母插件连接在一起，所述公插件包括位于第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板的端部向下且向板外延伸的第一弯钩和位于第一弯钩内侧且由板下面垂直向下并向板内延伸的第二弯钩，所述第一、二弯钩之间形成第一开口槽，所述母插件由位于第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板下面靠近端部向下并向板外延伸的弧形板和位于弧形板下端且向下并向板外延伸的L形板构成，所述弧形板与第一平板或第二平板或第三平板或第四平板或第五平板之间形成第二开口槽，所述公插件上的第一弯钩伸入母插件上的第二开口槽，所述公插件上的第二弯钩下表面抵在L形板上，所述L形板通过若干个螺钉与位于底板下的横梁连接。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中所述第一平板的上、下表面分别设有若干个与第一加强筋平行的第六加强筋，所述第二平板的上、下表面分别设有若干个与第二加强筋平行的第七加强筋，所述第三平板的上、下表面分别设有若干个与第三加强筋平行的第八加强筋，所述第四平板的上、下表面分别设有若干个与第四加强筋平行的第九加强筋，所述第五平板的上、下表面分别设有若干个与第五加强筋平行的第十加强筋。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中两个所述侧板与底板之间连接两个形状结构左、右对称的下边角型材，两个下边角型材均由铝合金材料挤压制成，左侧下边角型材包括竖直向放置的第一板，所述第一板垂直于前板和后门板，所述第一板的右侧面中部垂直延伸有水平向第二板，所述第二板的右端垂直向上延伸有第三板，所述第三板的上端垂直向左延伸有第四板，所述第四板的左端垂直向上延伸有第五板，所述第五板的上端垂直向左延伸有第六板，所述第六板的左端垂直向上延伸有第七板，所述第一板的上部通过铆钉与侧板的下部连接固定，所述第一板的下部通过铆钉与横梁连接固定，所述第二板通过铆钉与底板的第四型材及横梁连接固定，所述侧板的底面抵在第七板的上面。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中两个所述侧板与顶板之间连接两个形状结构左、右对称的上边角型材，两个上边角型材均由铝合金材料挤压制成，左上边角型材包括水平放置的第八板，所述第八板的右侧面垂直向下延伸有第九板，所述第九板的下表面垂直向左、右分别延伸有第十、十一板，所述第十板的左侧面垂直向下延伸有第十二板，所述第十二板的下表面靠右侧垂直向下延伸有加强筋，所述加强筋与第九板平行，所述第十二板的下表面垂直向左延伸有第十三板，所述第十三板的左侧面垂直向下延伸有第十四板，所述第八板与顶板的弯边扣接在一起，所述第十一板的上表面放置顶板立柱，所述第十一板通过铆钉与顶板立柱连接固定，所述顶板位于顶板立柱的上面，所述第十四板与侧板的上部通过铆钉连接固定。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中所述侧板包括铝合金材料制成的第一蒙板、若干个平行且间隔设置的侧板立柱和第一木板，所述侧板立柱由铝合金材料挤压制成，所述第一蒙板位于若干个侧板立柱的外侧面，所述第一木板位于若干个侧板立柱的内侧面，所述第一蒙板和各侧板立柱之间通过铆钉连接，各所述侧板立柱和第一木板之间通过螺钉连接，所述第一蒙板、若干个侧板立柱和第一木板之间填充有阻燃隔热材料。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中所述顶板包括铝合金材料制成的第二蒙板和若干个平行且间隔设置的顶板立柱，所述顶板立柱由铝合金材料挤压制成，所述第二蒙板位于若干个顶板立柱的上面，所述第二蒙板的前、左、右侧分别通过弯边与三个上边角型材扣接在一起，三个所述上边角型材分别通过铆钉与两个侧板及前板连接，所述第二蒙板的后端通过弯边与后门框上表面扣接，所述顶板立柱由下表面设有第一开口槽的第一 U形板和由第一 U形板前、后侧垂直向外延伸的第一艄板构成,各所述顶板立柱与第二蒙板粘接固定，各所述顶板立柱的两端分别通过铆钉连接在两个上边角型材的第十一板上。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中所述后门框是由钢材制成，所述后门框的上表面通过铆钉与顶板的第二蒙板后端铆接固定，所述后门框的左、右侧边框通过铆钉与两个侧板的后端连接，所述后门框的内腔安装两个后门板，两个后门板分别通过若干个合页与后门框的内腔左、右侧连接，所述后门框的后表面上、下边框分别通过螺栓连接至少一对上、下对应的后门锁座，两个所述后门板上分别连接有至少一个后门锁，各所述后门锁分别设置于两个上、下对应的后门锁座之间。本专利技术铝合金厢式运输半挂车车厢，其中所述前板包括铝合金材料制成的第三蒙板、若干个铝合金材料挤压制成的前板立柱和第二木板，所述第三蒙板和第二木板分别位于若干个前板立柱的前、后面，所述前板立柱由后表面设有第二开口槽的第二U形板和由第二 U形板左、右两侧分别向外延伸的第二艄板构成，所述第三蒙板与各前板立柱之间通过铆钉连接，各所述前板立柱与第二木板之间通过螺钉连接，所述第三蒙板、若干个前板立柱和第二木板之间填充有阻燃隔热材料，所述第三蒙板的左、右两端通过铆钉连接有两个左、右对称的前板角型材，所述前板角型材包括向第三蒙板外侧后方延伸的第二弧形板，所述第二弧形板向前方鼓起，所述第二弧形板的前表面垂直向前延伸有筋板，所述第三蒙板的左、右端分别抵在两个筋板的内侧面，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金厢式运输半挂车车厢，由底板(1)、形状结构左、右对称的两个侧板(2)、前板(3)，安装于后门框内腔的后门板(4)及顶板(5)连接组成，所述底板(1)的下面连接横梁(25)，其特征在于：所述底板(1)由铝合金材料制成，其包括第一型材(6)、若干个第二型材(7)、若干个第三型材(8)和形状左、右对称的第四、五型材(9，10)，若干个第二型材(7)相互连接，最右侧第二型材(7)与第一型材(6)的左侧连接，若干个第三型材(8)相互连接，最左侧第三型材(8)与第一型材(6)的右侧连接，所述第二型材(7)和第三型材(8)的形状左、右对称，所述第四、五型材(9，10)分别连接于最左侧第二型材(7)的左侧和最右侧第三型材(8)的右侧，所述第一型材(6)包括水平放置的第一平板(11)和位于第一平板(11)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第一加强筋(12)，所述第一平板(11)的左、右两端设有左、右对称的公插件(13)或母插件(14)，所述第二型材(7)包括水平放置的第二平板(15)和位于第二平板(15)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第二加强筋(16)，所述第二平板(15)的右端设有母插件(14)或公插件(13)，左端设有公插件(13)或母插件(14)，所述第三型材(8)包括水平放置的第三平板(17)和位于第三平板(17)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第三加强筋(18)，所述第三平板(17)的左端设有母插件(14)或公插件(13)，右端设有公插件(13)或母插件(14)，所述第四型材(9)包括水平放置的第四平板(19)和位于第四平板(19)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第四加强筋(20)，所述第四平板(19)的右端设有母插件(14)或公插件(13)，左端垂直向下设有横截面为L形的第一弯板(21)，所述第五型材(10)包括水平放置的第五平板(22)和位于第五平板(22)下面的若干条相互平行的横截面为倒T形的第五加强筋(23)，所述第五平板(22)的左端设有母插件(14)或公插件(13)，右端设有与第一弯板(21)左、右对称的第二弯板(24)，相邻第一、二型材(6，7)之间、第二型材(7)之间、第一、三型材(6，8)之间、第三型材(8)之间、第二、四型材(7，9)之间及第三、五型材(8，10)之间分别通过公、母插件(13，14)连接在一起，所述公插件(13)包括位于第一平板(11)或第二平板(15)或第三平板(17)或第四平板(19)或第五平板(22)的端部向下且向板外延伸的第一弯钩(26)和位于第一弯钩(26)内侧且由板下面垂直向下并向板内延伸的第二弯钩(27)，所述第一、二弯钩(26，27)之间形成第一开口槽(28)，所述母插件(14)由位于第一平板(11)或第二平板(15)或第三平板(17)或第四平板(19)或第五平板(22)下面靠近端部向下并向板外延伸的弧形板(29)和位于弧形板(29)下端且向下并向板外延伸的L形板(30)构成，所述弧形板 (29)与第一平板(11)或第二平板(15)或第三平板(17)或第四平板(19)或第五平板(22)之间形成第二开口槽(31)，所述公插件(13)上的第一弯钩(26)伸入母插件(14)上的第二开口槽(31)，所述公插件(13)上的第二弯钩(27)下表面抵在L形板(30)上，所述L形板(30)通过若干个螺钉与位于底板(1)下的横梁(25)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种铝合金厢式运输半挂车车厢，由底板(I)、形状结构左、右对称的两个侧板(2)、前板(3)，安装于后门框内腔的后门板(4)及顶板(5)连接组成，所述底板(I)的下面连接横梁(25)，其特征在于:所述底板(I)由铝合金材料制成，其包括第一型材￠)、若干个第二型材(7)、若干个第三型材(8)和形状左、右对称的第四、五型材(9，10)，若干个第二型材(7)相互连接，最右侧第二型材(7)与第一型材￠)的左侧连接，若干个第三型材(8)相互连接，最左侧第三型材(8)与第一型材￠)的右侧连接，所述第二型材(7)和第三型材(8)的形状左、右对称，所述第四、五型材(9，10)分别连接于最左侧第二型材(7)的左侧和最右侧第三型材(8)的右侧，所述第一型材(6)包括水平放置的第一平板(11)和位于第一平板(11)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第一加强筋(12)，所述第一平板(11)的左、右两端设有左、右对称的公插件(13)或母插件(14)，所述第二型材(7)包括水平放置的第二平板(15)和位于第二平板(15)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第二加强筋(16)，所述第二平板(15)的右端设有母插件(14)或公插件(13)，左端设有公插件(13)或母插件(14)，所述第三型材(8)包括水平放置的第三平板(17)和位于第三平板(17)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第三加强筋(18)，所述第三平板(17)的左端设有母插件(14)或公插件(13)，右端设有公插件(13)或母插件(14)，所述第四型材(9)包括水平放置的第四平板(19)和位于第四平板(19)下面的若干条相互平行、横截面为倒T形的第四加强筋(20)，所述第四平板(19)的右端设有母插件(14)或公插件(13)，左端垂直向下设有横截面为L形的第一弯板(21)，所述第五型材(10)包括水平放置的第五平板(22)和位于第五平板(22)下面的若干条相互平行的横截面为倒T形的第五加强筋(23)，所述第五平板(22)的左端设有母插件(14)或公插件(13)，右端设有与第一弯板(21)左、右对称的第二弯板(24)，相邻第一、二型材(6,7)之间、第二型材(7)之间、第一、三型材(6,8)之间、第三型材⑶之间、第二、四型材(7，9)之间及第三、五型材(8，10)之间分别通过公、母插件(13，14)连接在一起，所述公插件(13)包括位于第一平板(11)或第二平板(15)或第三平板(17)或第四平板(19)或第五平板(22)的端部向下且向板外延伸的第一弯钩(26)和位于第一弯钩(26)内侧且由板下面垂直向下并向板内延伸的第二弯钩(27)，所述第一、二弯钩(26，27)之间形成第一开口槽(28)，所述母插件(14)由位于第一平板(11)或第二平板(15)或第三平板(17)或第四平板(19)或第五平板(22)下面靠近端部向下并向板外延伸的弧形板(29)和 位于弧形板(29)下端且向下并向板外延伸的L形板(30)构成，所述弧形板(29)与第一平板(11)或第二平板(15)或第三平板(17)或第四平板(19)或第五平板(22)之间形成第二开口槽(31)，所述公插件(13)上的第一弯钩(26)伸入母插件(14)上的第二开口槽(31)，所述公插件(13)上的第二弯钩(27)下表面抵在L形板(30)上，所述L形板(30)通过若干个螺钉与位于底板(I)下的横梁(25)连接。2.按权利要求1所述的铝合金厢式运输半挂车车厢，其特征在于:所述第一平板(11)的上、下表面分别设有若干个与第一加强筋(12)平行的第六加强筋(31)，所述第二平板(15)的上、下表面分别设有若干个与第二加强筋(16)平行的第七加强筋(32)，所述第三平板(17)的上、下表面分别设有若干个与第三加强筋(18)平行的第八加强筋(33)，所述第四平板(19)的上、下表面分别设有若干个与第四加强筋(20)平行的第九加强筋(34)，所述第五平板(22)的上、下表面分别设有若干个与第五加强筋(23)平行的第十加强筋(35)。3.按权利要求1或2所述的铝合金厢式运输半挂车车厢，其特征在于:两个所述侧板(2)与底板(I)之间连接两个形状结构左、右对称的下边角型材(36)，两个下边角型材(36)均由铝合金材料挤压制成，左侧下边角型材(36)包括竖直向放置的第一板(37)，所述第一板(37)垂直于前板(3)和后门板(4)，所述第一板(37)的右侧面中部垂直延伸有水平向第二板(38)，所述第二板(38)的右端垂直向上延伸有第三板(39)，所述第三板(39)的上端垂直向左延伸有第四板(40)，所述第四板(40)的左端垂直向上延伸有第五板(41)，所述第五板(41)的上端垂直向左延伸有第六板(42),所述第六板(42)的左端垂直向上延伸有第七板(43)，所述第一板(37)的上部通过铆钉与侧板(2)的下部连接固定，所述第一板(37)的下部通过铆钉与横梁(25)连接固定，所述第二板(38)通过铆钉与底板(I)的第四型材(9)及横梁(25)连接固定，所述侧板(2)的底面抵在第七板(43)的上面。4.按权利要求3所述的铝合金厢式运输半挂车车厢，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏振佳，塚目岩雄，田羽恩，金子保裕，纪殿龙，于晓伟，
申请(专利权)人：山东丛林福禄好富汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：