一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，包括顶扶手、靠背框架、坐垫框架、背板、座板、底梁和椅腿，所述顶扶手插装在靠背框架上，椅腿竖向设置，所述靠背框架和坐垫框架相连接，两者相连接后构成汽车座椅的框骨架，所述底梁水平安装在所述坐垫框架的底部，所述底梁还与椅腿相连接，所述背板卡扣在靠背框架上，背板的上部插装在顶扶手上，所述座板卡扣在坐垫框架上，座板还与背板相卡扣。该汽车座椅中各构件模块化，装拆方便，便于安装和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅
本专利技术涉及一种座椅，具体是指一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅是汽车中的重要部件，不但要求座椅坚固稳定，而且还要保证乘客使用的舒适性。现有汽车座椅一般均包括顶扶手、靠背、坐垫、背板、座板、底梁和椅腿，顶扶手插装在靠背框架上，椅腿竖向设置，固定安装在汽车内，通常靠背采用铝合金结构或塑料结构，坐垫通常采用塑料结构，靠背与坐垫采用一体注塑成型或通过连接件固定相连接。现有结构的座椅不便于装拆，不但安装不方便，而且一旦座椅构件出现问题，维修也很麻烦，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，该汽车座椅中各构件模块化，装拆方便，便于安装和维修。本专利技术的上述目的通过如下的技术方案来实现的：一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，包括顶扶手、靠背框架、坐垫框架、背板、座板、底梁和椅腿，所述顶扶手插装在靠背框架上，椅腿竖向设置，其特征在于：所述靠背框架和坐垫框架相连接，两者相连接后构成汽车座椅的框骨架，所述底梁水平安装在所述坐垫框架的底部，所述底梁还与椅腿相连接，所述背板卡扣在靠背框架上，背板的上部插装在顶扶手上，所述座板卡扣在坐垫框架上，座板还与背板相卡扣。本专利技术的汽车座椅中，各构件采用模块化设计，并且各构件采用卡扣或通过连接件等连接，形成装配式汽车座椅，比如背板卡扣在靠背框架上，座板卡扣在坐垫框架上，构件的安装非常方便，而且整个座椅的拆卸也非常方便。采用模块化设计便于整个汽车座椅的安装、拆卸和维修，并且装配式汽车座椅在安装时也非常方便。本专利技术中，所述顶扶手、靠背框架、坐垫框架和椅腿的材质均为镁合金。采用镁合金材质，强度坚固、可靠。本专利技术中，所述背板和座板的材质均为ABS。采用ABS材质重量轻、强度高、耐用。本专利技术中，所述座板还具有插入并穿过坐垫框架的插柱，所述插柱伸出坐垫框架的柱段开设有锁紧方孔，锁紧方孔内插装有齿形锁条，座板通过插柱插装在坐垫框架上，并且通过齿形锁条将座板锁紧在坐垫框架上。座板通过增设插柱以及与插柱相连接的齿形锁条，进一步提高座板卡扣在坐垫框架上的稳定性，而且通过齿形锁条将座板锁紧在坐垫框架上。如果需要将座板从坐垫框架上拆除，只需要先将齿形锁条从锁紧方孔抽出，再将座板从坐垫框架上分离即可。本专利技术中，所述底梁为两根平行设置的型材管，底梁的两端均封堵有管塞。本专利技术中，所述靠背框架和坐垫框架侧面采用M8X25沉头螺栓相连接，底部采用M8X25螺丝连接锁紧。本专利技术中，所述顶扶手插装在靠背框架上后还通过M4X20沉头自攻螺丝锁紧。本专利技术中，所述底梁通过M8X20杯头内六角螺栓安装在所述坐垫框架的底部。本专利技术中，所述底梁通过M10X30杯头内六角螺栓与椅腿相连接。上述采用采用螺栓和螺丝相连接的构件，不但这些连接方式技术成熟，连接稳定且可靠，而且便于拆卸分离。本专利技术中，所述背板为与人体背部生理弯曲相符的弧形背板。与现有技术相比，本专利技术具有如下显著效果：1、本专利技术的汽车座椅中各构件模块化，装拆方便，便于安装和维修。2、本专利技术的汽车座椅中支架和椅腿采用镁合金材质，强度坚固、可靠。3、本专利技术的汽车座椅中座椅重量轻、强度高、耐用。4、本专利技术的汽车座椅中部分部件采用镁合金材质，部分部件材质为ABS，整体汽车座椅由ABS+镁合金构成，材质搭配科学，结构新颖美观。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步详细说明。图1为本专利技术汽车座椅的立体图；图2为本专利技术汽车座椅另一角度的立体图；图3为本专利技术汽车座椅的爆炸图；图4为图3的A部放大图。附图标记说明1、顶扶手；2、靠背框架；3、坐垫框架；4、背板；5、座板；51、插柱；51a、锁紧方孔；6、齿形锁条；7、底梁；8、管塞；9、椅腿。具体实施方式如图1至图4所示的一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，包括顶扶手1、靠背框架2、坐垫框架3、背板4、座板5、底梁7和椅腿9，顶扶手1、靠背框架2、坐垫框架3和椅腿9的材质均为镁合金，椅腿9也可以采用钢材，背板4和座板5的材质均为ABS。背板4为与人体背部生理弯曲相符的弧形背板。顶扶手1插装在靠背框架2上，椅腿9竖向设置，靠背框架2和坐垫框架3相连接，两者相连接后构成汽车座椅的框骨架，底梁7水平安装在坐垫框架3的底部，底梁7为两根平行设置的型材管，底梁7的两端均封堵有管塞8，底梁7还与椅腿9相连接，背板4卡扣在靠背框架2上，背板4的上部插装在顶扶手1上，座板5卡扣在坐垫框架3上，座板5还与背板4相卡扣。座板5的左右两侧分别具有一根插入并穿过坐垫框架3的插柱51，两根插柱51伸出坐垫框架3的柱段均开设有锁紧方孔51a，锁紧方孔51a内插装有齿形锁条6，座板5通过插柱51插装在坐垫框架3上，并且通过齿形锁条6将座板5锁紧在坐垫框架3上。本实施例中各相连接的部件的所采用的具体连接方式如下：靠背框架2和坐垫框架3侧面采用M8X25沉头螺栓相连接，底部采用M8X25螺丝连接锁紧。顶扶手1插装在靠背框架2上后还通过M4X20沉头自攻螺丝锁紧。底梁7通过M8X20杯头内六角螺栓安装在坐垫框架3的底部。底梁7通过M10X30杯头内六角螺栓与椅腿9相连接。座椅中支架和椅腿采用镁合金材质，强度坚固、可靠。本实施例的汽车座椅各构件模块化，拼装后形成装配式汽车座椅，该汽车座椅便于安装、拆卸和维修，各个环节都非常方便，省时省力。并且部分部件采用镁合金材质，部分部件材质为ABS，整体汽车座椅由ABS+镁合金构成，材质搭配科学，即能保证强度，又能减轻重量，不但满足实际使用需要，而且结构新颖美观。本专利技术汽车座椅的安装步骤如下：(1)将零件靠背框架2与零件坐垫框架3之间用配六角形螺母的M8X25沉头螺栓连接，底部再用M8X25螺丝锁紧，组成支架组合件A；(2)将零件顶扶手1插进组合件A，用M4X20沉头自攻螺丝锁紧，组成组合件B；(3)使用配方形螺母的M8X20杯头内六角螺栓将零件底梁7固定在组合件B底部，组成组合件C；(4)将零件背板4的扣位插进组合件C的顶扶手1上，组成组合件D；(5)将零件座板5的卡扣对准零件背板4的卡扣，插进组合件D里，组成组合件E；(6)使用零件齿形锁条6对准零件座板5的对应的方孔锁紧，组成组合件F；(7)使用配方形螺母的M10X30杯头内六角螺栓将零件椅腿9与组合件F连接，整个汽车座椅装配完成。本专利技术的上述实施例并不是对本专利技术保护范围的限定，本专利技术的实施方式不限于此，凡此种种根据本专利技术的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本专利技术上述基本技术思想前提下，对本专利技术上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，包括顶扶手(1)、靠背框架(2)、坐垫框架(3)、背板(4)、座板(5)、底梁(7)和椅腿(9)，所述顶扶手(1)插装在靠背框架(2)上，椅腿(9)竖向设置，其特征在于：所述靠背框架(2)和坐垫框架(3)相连接，两者相连接后构成汽车座椅的框骨架，所述底梁(7)水平安装在所述坐垫框架(3)的底部，所述底梁(7)还与椅腿(9)相连接，所述背板(4)卡扣在靠背框架(2)上，背板(4)的上部插装在顶扶手(1)上，所述座板(5)卡扣在坐垫框架(3)上，座板(5)还与背板(4)相卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，包括顶扶手(1)、靠背框架(2)、坐垫框架(3)、背板(4)、座板(5)、底梁(7)和椅腿(9)，所述顶扶手(1)插装在靠背框架(2)上，椅腿(9)竖向设置，其特征在于：所述靠背框架(2)和坐垫框架(3)相连接，两者相连接后构成汽车座椅的框骨架，所述底梁(7)水平安装在所述坐垫框架(3)的底部，所述底梁(7)还与椅腿(9)相连接，所述背板(4)卡扣在靠背框架(2)上，背板(4)的上部插装在顶扶手(1)上，所述座板(5)卡扣在坐垫框架(3)上，座板(5)还与背板(4)相卡扣。2.根据权利要求1所述的便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，其特征在于：所述顶扶手(1)、靠背框架(2)、坐垫框架(3)和椅腿(9)的材质均为镁合金。3.根据权利要求1所述的便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，其特征在于：所述背板(4)和座板(5)的材质均为ABS。4.根据权利要求1所述的便于装拆和维修的模块化装配式汽车座椅，其特征在于：所述座板(5)还具有插入并穿过坐垫框架(3)的插柱(51)，所述插柱(51)伸出坐垫框架(3)的柱段开设有锁紧方孔(51a)，锁紧方孔(51a)内插装有齿形锁条(6)，座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志豪，
申请(专利权)人：开平市春山汽车座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44