本发明专利技术公开了一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上，从而提高产品的市场竞争力，这种模块化的设计，很好的贯彻了装配设计的思想：零件数目少，插入和固定方便，装配简易，在总装线上基本不需要特别的工装，极大的降低了装配成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装配装置，更具体的说，本专利技术主要涉及ー种模块化汽车制动系统装配装置。
技术介绍
目前，商用车市场用户的需求变化的速度日益增长，再加之行业竞争愈加激烈，促使商用车制造商不断的设计开发新型车型。但传统的商用车设计思想是基于单ー车型有大规模产量的基础上的，无法满足日益变化的市场需求。汽车总装属于大批量、流水化生产作业，在当前“減少，模式生产时代，生产节拍成了企业竟争的重要内容，如何最大限度减少节拍时间，成了管理者工作的重要内容。模块化设计、装配对减少节拍时间显得极为重要。据考证，许多商用车汽车公司的电瓶支架及其储气筒装配エ艺复杂，且不具有通用性，造成装配效率低、现场混乱、专用件多、采购及用户使用成本高。
技术实现思路
考虑到现有技术的上述问题，根据本专利技术公开的ー个方面，本专利技术采用以下技术方案:一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上。更进ー步技术方案是:所述每组沉台设置有两个沉台，两个沉台为相互平行的腰形槽，在槽底面上设置有用于固定储气筒的固定孔。更进ー步技术方案是:所述两组沉台中相邻的两个沉台处于同一直线上。更进ー步技术方案是:所述电瓶支板上还设置有一组扩展支架，所述ー组扩展支架上有两根扩展支架，所述两跟扩展支架相互平行且处在两个沉台所成直线的延长线上。更进ー步技术方案是:所述所述储气筒和储气筒支架组成储气筒支架总成，储气筒支架总成通过螺杆与沉台底部的固定孔固定连接。更进ー步技术方案是:所述扩展支架上设置有通孔，所述储气筒支架通过螺杆与扩展支架固定连接。更进ー步技术方案是:所述ー组储气筒支架通过焊接的方式固定连接在储气筒上，所述ー组储气筒支架包括两个储气筒支架，两个储气筒支架之间的位置与沉台位置配合布置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果之一是:通过对储气筒固定方式的模块化处理，使其具有在同种类型的商用汽车的不同布置方案下实现完全通用；也可以在不同类型的商用汽车上实现完全通用，此技术方案，有利于减少专用零件、提高装配效率、降低采购及其用户使用成本、降低管理成本，从而提高产品的市场竞争力，这种模块化的设计，很好的贯彻了装配设计的思想:零件数目少，插入和固定方便，装配简易，在总装线上基本不需要特别的エ装，极大的降低了装配成本。附图说明图1为本专利技术的结构主视图示意图；图2为本专利技术结构中俯视图示意图；图3为本专利技术结构的一个实施例主视图；图4为本专利技术结构的一个实施例左视图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术做进ー步阐述。考虑到现有技术的上述问题，根据本专利技术公开的ー个方面，本专利技术采用以下技术方案:如图1或2所示，本专利技术提供一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板I和储气筒4，电瓶支板I的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒4，电瓶支板I上设置有两组沉台2，沉台2对于电瓶支板I安放电瓶位置是向下沉，对于设置在电瓶支板I另ー个面上的储气筒4而言则是凸出台，储气筒4上设置有一组储气筒支架5，储气筒支架5固定连接在沉台2上，每组沉台2设置有两个沉台2，两个沉台2为相互平行的腰形槽，在槽底面上设置有用于固定储气筒4的固定孔，两组沉台2中相邻的两个沉台2处于同一直线上，两组沉台2中的四个沉台2组围绕成了ー个矩形，并且四个沉台2处于该矩形的两条平行的边上，处于同一直线上的两沉台2中心距大于储气筒4的直径，在电瓶支板I上会直接固定安装两个储气筒4，则两组沉台2之间的距离不小于储气筒4的直径，才能使得在安装过程中，两个储气筒4之间不互相干渉，一组储气筒支架5通过焊接的方式固定连接在储气筒4上，一组储气筒支架5包括两个储气筒支架5，两个储气筒支架5之间的位置与沉台2位置配合布置，储气筒4焊接的两个储气筒支架5之间的距离等于两个沉台2之间的距离，并且储气筒支架5上设置的通孔和沉台2上设置的固定孔的位置也是配合对应，根据本专利技术的一个实施例，例如当只需要安装两个储气筒4的时候，则不需要扩展支架3，储气筒4直接安装在沉台2上。根据本专利技术的另ー个更优选的实施例，例如需要在电瓶支板I上安装3个以上的储气筒4吋，则需要在电瓶支架I上还增加一组扩展支架3，扩展支架3上也设置有与储气筒支架5上通孔配合的固定孔，根据本专利技术的一个实施例中，安装在扩展支架3上的储气筒支架5与设置有与扩展支架3配合的固定孔位置。储气筒支架5通过螺栓连接在扩展支架3上，一组扩展支架3上有两根扩展支架3，两跟扩展支架3相互平行且处在两个沉台2所成直线的延长线上，扩展支架3是通过螺栓连接在电瓶支板I上，使得在装配过程中，零件数目減少，零件与零件之间插入和固定方便，装配简易，在总装线上不需要特别的エ装，极大的降低了装配的成本。 在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少ー个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进ー步来说，结合任一实施例描述ー个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本专利技术的范围内。尽管这里參照本专利技术的多个解释性实施例对本专利技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，其特征在于：所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上。
【技术特征摘要】
1.一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，其特征在干:所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上。2.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于:所述每组沉台设置有两个沉台，两个沉台为相互平行的腰形槽，在槽底面上设置有用于固定储气筒的固定孔。3.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于:所述两组沉台中相邻的两个沉台处于同一直线上。4.根据权利要求3所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于:所述处于同一直线上的两组相邻的沉台中心距大于储气筒的直径。5.根据权利要求1所述模块化汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨千文，李林俊，王金花，郝世强，
申请(专利权)人：中国重汽集团成都王牌商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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